Test al DS 3 Performance 2016 en un tramo cerrado

Nos sentimos pilotos de rallies en el test al DS 3 Performance 2016

Imagina que a ti, aficionado a los deportivos, te ofrecen realizar un test al DS 3 Performance 2016 en un tramo cerrado al tráfico y siguiendo al piloto campeón de rallies en Portugal… Apetece, ¿verdad? Pues la marca francesa nos ofreció esa extraordinaria oportunidad en un bello escenario, Peguerinos, una pequeña localidad abulense, cerca de El Escorial.

Con una convocatoria así resulta más fácil madrugar. Así, acudí presto al evento, con la intención de conocer qué había cambiado respecto al anterior DS 3 Racing. Ya te adelanto que bastante y para bien. La prueba establecía dos pasadas por una carretera de ocho kilómetros de longitud, cuatro de ida y otros tantos de vuelta. ¿La liebre? Pedro Fontes, piloto portugués de DS, acompañado por su copiloto, la bella Inés Ponte.

Viveza máxima con el 1.6 THP 210 S&S 6v

Con todo preparado, casco y briefing explicativo incluidos, me pongo a los mandos del francés, dotado del conocido motor de gasolina, tetracilíndrico y turboalimentado, 1.6 THP 210 S&S 6v, de 208 CV y 300 Nm. Sí, el mismo que el del Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport. La cosa promete y mucho. Después de que la organización nos diese el permiso de iniciar la prueba, nos lanzamos a “curvear”. Soy plenamente consciente de que Fontes no saca, ni mucho menos, lo mejor de sí, para no dejarme en la estacada, pero yo disfruto como un enano intentándole seguir en la distancia.

Bastan unos metros para percatarse del excelente trabajo que realizan las suspensiones, menos secas que las del Racing, y el diferencial de deslizamiento limitado “Torsen“, totalmente mecánico. Esta inteligente puesta a punto otorga una tracción muy destacada, pues las ruedas apenas rebotan, incluso en firmes irregulares. De este modo, puedo acelerar con contundencia a la salida de las curvas lentas sin que el coche pierda tracción ni se desboque. En este punto crítico, la dirección tampoco realiza movimientos extraños, por lo que resulta fácil sentirse a gusto y con confianza, algo muy de agradecer cuando tienes un quitamiedo a un lado y una zanja al otro…

Mientras tanto, Fontes va colocando a la perfección el coche antes de entrar a las curvas, a base de sutiles toques de freno. “¡Menudo fiera!”, pienso. Yo, a remolque, me “peleo” más con el DS 3 Performance 2016, debido a mi muchísima menor experiencia en estas lides. Eso sí, me resulta fácil comprobar que el francés muestra una nobleza excelente, combinada con una viveza que agradará a cualquiera y un empuje contundente, muy cercano al de los utilitarios más potentes. También los frenos soportan a la perfección el exigente trato al que les sometemos y la dirección, de asistencia variable, permite dirigir al coche con bastante intuición hacia la trazada deseada. La caja manual de 6 velocidades, con relaciones acortadas, completa un conjunto realmente brillante.

¡Qué rápido pasa todo! He disfrutado tanto que, obviamente, me quedo con ganas de más, pero debo ceder el turno a otros compañeros de profesión. Visto lo visto, el galo lo tiene todo para poder descargar adrenalina al máximo y, gracias a su configuración racional, puede usarse perfectamente en el día a día sin sufrir ante cualquier bache o reductor de velocidad.

El DS 3 Performance 2016, al detalle

Después de la diversión, toca conocer más al detalle el coche… en parado. Comenzando por el motor, de inyección directa de gasolina, integra distribución variable en admisión y escape, así como alzado de válvulas, también alterable. Respecto al Racing, logra un 11% más de par motor y reduce un 16% los consumos y las emisiones contaminantes, quedándose en 5,4 litros cada 100 kilómetros y 125 g/km de dióxido de carbono (CO₂), respectivamente. Con esta mecánica, el francés apenas tarda 6,5 segundos en llegar a 100 km/h desde parado.

¿Qué cambia en el chasis sobre el DS 3 convencional? Las vías presentan mayor anchura, 26 milímetros más la delantera y 14 la trasera. También la altura libre al suelo se ha modificado, reduciéndose 15 milímetros. En el plano de los neumáticos, se han elegido los Michelin Pilot Super Sport, con una medida, 205/40 R18, que puede sorprender por su ajustada anchura. Los responsables de DS lo argumentaron asegurando que esta dimensión representa el equilibrio perfecto en el vehículo. Lo cierto es que, durante la prueba, no echamos en falta más superficie de contacto.

Más confortable que el DS 3 Racing

Como ya he indicado, comparándola con la del Racing, la puesta a punto se ha suavizado a partir de la incorporación de nuevos amortiguadores y muelles. En este punto, también se ha trabajado en los trenes, ahora con reglajes específicos. Para reducir aún más los balanceos de la carrocería, se ha optado por acoplar una barra estabilizadora delantera de mayor grosor, de 32 milímetros de diámetro. Los frenos delanteros, firmados por Brembo, están conformados por discos de 323 milímetros y pinzas flotantes de 4 pistones. Ideal para aquellos que quieran sacar todo el partido al coche, el control de estabilidad ESP permite mayores deslizamientos que en el Racing.

Versión DS 3 Performance Black Special 2016

Pasando al apartado comercial, la gama DS 3 Performance se divide en dos versiones, una homónima y otra, denominada “Black Special“. Esta última se diferencia por los tonos exteriores exclusivos: “Negro Mate” para la carrocería y “Gold Pearl” para el techo. También presenta equipamiento de serie añadido, con navegador, sistema de sonido “HiFi”, asistente de frenada de emergencia automática en ciudad “Active City Brake“, cámara trasera de asistencia al aparcamiento y sensores de estacionamiento delanteros. Si se desea la versión “Cabrio“, hay que optar obligatoriamente por esta versión especial.

Hemos dejado lo mejor para el final, los precios. DS ha reducido 3.000 €, aproximadamente, las tarifas de los nuevos Performance frente a la del Racing. Así, el desembolso base se queda ahora en 27.290 € por el Performance, según el configurador oficial de la marca. Como curiosidad, a España llegarán dos unidades de la serie especial DS 3 Performance B.R.M. Chronographes, con reloj valorado en 4.000 € de regalo.

Solo hemos podido realizar 16 kilómetros con el coche, pero han colmado nuestras expectativas. Si el Racing mostraba un carácter demasiado radical, el Performance demuestra que, con un trabajo inteligente, se puede recolocar un deportivo entre los mejores de su categoría. Si lo adquieres, disfrutarás mucho, seguro…

EQUIPAMIENTO DS 3 PERFORMANCE 2016

DE SERIE: Airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad ESP, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, climatizador automático, sensores de alumbrado y lluvia, retrovisores con plegado eléctrico e interior fotocromático, sensores de aparcamiento traseros, alerón posterior, luces diurnas con tecnología de tipo LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, “DS Connect Box”, pantalla táctil de 7,0 pulgadas, Bluetooth, pilotos traseros con tecnología de tipo LED y efecto tridimensional, pedales y reposapie en aluminio y asientos delanteros regulables en altura.

Galería de fotos DS 3 Performance 2016 y DS 3 Performance Black Special 2016