El nuevo Volvo V90 Cross Country, familiar todocamino de la oferta V90, parte de 57.447 euros y ya está a la venta en España. Viene a coronar una saga original de 1998, cuando arrancó como XC70, y supone una alternativa directa a los Audi A6 allroad y Mercedes-Benz E Alterrain. Volvo estima vender unas 1.000 unidades al año de su nuevo V90 Cross Country en España.
El nuevo Volvo V90 Cross Country es uno de los modernos resultados de la inversión de 11.000 millones de euros efectuado por la matriz de la firma sueca, el grupo chino Geely. Comparte base y soluciones tecnológicas con los Volvo S90 y Volvo XC90 y contempla motores diésel y gasolina de 190 a 320 CV.
Es un SUV grande, de 4,94 metros de longitud, con habitáculo muy amplio incluso para 5 adultos y un súper maletero diáfano que parte de 560 litros, y que escala a 1.526 litros abatiendo al completo los respaldos traseros (partidos en secciones asimétricas 40/60).
El nuevo V90 Cross Country libera hasta el suelo 21 cm, de modo que pese a su larga distancia entre ejes de 2,94 metros está capacitado para la práctica de una conducción campera más o menos exigente, y desde luego muy holgada sobre pistas. No cuenta, eso sí, con caja de reducción o con bloqueos de diferencial.
También adosa diversas protecciones de carrocería, como molduras y pasos de rueda, llantas de 18 pulgadas (en opción, de 19) y neumáticos específicamente desarrollados para este modelo, que aseguran mucho agarre sin penalizar el confort acústico.
El interior es común al V90 del que deriva, y esencialmente también al de los S90 y XC90. Es un automóvil muy confortable, con grandes butacones delanteros (algo planos en cuanto a la sujeción lateral de los asientos) y una notable vistosidad a partir de los materiales (elementos cromados, cuero de primera calidad, madera…) y del rigor de sus ajustes.
Beneficiado por el paquete de seguridad de serie más avanzado de su tipo, relega sin embargo otros, como el llamado IntelliSafe Sorround (entre otros, con aviso de obstáculos en los ángulos ciegos) a la carta de opcionales. Eso sí, se puede solicitar con techo panorámico, equipo de audio Bowers & Wilkins…
Los motores previstos (todos de 4 cilindros turbo con consumos oficiales de 5,1 a 7,7 l/100 km) son los diésel D4 de 190 CV y D5, con 235 CV (muy solvente y adecuado al V90 Cross Country, como hemos constatado en una primera toma de contacto dinámica entre Madrid y León). Junto a ellos, los de gasolina T5 de 254 CV y T6 (rápido pero con medias reales difícilmente ajustables por debajo de los 10,5 l/100 km), que rinde 320 CV. En principio, no contempla impulsión híbrida alguna.
Todos los V90 Cross Country de nueva generación asocian tracción total AWD, y también cambio automático de 8 marchas con levas de volante, salvo el D4, que de origen es manual o bien automático y secuencial, como el resto, con sobrecoste.
