Toyota Hilux 2018: ya en los concesionarios con nuevos acabados

Llega el Toyota Hilux 2018, un vehículo que ahora cuenta con una gama más diferenciada para profesionales, flotas y autónomos y particulares con dos nuevos acabados denominados VXL y LIMITED, más enfocados a este último tipo de cliente.

Estas modificaciones de la gama afectan a las versiones de cabina doble (5 plazas), mientras que las de cabina sencilla (2 plazas) y cabina extra (4 plazas) permanecen sin cambios. La mecánica continuará siendo la misma, representada por el propulsor diésel 2.4 D-4D de 150 CV de potencia y con caja de cambios tanto manual como automática, ambas de 6 relaciones.

De esta forma el modelo, que ahora incluye de serie protector de la zona de carga, está disponible en cuatro acabados diferentes: GX, VX, VXL y LIMITED, los dos primeros permanencen intactos mientras que los dos últimos, como ya hemos dicho, se incorporan a la gama.

Toyota Hilux VXL

Según la propia marca, este acabado acerca su imagen a la estética SUV y resulta al mejor opción para clientes particulares y cuenta con un diseño exterior diferenciado del resto de la gama. Incluye barras antivuelco, estribos laterales premium, llantas bitono de 18 pulgadas y protector frontal.

En el habitáculo encontramos elementos como volante de cuero, climatizador automático y el sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 7 pulgadas, que además incluye cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Toyota Hilux LIMITED

Este segundo nuevo acabado es una versión más equipada que el VXL y utiliza faros delanteros Full LED con ajuste dinámico y función Follow Me Home, tapicería de cuero negro, apertura y arranque sin llave y asientos delanteros calefactables entre otros.

También incorpora el sistema Stop&Start de parada y arranque, aunque este solo está disponible asociado a la transmisión automática Super ECT de 6 velocidades del mencionado bloque 2.4 D-4D de 150 CV.

La gama de precios comienza en 28.195 euros, si se matricula como vehículo comercial, o a partir de 30.468 euros si se hace como turismo. Hay que recordar que los pick-up cambiaron su consideración el año pasado. Hasta entonces se encontraban bajo normativa de las furgoneta y camioneta de un máximo de 3.500 kg de peso, y desde el cambio se pueden homologar como turismos, algo más lógico teniendo en cuenta que su comportamiento está más cerca del de un todoterreno.

Básicamente, la diferencia entre uno y otro estriba en el uso, los primeros están encaminados al uso agrícola y prevén superar los 2 metros de altura cuando carguen la bañera de trasera. Si se adquiere como turismo no podrían llegar a estas cotas aunque sí que se les permite circular a una velocidad máxima de 120 km/h, mientras que los ‘comerciales’ solo alcanzarían los 100 km/h.