Hemos tenido la oportunidad de probar esta versión polivalente y familiar del Volkswagen Golf, un vehículo que llega al mercado con una imagen retocada, con la nueva generación de motores de la marca de Wolfsburgo y nuevo equipamiento y tecnología a bordo.
Entre la estética del nuevo Golf Sportsvan encontramos unos nuevos parachoques y unos faros halógenos con luz de conducción diurna LED, unas ópticas LED de nuevo diseño en la parte delantera (de serie en el acabado Sport en lugar de los antiguos de xenón) y, por primera vez, faros traseros LED de serie.
La actualización estética exterior incluye también nuevos colores de la carrocería como el rojo Arándano y cinco nuevos diseños de llanta (disponibles en medidas de 16, 17 y 18 pulgadas), a lo que se unen además nuevos elementos decorativos y tapicerías en el interior.
Asimismo, la oferta tecnológica incluye un sistema de infoentretenimiento Composition Media de serie con una pantalla táctil de 8 pulgadas, a lo que podemos añadir dos sistemas de navegación denominados Discover Media (6,5 pulgadas) y Discover Pro (9,2 pulgadas), este último con la posibilidad del control gestual y por voz.
El nuevo Golf Sportsvan incluye también asistentes a la conducción como el de detección de peatones (Front Assist con frenada de emergencia en ciudad, disponible de serie en el acabado Edition), asistente para atascos (hasta 60 km/h), Emergency Assist, Park Assist, sistema de protección de ocupantes proactiva y el Trailer Assist, que facilita el estacionamiento marcha atrás con remolque.
El coche alemán llega a nuestro país con los tres mismos acabados que utilizaba el modelo previo al restyling. Estos son los denominados Edition, Advance y Sport. El precio a desembolsar por cada uno de ellos parte desde los 22.370 euros del Edition, los 26.360 del Advance y los 32.660 euros del Sport, cifras con descuentos y promociones incluidos.
El equipamiento del acabado Edition incluye luces diurnas LED, luces traseras LED, volante multifunción, llantas de 16 pulgadas, sistema de infoentretenimiento Composition Media de 8 pulgadas con AppConnect, retrovisor exterior falectable y freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold.
El acabado Advance añade Control de Crucero Adaptativo (ACC), climatronic, lunas traseras tintadas, pantalla multifuncional premium, Park Pilot, paquete de luz y visión, barras de techo negras y cámara de visión trasera.
El acabado Sport incluye además faros LED, llantas de 17 pulgadas, iluminación de ambiente, asientos confort-sport, modos de conducción, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, barras de techo en plata anodizada y techo solar corredizo panorámico.
Otra de las novedades de la gama Sportsvan es la inclusión de la última generación de motores del Grupo Volkswagen, representada por los nuevos bloques de gasolina 1.0 TSI y 1.5 TSI Evo. Con ellos, la gama de gasolina del modelo está disponible con potencias de 110, 130 y 150 CV.
Estos dos últimos cuentan con la gestión activa de cilindros ACT e incluyen la transmisión automática de doble embrague DSG de 7 velocidades (de serie en el caso del 1.5 TSI 150 CV). En el caso de las versiones manuales del 1.0 TSI 110 CV y el 1.5 TSI Evo 130 CV, ambos utilizan la caja de cambios manual de 6 marchas.
La gama se completa asimismo con las versiones diésel, representadas en este caso por dos motores turbodiésel, el 1.6 TDI de 115 CV (llegará más adelante) y el 2.0 TDI de 150 CV. Al igual que la versión 1.5 TSI Evo de 150 CV, la 2.0 TDI de 150 CV estará únicamente disponible con el cambio automático DSG de 7 relaciones.
En nuestro caso, hemos tenido la oportunidad de probar dos de las versiones de gasolina: la 1.0 TSI de 110 CV y la 1.5 TSI Evo de 130 CV. En el caso del modelo de 130 CV, se trata de un propulsor que se muestra algo más perezoso a bajas vueltas si lo comparamos con el triciíndrico de 110 CV, que reacciona enseguida a la menor insinuación de hundir el pie en el acelerador.
La caja de cambios, en ambos casos, tiene un recorrido corto y un tacto muy cómodo y preciso. En el caso del 1.0 de 110 CV, como ya ocurre en otros modelos que utilizan este mismo propulsor (Ibiza o Polo por ejemplo), la cuarta velocidad es muy bien escalonada y que permite acelerar el coche muy rápidamente hasta llegar a cruceros legales de autovía.
Sin embargo, el 1.5 TSI Evo de 130 CV, una vez subimos de vueltas, se convierte en un motor que empuja muy decididamente y que, junto a un tarado de suspensión enfocado a la comodidad y un habitáculo con un espacio interior sobresaliente, hacen del Golf Sportsvan el perfecto compañero de viaje para toda la familia.
Precios del Volkswagen Golf Sportsvan 2018 en España | ||||
| Combustible | Motor | Acabado | Transmisión | Precio* |
| Gasolina | 1.0 TSI 110 CV | Edition | Manual 6 velocidades | 22.370 € |
| Gasolina | 1.0 TSI 110 CV | Advance | Manual 6 velocidades | 24.420 € |
| Gasolina | 1.5 TSI Evo 130 CV | Advance | Manual 6 velocidades | 26.360 € |
| Gasolina | 1.5 TSI Evo 130 CV | Advance | Automática DSG 7 velocidades | 28.230 € |
| Gasolina | 1.5 TSI Evo 150 CV | Advance | Automática DSG 7 velocidades | 29.740 € |
| Gasolina | 1.5 TSI Evo 150 CV | Sport | Automática DSG 7 velocidades | 32.660 € |
| Diésel | 2.0 TDI 150 CV | Advance | Automática DSG 7 velocidades | 31.110 € |
| Diésel | 2.0 TDI 150 CV | Sport | Automática DSG 7 velocidades | 35.370 € |
| *El precio incluye los diferentes descuentos por campaña y financiación | ||||
La característica principal de este Golf Sportsvan es el espacio en el habitáculo. Basado en la plataforma MQB de Volkswagen, cuenta con una batalla de 2.670 mm de longitud y un maletero de 590 litros con dos filas de asientos que alcanza los 1.520 litros con los traseros abatidos, 100 menos que el Golf Variant.
Volkswagen ha complementado este espacio con una serie de compartimentos y cajones por el interior del habitáculo que terminan de perfeccionar el coche. Al espacio habitual bajo el reposabrazos delantero o la guantera, el modelo añade un hueco portaobjetos en la parte alta del salpicadero, un espacio para las gafas de sol junto al plafón de luz y otro adicional bajo el asiento del copiloto.
Otra de las grandes virtudes del coche es la posibilidad de mover longitudinalmente la segunda fila de asientos del modelo una distancia de hasta 180 mm. Esto nos permite jugar con el espacio interior para añadir algo más de maletero o espacio para las piernas según nos convenga. Por otro lado, el maletero cuenta con un doble fondo que permite mejorar un poco más el espacio para bultos y objetos voluminosos.
