¡Feliz Año Nuevo! Empezamos 2016 apretando el acelerador al máximo, con todas las novedades que nos esperan en los próximos trescientos sesenta y cinco días. Aquí tienes la primera entrega. Mañana habrá otra. ¡Que las disfrutes!
Parece que, por fin, la crisis económica queda atrás y podemos mirar con más optimismo este 2016, que se presenta con un aluvión de novedades. Las marcas continúan esforzándose en mejorar y ampliar sus gamas, algo que los amantes de los automóviles agradecerán y mucho. Aquí tienes las principales novedades de este año. Seguro que más de una se convierte en tu nuevo objeto de deseo. ¡Que las disfrutes!
Alfa Romeo Giulia
La marca italiana retoma una de sus nomenclaturas históricas para presentar al sucesor del 159. Rezuma deportividad por los cuatro costados, como demuestra la variante “Quadrifoglio Verde”, ya a la venta, con un precio de partida de 87.000 €. Equipa un motor 2.9 V6 de gasolina, con doble turboalimentación, de 510 CV, desarrollado por Ferrari, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. El resto de la gama estará compuesta por tres opciones turboalimentadas de gasolina, de 200, 250 y 280 CV, y por otras tantas turbodiésel, de 150, 180 y 210 CV. Dependiendo del motor escogido, podrán emplear propulsión trasera o tracción total. Llegarán durante el segundo trimestre del año.
Audi A4 Avant G-Tron
La nueva generación del Audi A4 verá nacer el segundo modelo “Bi-fuel” de la gama, tras el A3 Sportback g-tron. Equipa un motor de gasolina turboalimentado 2.0 TFSI, con 170 CV, que ha sido modificado para funcionar con gas natural comprimido (GNC), aunque también puede emplear metano sintético, denominado “Audi e-gas”, que se obtiene a partir de agua y dióxido de carbono (CO2). Ofrece un par máximo de 270 Nm a 1.650 rpm y la firma anuncia un consumo de gas inferior a los 4,0 kilogramos cada 100 kilómetros, con unas emisiones de dióxido de carbono de menos de 100 g/km. Logra una autonomía de quinientos kilómetros con gas y de novecientos de manera combinada, gracias al depósito de 25 litros de gasolina que posee. Aterrizará en el mercado a finales de 2016.
Audi S4 y S4 Avant
Hasta la llegada de un futurible RS4, los S4 y S4 Avant serán las versiones más deportivas de la familia A4. Bajo el capó, aparece un motor 3.0 V6 de gasolina, de nuevo desarrollo, con inyección directa y turbocompresor, que entrega 354 CV y un par máximo de 500 Nm entre las 1.300 y las 4.000 rpm. Se combina con la caja de cambios automática con convertidor de par “tiptronic”, de ocho velocidades, que le permite alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. De serie, recurre a la tracción total “quattro”, que se puede complementar, opcionalmente, con un diferencial trasero deportivo que distribuye la fuerza del motor, de forma independiente, entre las ruedas posteriores. Llegará durante el primer trimestre del año.
Audi S8 plus
La variante más deportiva de la berlina de lujo alemana exhibe un extra de potencia, al añadir 85 CV adicionales al motor 4.0 TFSI. Recordemos que, en condiciones normales, este V8 biturbo entrega unos más que sobresalientes 520 CV. De esta forma, y gracias a una serie de mejoras y modificaciones en la gestión del motor, el S8 Plus alcanza una potencia final de 605 CV y un par máximo que puede llegar hasta los 750 Nm, con la función “overboost”. Junto a la tracción total “quattro” y a la transmisión automática con convertidor de par “tiptronic”, de ocho velocidades, logra unas prestaciones de escándalo, ya que acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos y alcanza los 250 km/h. Además, si se elimina el limitador, a través del paquete “dinámico”, la cifra alcanza los 305. Con un precio base de 159.000 €, ya se admiten pedidos.
