El Toyota Aygo se actualiza para seguir acumulando éxitos.
La firma japonesa actualiza su urbano más exitoso. Diseño, tecnología y eficiencia son algunas de las cualidades del nuevo Toyota Aygo 2018 que nosotros hemos conocido y conducido por los alrededores de Copenhague.
Los vehículos urbanos parecen ser los únicos que resisten el azote de los SUV. Así lo demuestran unos datos de ventas; que no solo se han mantenido invariables durante los últimos 15 años, sino que en los últimos años han vuelto a subir. Representan actualmente el 4% del total de matriculaciones. Pese a todo, por extraño que parezca, algunas marcas han decidido salir de este segmento.
Toyota Aygo 2018, en imágenes
[fotos id=”112973″]La escasa diferencia de precio respecto a los utilitarios y, sobre todo, su menor habitabilidad, les convierten en modelos con un nicho de mercado muy acotado y específico. Sin embargo, teniendo en cuenta el panorama urbano que se presenta, todo hace indicar que el futuro pinta favorable para que sus ventas sigan creciendo. Y para que las marcas que aguanten el tirón se hagan con una porción del pastel más que suculenta.
Aquí es donde entra en juego Toyota, en general; y el Aygo en particular. El urbano japonés acaba de recibir un ligero restyling, el típico de mitad de vida comercial. Con él, la marca nipona espera afianzar su posicionamiento tanto dentro de la marca como en su categoría, donde ocupa el quinto y el cuarto lugar, respectivamente.
Toyota Aygo 2018, al acecho millennial
Para conseguirlo, se han marcado un objetivo claro: llegar a los millenials. Sí, la idea de Toyota es captar a un público más joven; más moderno y más preocupado en temas como el diseño, la seguridad o la conectividad. Sin dejar de lado, claro está, el disfrute al volante. Cualidades que, a priori, cumple este nuevo Toyota Aygo 2018.
El primero de los pilares sobre los que se sostiene esta idea comercial es la imagen. Teniendo en cuenta que es una de las variables más valoradas por los clientes de este segmento, los dibujantes de Toyota han remarcado algunos de los trazos más importantes del urbano para hacerlos más atractivos.
Toyota Aygo 2018, evolución estética
Lo primordial ha sido enfatizar esa sensación de anchura. Para ello han eliminado la X en contraste del frontal; la han convertido en un elemento tridimensional que parece que sobresale del conjunto. Un morro agresivo y afilado que está secundado por unos faros que ganan protagonismo gracias a la moldura inferior en negro; y que estrenan una firma lumínica LED más atractiva. Tecnología que también está presente en los grupos ópticos traseros, convirtiéndole en el primero de su categoría en ofrecerlos.
Aquí se ha reducido la superficie de la luneta y se ha ampliado esa sensación de anchura con la forma de los propios faros. Nuevos juegos de llantas de aleación de 15 pulgadas, siete colores de carrocería o la posibilidad de sustituir el techo duro por una lona retráctil, x-sky, que se pliega en menos de 10 segundos, completan los cambios exteriores.
Toyota Aygo 2018, más equipado
De puertas para dentro se mantiene el aspecto general. Aunque se han añadido ciertas pinceladas estéticas como unos asientos más anchos y confortables (con reposacabezas integrado); o los nuevos colores para las molduras. Ahora bien, lo que de verdad ha mejorado ha sido el equipamiento disponible.
Si bien el Aygo ya destacaba por ofrecer elementos de categoría superior, como la cámara de visión trasera o la pantalla central táctil de 7,0 pulgadas, ambas de serie; ahora se amplía con la sincronización mediante Apple CarPlay o Android Auto (siendo la única manera de contar con navegador en el coche); el control vocal; el renovado cuadro de instrumentos digital o el Toyota Safety Sense. En efecto, salvo el acabado de acceso en el que se oferta como opción, el resto traen de fábrica el asistente de frenada de emergencia en ciudad o la alerta por cambio involuntario de carril.
Por lo demás, nada cambia. Se mantienen las dos carrocerías disponibles, de tres y cinco puertas; las dos plazas posteriores, con espacio de sobra en piernas y cabeza para ocupantes que midan menos de 1,85 metros y con un maletero que cubica 168 litros.
