El Skoda Superb se renueva con importantes novedades: opción híbrida enchufable y campera Scout.
Nos trasladamos hasta Bratislava para reunirnos con el renovado Skoda Superb. El buque insignia checo pule su silueta y suma dos interesantísimas variantes: el híbrido enchufable Superb iV con 55 km de autonomía eléctrica y el Skoda Superb Scout, con una toque mucho más aventurero.
El modelo más icónico y emblemático de la marca, encargado además de elevar las aspiraciones premium de la firma centroeuropea, se renueva profundamente ofreciendo no solo un diseño más moderno y elegante, sino cambiando además el tipo de movilidad al ofertar por primera vez un sistema de propulsión híbrido enchufable.
Se pone las pilas
Para hacer posible esta transformación, el Skoda Superb combina bajo su carrocería de 4,87 metros de largo (8 mm mayor al actual) el 1.4 TSI de gasolina de 156 CV con otro bloque eléctrico de 85 kW (115 CV). Cuando ambos propulsores trabajan de manera conjunta, la potencia total asciende a los 218 CV, con un par máximo de 400 Nm.
Cifras que no le convierten en el Skoda Superb más potente, pues para eso está el 2.0 TSI de 272 CV, pero sí se postula como el más eficiente de toda la gama y aunque no se conoce el dato exacto de consumo, sí homologa unas emisiones de CO2 de 40 g/km, medidas bajo el protocolo WLTP.
Valores que consigue, en parte, a que los primeros 55 kilómetros los podrá realizar directamente en modo 100% eléctrico. Para ello, el motor de 115 CV se alimenta de la energía almacenada en la batería de ion litio, colocada en el suelo plano del chasis, de 13 kWh de capacidad.
Celdas que pueden cargarse en tan solo 3,5 horas una vez se conecte a un Wallbox de 3,5 kW o a través del propio 1.4 TSI que además de impulsor se convierte en generador. Con todo, la autonomía final de este Skoda Superb PHEV (o Superb iV) asciende hasta los 850 kilómetros.
Diseño específico del PHEV
En el apartado estético, el Skoda Superb PHEV hereda los nuevos rasgos impuestos en esta actualización y que afectan a la parrilla, los paragolpes o los grupos ópticos (por primera vez se puede equipar la tecnología LED Matricial en los faros delanteros), a los que suma elementos distintivos como la toma de carga situada en la zona izquierda de la parrilla o el logo iV situado en el portón.
En el habitáculo, los diseñadores de Skoda han procurado mantener la misma sensación de espacio que caracteriza a los últimos Superb, sumando un mayor confort de marcha a través de las molduras, tapizados o superficies cromadas de nueva factura.
En el caso del Skoda Superb PHEV también aparecen detalles específicos como menús exclusivos tanto en el cuadro de instrumentos digital (opcional) como en el monitor central en los que se muestra el funcionamiento del sistema híbrido. El túnel central también está presidido por los comandos que activan bien el modo E (100% eléctrico), Hybrid o el Sport.
En el apartado de conectividad, el buque insignia se beneficia de la última generación del sistema multimedia empleado en el Grupo Volkswagen, con dos tamaños de pantalla: 8,0 pulgadas para el Amundsen o de 9,2 en el Columbus.
Mientras que en términos de habitabilidad, la batalla se mantiene intacta, el maletero sí se ve ligeramente perjudicado al reducir su capacidad de los 625 litros del resto de la gama del Skoda Superb a los 485 del iV, mientras que en el Skoda Superb Combi (carrocería familiar) se pasa de los 660 a los 510 litros.
Otras alternativas mecánicas
Además de la variante híbrida enchufable, el renovado Skoda Superb se puede escoger con seis motorizaciones, repartidas equitativamente entre combustibles. Así, la terna gasolina parte con el 1.5 TSI de 150 CV, sigue con el 2.0 TSI de 190 CV y se completa con el de 270 CV.
Por su parte, el diésel hace lo propio arrancando con el 1.6 TDI de 120 CV y prosigue con el 2.0 TDI a elegir entre el de 150 CV (el primer TDI de la última generación EVO) y el 190 CV.
Las transmisiones disponibles siguen siendo la manual de seis relaciones, para el TSI de 150 CV y el TDI de 110 CV, o la automática de doble embrague DSG de siete relaciones, de serie en los gasolina de 190 y 272 CV y los diésel de 120 y 190 CV siendo opcional en los dos bloques que parten con la manual.
Por su parte el Skoda Superb iV se combina también con el DSG aunque de seis relaciones.
Skoda Superb Scout: un familiar aventurero
En paralelo a la llegada al mercado del Skoda Superb iV, la familia del Skoda Superb se amplía con la comercialización de la variante Scout. Sí, al igual que los Skoda Octavia, Skoda Kodiaq, Skoda Karoq e incluso Skoda Fabia, el buque insignia checo estrena variante aventurera.
Tomando como base la carrocería Combi, el Skoda Superb Scout ofrece un diseño robusto y poderoso al primer golpe de vista (en vivo gana muchísimo más) gracias, entre otros, a los exclusivos paragolpes con protecciones de efecto aluminio en los bajos, a la moldura de plástico negra que recubre todo el perímetro inferior del vehículo, a las barras de techo y marcos de las ventanillas cromados o a las exclusivas llantas de aleación Praga de 18 pulgadas.
Todo ello acompañado del inédito color Naranja Mandarina (exclusivo para él) y del paquete Rough-Road que eleva la altura de la carrocería en otros 15 mm frente a un Skoda Superb Combi convencional.
Paquete este que, en el habitáculo, suma una moldura de efecto madera más elegante y robusta, así como asientos tapizados con un tejido específico, con costuras decorativas (en opción aparecen el cuero Alcantara) y con sistema de calefacción.
Mecánica a la altura de las necesidades
En el apartado mecánico, el Skoda Superb Scout solo estará disponible con dos versiones, el gasolina 2.0 TSI de 272 CV y el diésel 2.0 TDI de 190 CV, ambos combinados con la transmisión automática DSG de siete relaciones y, claro está, con la tracción total 4×4.
Adicionalmente, se suma el modo Off-Road para el selector de modos de conducción (con diagramas específicos en la pantalla central) que varía ligeramente la respuesta del acelerador, de la caja de cambios y del sistema de tracción. Opcionalmente, cuenta con el control de chasis dinámico DCC.
Texto: Karam el Shenawy.
Skoda Superb iV: Precios
GAMA SUPERB iV
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG Ambition ——————————— 39.250 €
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG Style ————————————— 40.900 €
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG Sportline ———————————- 45.100 €
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG L&K —————————————- 48.200 €
GAMA SUPERB COMBI iV
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG Ambition ———————————– 40.500 €
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG Style —————————————– 42.150 €
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG Sportline ———————————— 46.150 €
1.4 TSI iV P-HEV Máx. 115+85kW (218 CV) DSG L&K —————————————— 49.450 €