Bentley Bentayga
La marca inglesa entra de lleno, por primera vez en su historia, en uno de los segmentos de más éxito: el de los “SUV” (Sport UtilityVehicle) de lujo. El responsable es el Bentayga, un vehículo que emplea la plataforma modular “MLB 2”, al igual que el Audi Q7, y puede equipar opciones tan exclusivas como el lujoso reloj de la consola central, firmado por Breitling, valorado en más de 150.000 €. Para impulsarle, se ha optado por el descomunal motor 6.0 TSI W12, biturbo, que rinde 608 CV y entrega un par máximo de 900 Nm. Todo este potencial se gestiona a través de una caja de cambios automática con convertidor de par, de ocho velocidades, que transmite toda la fuerza a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas. A pesar de sus 2.422 kilos de peso, solo necesita 4,1 segundos para acelerar hasta 100 km/h, partiendo desde parado. Está ya a la venta desde 241.484 €.
BMW Serie 2 Active Tourer 225xe
Pese a su estética familiar, el Active Tourer 225xe se inspira en el i8. Sorprendente, pero cierto, puesto que el sistema de propulsión deriva del deportivo híbrido, al combinar un motor de gasolina tricilíndrico, con 1,5 litros y un turbocompresor, que entrega 136 CV, con otro eléctrico, de 88, que se encarga de mover las ruedas traseras. De este modo, también se consigue dotar al conjunto de la tracción total.
La potencia máxima que ofrecen ambos motores es de 224 CV, con un consumo medio de solo 2,1 litros cada 100 kilómetros. Respecto a la autonomía en modo eléctrico, consigue cuarenta y un kilómetros, con una velocidad máxima de 125 km/h. Además, el conductor podrá reservar la carga de la batería para emplearla cuando crea oportuno, gracias al modo “SAVE BATTERY”. Este monovolumen híbrido enchufable llegará a partir de marzo.
BMW 330e
La expansión de la familia más eficiente de BMW sigue su curso. Buena prueba de ello será la llegada, a partir de marzo, de esta variante híbrida enchufable del Serie 3. Combina un motor de gasolina turboalimentado, de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea, capaz de desarrollar 184 CV, con otro eléctrico, de 88, que se sitúa entre el motor térmico y la caja de cambios automática con convertidor de par “Steptronic”, de ocho velocidades. La potencia máxima combinada queda cifrada en 252 CV, logrando un consumo medio oficial de 1,9 litros cada 100 kilómetros. Además, la batería de iones de litio, con una capacidad de 7,6 kWh, le permite recorrer hasta cuarenta kilómetros, sin gastar combustible ni emitir partículas contaminantes.
BMW X4 M40i
Aunque todo apunta a que acabaremos viendo un X4 M, de momento, el “SUV” bávaro tiene que “conformarse” con extraer 54 CV más al motor de gasolina 3.0 biturbo, que equipa el X4 xDrive35i, para acabar rindiendo 360. El departamento “M Performance” ha realizado una puesta a punto específica, que incluye un equipo de frenos más potente, amortiguadores y barras estabilizadoras específicos, un sistema de escape deportivo, una dirección asistida con una nueva puesta a punto o la suspensión adaptativa “DCC”, con un ajuste personalizado. En términos de prestaciones, alcanza una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 250 km/h y acelera de 0 a 100 en 4,9 segundos. Llegará durante el primer trimestre de 2016.
BMW M2 Coupé
Sin duda, es uno de los modelos más esperados para aquellos que adoran la sigla M de BMW… o que amen la conducción deportiva, sin más. En solo 4,47 metros de largo, es capaz de alojar bajo su capó un motor turboalimentado de gasolina, con seis cilindros en línea y 3.0 litros, que rinde 370 CV; es decir, 61 menos que el M4 Coupé. Estará disponible con una caja de cambios manual, de seis relaciones, o con la automatizada de doble embrague “M DKG”, de siete. En esta última, incluye de serie el control de arrancada “Launch Control”. Para quien quiera llamar la atención, opcionalmente, se puede recurrir a otra función, denominada “Smoky Burnout”, que permite “quemar rueda”. Posee una puesta a punto específica del chasis y tiene un precio de 62.900 €. Llegará en primavera.