Toyota Aygo 2018: Escapada urbana
En el apartado mecánico, no aparecen novedades reseñables más allá de la mejora en potencia sufrida por el motor de gasolina 1.0 VVT-i. El pequeño bloque atmosférico de tres cilindros aumenta su potencia en 3 CV, llegando ahora a los 72 CV a 6.000 rpm. Mientras que el par máximo se mantiene en unos aceptables 93 Nm a 4.400 vueltas.
De serie se combina con una transmisión manual de seis relaciones, con unos desarrollos correctos y un tacto suave y directo. Con ella homologa un gasto de 4,1 l/100 km, ofreciendo unas prestaciones correctas: 160 km/h de punta y 13,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. En opción, por 1.000 € más, se puede equipar la manual robotizada x-shift.
Donde sí se perciben cambios es en la puesta a punto. Se ha revisado la dirección y las suspensiones con el objetivo de convertirlo en un vehículo más divertido de conducir cuando salgamos de la ciudad. Durante la toma de contacto realizada por las afueras de Copenhague, comprobamos que el nuevo Toyota Aygo 2018 es capaz de cumplir con solvencia por carreteras secundarias.
Aunque si queremos sacarle todo el partido a los 3,46 metros de carrocería, lo aconsejable es ratonear por las estrechas calles. Para eso, además de sus exiguas dimensiones (lo completan una anchura de 1,61 m y una altura de 1,46 m), ofrece un radio de giro excepcional, de 9,6 metros.
Toyota Aygo 2018: la gama
A la venta desde el 7 de junio, Toyota ha estructurado la gama del Aygo 2018 en tres acabados; a los que se suma la carrocería descapotable SKY. Desde el más básico, X-Play, ya está disponible con pantalla de 7,0 pulgadas, conectividad móvil, cámara trasera, llantas de 15 pulgadas, aire acondicionado y luces diurnas LED. El precio de partida arranca en los 13.400 € sin descuentos.
Por encima se sitúa el que probablemente sea el acabado más atractivo, el X-Cite, que no solo añade el nuevo color de carrocería x-Magenta, sino que suma el climatizador automático, el Toyota Safety Sense y la carrocería bicolor con el techo en negro.
Tiene un precio de partida de 14.600 €, sin descuentos. Por encima, se sitúa el tope de gama, X-Wave, con tapicería de cuero, techo corredero de lona x-sky, sensor de luces o acceso y arranque sin llave. El precio de partida es de 15.900 € sin descuentos.
En cuanto a las promociones, estas oscilan entre los 2.200 € de los acabados más altos y los 2.500 € del nivel básico. Pero además, Toyota ofrece la posibilidad de incluir la modalidad Toyota Pay Per Drive mediante la cual el conductor escoge los años de uso del vehículo, tres o cuatro, durante los que paga una cuota mensual para, una vez finalizado dicho periodo poder elegir entre seguir pagando ese vehículo, comprarlo o cambiar de modelo. Los precios mensuales en dicha modalidad parten de los 99 € del X-Play (donde se regala además el Toyota Safety Sense), siguen en los 110 € del X-Cite y acaban en los 125 € del X-Wave.
Texto: Karam el Shenawy
TOYOTA AYGO X-CITE 1.0 VVT-i
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros en línea, atmosférico
CILINDRADA 998 cm3
POTENCIA 72 CV a 6.000 rpm
PAR MÁXIMO 93 Nm a 4.400 rpm
V. MÁXIMA 160 km/h
ACELERACIÓN 13,8 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 4,1 l/100 km (mixto)
MEDIDAS (L/A/AL) 3.465 / 1.615 / 1.460 mm
NEUMÁTICOS 195 / 60 R 15
PESO EN VACÍO 840 kg
MALETERO 168 l
PRECIO BASE 14.600 €
LANZAMIENTO Junio de 2018
PRECIOS
Gasolina Potencia Precio desde
- X-PLAY 1.0 VVT-i 72 CV 13.400 €
- X-SKY 1.0 VVT-i 72 CV 14.900 €
- X-CITE 1.0 VVT-i 72 CV 14.600 €
- X-WAVE 1.0 VVT-i 72 CV 15.900 €
