La estabilización en los ritmos de producción y al empuje del canal de empresas ha permitido que las matriculaciones vuelvan a crecer un 11% en el séptimo mes.
Con el verano ya atrás y una vez que la DGT ha conseguido subsanar los problemas informáticos que han retrasado el que demos los datos de matriculaciones, aquí los tenemos. Y las cifras son mejores de lo que a priori se podría esperar pues finalmente en septiembre las ventas se situaron en las 68.803 unidades lo que supone un crecimiento del 2% frente al mismo mes del año anterior. Gracias a ello el acumulado ya supera las 700.000 unidades, concretamente 711.380 lo que al mismo tiempo supone una mejora frente al 2022 del 18,5% pero un 15,8 % por debajo de lo que veíamos en el 2019, el año anterior a la pandemia. De hecho, este decrecimiento en el ritmo provoca que los principales actores del sector se muestren negativos ante la posibilidad de llegar a las 950.000 unidades como se tenía previsto en un inicio.
Por canales son las ventas dirigidas a empresas y particulares los que logran mejorar sus resultados respecto al año anterior. En concreto, las unidades entregadas a empresas registran un incremento del 4,9% en septiembre, con 32.096 ventas, mientras que el canal de particulares, aunque inferior todavía a las cifras prepandemia, logra sumar 33.155 ventas, con un aumento del 9,4%. Por su parte, los alquiladores, tras el período estival, caen un 43,9%, con 3.552 unidades en septiembre
Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 60% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 33% del total en septiembre y un 31,4% en el acumulado, llegando en este último caso a las 223.027 unidades totales. Los B-SUV están en el entorno del 22% de cuota ya con 152.844 unidades en el acumulado, mientras que los utilitarios siguen siendo la tercera alternativa con un 17% de cuota y 121.247 ventas.
Por marcas tampoco hay duda y muy mal le tendría que ir en los cuatro meses restantes a Toyota para que repita como marca más vendida en España. Así lo fue de nuevo en septiembre con 5.746 unidades, superando a KIA, segunda con 4.614 registros y a Peugeot, tercera con 4.410 ventas. Ello permite a la japonesa incrementar la distancia en el acumulado donde ya ha aglutina 59.768 unidades frente a las 49.906 de la coreana y las 48.636 de Volkswagen, tercera por delante de Peugeot, que vuelve a escalar una posición ocupando el cuarto, con 47.291 unidades, relegando a SEAT a la quinta posición, con 46.142 ventas.
En cambio, aunque es líder destacado en el segmento de los híbridos y consigue colocar a 2 modelos entre los 10 más vendidos del mercado, son de nuevo el Dacia Sandero y el Seat Arona los que se colocan más arriba en la lista general con 19.655 unidades para el utilitario franco rumano y 18.001 para el SUV urbano español. El podio lo cierra el Peugeot 2008 con 15.721 unidades.
Ahora bien, en lo que se refiere al mes de septiembre se ha dado un hecho casi histórico pues de nuevo ha sido una firma china la que ha liderado las ventas. En este caso hablamos de MG con el ZS, logrando 2.432 unidades, por delante del propio 2008 (1.721) y del Nissan Qashqai, que ha conseguido 1.596 unidades. De hecho, los líderes generales solo han podido ser séptimo en el caso del Sandero y décimo en el del Arona.
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como ligeros, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere al representar el 26,62% de las matriculaciones totales acumulando 224.047 unidades. Como decíamos, Toyota tiene mucha parte de culpa pues el top tres general está formado por sus vehículos siendo y sumando un cuarto dentro del top 10. El líder destacado es el C-HR, con 14.823 unidades, seguido del Corolla, segundo con 14.086 y del Yaris Cross, tercero con 11.426, a los que suma el Yaris en octavo lugar con 7.283.
Sin embargo, otro mes más vuelven a ser los eléctricos los que mayor crecimiento generan y en septiembre subieron un 18,6% en comparación a 2022, vendiendo un total de 4.541 unidades. Un dato que sigue siendo escaso pues la cuota de mercado es de solo el 5,51% en los últimos 30 días para acumular un total de 42.364 unidades, un 69,8% más de lo que se vendió en 2022 a estas alturas, con un 5,05% de cuota de mercado. Tesla sigue siendo el líder destacado y el Model Y ha sido el más vendido de España en septiembre, con 652 unidades que engrosan un total de 4.975, aumentando la distancia con su hermano el Model 3, segundo en la general con 3.011 unidades y consiguiendo sumar para que a nivel mundial se vuelva a colocar como el coche más vendido, independientemente del sistema de propulsión.
En cuanto a los phev acumulan un total de 45.433 unidades, 4.943 de las cuales se registraron en septiembre (creciendo un 17,9%), representando el 5,4% del mercado. Aquí ocurre como con los eléctricos, pues la sueca Lynk&Co sigue dominando en el acumulado con 3.715 unidades del 01, seguido del Ford Kuga PHEV, con 3.183 unidades y del Peugeot 3008, con 1.887. No obstante, no ha sido ninguno de ellos el más vendido en septiembre, honor que recae sobre el Citroën C5 Aircross, el cual ha logrado 373 unidades.
Es decir, que entre las dos tecnologías con enchufe que se venden actualmente solo representan el 10% de cuota de mercado, a casi 3 puntos de la media europea y muy alejada de otros mercados como el francés, el alemán o, lógicamente, el noruego y el holandés. De hecho, la proyección para fin de año de seguir los datos así sería de algo más de 120.000 unidades, muy por debajo de las 190.000 que se habían marcado como objetivo.