BMW M4 GTS
La firma bávara nos acerca lo que se siente al volante de un automóvil de competición con esta versión del M4 Coupé, limitada a setecientas unidades, que ha sido desarrollada en colaboración con el departamento de competición BMW Motorsport GmbH. Además de aumentar la potencia del propulsor 3.0 biturbo hasta los 500 CV, 69 más que el modelo del que deriva, estrena un sistema de inyección de agua en el colector de admisión, que le permite obtener un rendimiento superior. De esta manera, la velocidad punta llega hasta los 305 km/h y acelera de 0 a 100 de 3,8 segundos. Además, para optimizar el dinamismo y, al mismo tiempo rebajar el peso hasta los 1.510 kilos, se han incluido diversos elementos fabricados en fibra de carbono, aluminio o titanio. Por el momento, no se ha desvelado su precio.
Citroën Aircross Concept
Tras el éxito del C4 Cactus, este prototipo se convierte en un laboratorio de ideas, sobre el que la marca francesa desarrollará el todocamino que llegará al mercado a finales de 2016. Tomando como base este ejercicio de estilo, la longitud rondaría los 4,60 metros y equiparía un sistema de propulsión híbrido enchufable, formado por un motor turboalimentado de gasolina, de 218 CV, y otro eléctrico, de 95; entre ambos entregarían una potencia combinada de 313. Respecto a la batería, sería de iones de litio y se podría recargar en solo tres horas y media. Con todo, el consumo que anuncia es de 1,7 litros cada 100 kilómetros, con la posibilidad de circular durante cincuenta kilómetros en modo “ZEV” (Zero Emisión Vehicle).
Ferrari 488 Spider
El nuevo descapotable de Maranello, que llegará durante los primeros meses de este año, además de sensaciones, promete las mejores prestaciones. Al menos, así lo asegura la marca al anunciar una aceleración de 0 a 100 km/h de 3,0 segundos, un 0 a 200 km/h de 8,7 y una velocidad punta de 327 km/h. El gran responsable es el motor V8 biturbo, de 3,9 litros, que entrega 670 CV, unido a la transmisión automatizada de doble embrague “F1”, de siete velocidades. Además, cuenta con un techo retráctil, fabricado en aluminio, que se pliega de manera totalmente eléctrica, en apenas 14 segundos.
Fiat 124 Spider
A partir del verano de 2016, Fiat volverá a contar con un descapotable de dos plazas, desarrollado sobre la base del actual Mazda MX-5. De hecho, más allá de los rasgos estéticos propios que luce la carrocería y el habitáculo, el modelo italiano es casi idéntico al japonés. De este modo, cuenta con una capota de lona que se coloca y repliega de forma manual, en busca de alcanzar la máxima ligereza. En el apartado mecánico, el único motor confirmado, por el momento, es el conocido 1.4 MultiAir, turboalimentado, de gasolina, con 140 CV y 240 Nm de par máximo. La fuerza se envía a las ruedas traseras, a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Fiat Tipo
La marca italiana no solo regresa al segmento de los sedanes de tres cuerpos, sino que recupera, además, una nomenclatura que abandonó hace veinte años. A la venta a lo largo presente ejercicio, el nuevo Tipo llegará para rivalizar con modelos como el SEAT Toledo, el Citroën C-Elysée o el Skoda Rapid, con una carrocería de 4,5 metros de largo y un maletero de 520 litros de capacidad. Podrá elegirse con tres motores: un gasolina 1.4 16V Fire de 95 CV y dos turbodiésel con tecnología MultiJet II, de 95 y 120 CV. En términos de conectividad, incluirá el sistema multimedia “Uconnect”, con pantalla de 5,0 pulgadas y sistema de reconocimiento por voz.
Ford Edge
Desde principios de este año, Ford será una marca aún más global, gracias a que el Edge se comercializará, por primera vez, fuera de Estados Unidos. Se trata de un todocamino de 4,67 metros que llegará para situarse justo por encima del Kuga y rivalizar con vehículos de corte más lujoso, como el Jeep Grand Cherokee o el Mercedes GLE, entre otros. La gama mecánica estará compuesta por el motor turbodiésel 2.0 TDCI, con dos escalones de potencia: 180 y 210 CV. Mientras el primero se asocia a una caja manual de seis marchas, el segundo lo hace a la automatizada de doble embrague “PowerShift”, también de seis. Los dos bloques equiparán, de serie, el sistema de parada y arranque automáticos del motor “Stop&Start” y la tracción a las cuatro ruedas, mientras que el consumo medio partirá de los 5,8 litros cada 100 kilómetros.
Ford GT
Aunque la fabricación no comenzará hasta finales de año, el segmento de los grandes superdeportivos volverá a contar con un modelo que nunca debió abandonar el mercado, conocido como Ford GT. El biplaza americano regresará, además, cincuenta años después de haber logrado el triplete más glorioso de las 24 horas de Le Mans. Para estar a la altura de sus rivales, recurrirá a un motor de gasolina V6 biturbo, de la familia “EcoBoost”, con 3,5 litros de cilindrada y más de 600 CV, que se combinará con una transmisión automatizada de doble embrague y siete velocidades. Como buen automóvil de altas prestaciones, tendrá propulsión trasera y hará un uso masivo de la fibra de carbono y el aluminio, materiales que permitirán reducir el peso al máximo.
Honda NSX
La deportividad cobra un nuevo sentido con la última generación del Honda NSX, un modelo que llegará al mercado durante el segundo trimestre de 2016. Dotado de un complejo sistema de propulsión híbrido que combina un motor de gasolina V6 biturbo, de 3,5 litros, 500 CV y 550 Nm de par, con otros tres eléctricos, dos de ellos, situados en las ruedas delanteras, entrega una potencia máxima combinada de 575 CV. Semejante poderío se gestiona a través de la transmisión automatizada de doble embrague “DCT”, de nueve velocidades, que le permite alcanzar los 307 km/h y acelerar de 0 a 100 en 3,0 segundos. Respecto al precio, no está confirmado, pero rondará los 150.000 €.
Hyundai Santa Fe
El todocamino más grande de Hyundai renueva su imagen exterior e interior, para estar a la altura de sus rivales hasta que llegue la próxima generación. Así, desde principios de este año, quien acuda a un concesionario encontrará un modelo más cuidado, equipado y seguro. Sirva como ejemplo la incorporación de sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, como los de alerta por cambio involuntario de carril y de visión periférica, el control de velocidad de crucero adaptativo o el asistente de luz de carretera. La gama mecánica no ha variado, por lo que seguirá contado con dos motores turbodiésel: 2.0 CRDi, de 150 CV, y 2.2 CRDi, de 200.
Hyundai i20 Active
La marca coreana empieza a completar la renovada gama i20 con la llegada, a partir de abril, de esta variante más campera. Además de contar con una altura libre al suelo de 19 centímetros, disfruta de una carrocería 1,0 centímetros más larga, 2,6 más ancha y 5,0 más alta que un i20 “normal”. En el plano estético, también se diferencia por incluir una nueva parrilla frontal, una defensa delantera o las típicas protecciones de material plástico, en tono negro, para proteger la carrocería y los bajos. En lo que a motores se refiere, dispone del nuevo 1.0 T-GDI, un bloque turboalimentado de tres cilindros, que entrega 100 o 120 CV de potencia, dependiendo de la versión elegida. Del mismo modo, este nuevo propulsor pasa a estar disponible en el resto de la gama i20.
Infiniti QX30
La marca “Premium” de Nissan sigue con la expansión de su gama, dirigida hacia nuevos segmentos, como el de los todocaminos compactos. En dicha categoría tendrá como representante, desde verano, al nuevo QX30, o lo que es lo mismo, la variante campera del nuevo Q30. La única cota que se ha anunciado ha sido la altura, que difiere con respecto a la del comentado Q30 en 30 milímetros, por lo que alcanza los 1,53 metros de alto. Según la marca, este modelo cuenta con una suspensión más firme y la gama mecánica estará formada por motores de gasolina y ciclo diésel, todos turboalimentados, aún todavía sin definir.
Jaguar XE AWD
La berlina inglesa contará, a partir de primavera, con una variante de tracción total, denominada “AWD”, que se podrá asociar al motor turbodiésel 2.0 i4D, de 180 CV. Perteneciente a la nueva familia Ingenium, se combina con una transmisión automática con convertidor de par de ocho relaciones. Dicha variante contará, además, con el nuevo sistema “Intelligent Driveline Dynamics”, que mejora la motricidad y el reparto de par. Adicionalmente, se ha adaptado la respuesta del control de tracción “AdSR” para que distinga entre los diferentes tipos de adherencia del asfalto y cambie el mapa de actuación del motor. El XE AWD tendrá un precio de 42.400 €, es decir, 2.539 más que la versión de propulsión trasera.
Jaguar F-PACE
Casi un siglo después de su creación, la gama Jaguar contará, por fin, en su gama con un todocamino. Con 4,73 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,65 de alto, el F-PACE llega para rivalizar con pesos pesados como el Audi Q5 o el BMW X3. Para ello, además de espacio interior y de un maletero de 650 litros, estará repleto de tecnología, con una pantalla táctil de 10,2 pulgadas, sistema de proyección de información en el parabrisas “Head-Up Display” láser o el denominado “Activity Key”. Este último, es algo tan práctico como una pulsera impermeable que permite dejar las llaves del coche en el habitáculo, cuando se va a hacer algún deporte o actividad al aire libre. Tendrá versiones de cinco y siete plazas y una gama compuesta por cinco propulsores. Entre los de ciclo diésel, aparece el 2.0 i4D de 180 CV, de la nueva familia Ingenium, y el TDV6, un 3.0 V6 biturbo, de 300. Para quien busque gasolina, existe un V6 de 3,0 litros de cilindrada, sobrealimentado mediante un compresor, con 340 o 380 CV. Los precios oscilarán entre los 45.000 y los 92.410 €.
KIA Optima
La cuarta generación de la berlina surcoreana, que ya se encuentra a la venta, evoluciona para convertirse en un modelo mejor preparado. Su diseño no cambia en demasía, pero sí se moderniza. Por otra parte, las dimensiones crecen ligeramente: 1,0 centímetros en longitud, batalla y altura y 2,5 cm en anchura. El maletero también gana 5 litros, hasta alcanzar los 510. En el plano mecánico, se mantiene el motor de ciclo diésel 1.7 CRDi, pero con modificaciones en el turbo, en la inyección y en los pistones, para que la potencia aumente a 141 CV y el consumo se reduzca hasta los 4,2 litros cada 100 kilómetros. Se puede asociar a una caja de cambios manual, de seis marchas, o a una nueva automatizada de doble embrague “DCT”, de siete. A finales de año se le unirán la versión “GT”, equipada con un motor de gasolina turboalimentado de 245 CV, y el híbrido enchufable “PHEV”, capaz de recorrer cuarenta y tres kilómetros en modo totalmente eléctrico.
KIA Sportage
El “niño bonito” de KIA experimenta una profunda renovación estética, para intentar seguir siendo el modelo más vendido de la marca. Aumenta el tamaño, ahora mide 4,48 metros, la habitabilidad, el equipamiento y la conectividad, gracias a un nuevo sistema multimedia. También mejora la eficiencia, con una gama mecánica que cumple con creces la normativa Euro 6. En primer lugar, anuncia dos propulsores de gasolina, ambos con 1,6 litros de cilindrada: 1.6 GDI, atmosférico, con 132 CV, y 1.6 T-GDI, turboalimentado, con 177. Para quien prefiera variantes alimentadas por gasóleo, la oferta comienza con el conocido motor turbodiésel 1.7 CRDi, de 115 CV, y se completa con un bloque, también turboalimentado, de 2,0 litros de cilindrada, denominado 2.0 CRDi, con dos escalones de potencia: 136 y 184 CV. En términos de seguridad, el todocamino también presenta nuevos elementos, como los sistemas de alerta por cambio involuntario de carril “LKAS”, de reconocimiento de señales de tráfico “SLIF” y de control del ángulo muerto “BSD” o el asistente de frenada de emergencia automática con detección de peatones “AEB”. Llegará a nuestro mercado a partir de marzo.
Texto: Karam el Shenawy
