En el plano estético, por fuera, el renovado Seat León 2017 ofrece pequeñas pinceladas para reforzar un conjunto ya de por sí cuasi perfecto. Nuevos paragolpes, llantas o una parrilla más ancha con efecto tridimensional, se completan con la llegada de tres nuevos colores metalizados para la carrocería: “Rojo Desire”, “Morado Boheme” y “Azul Mystery”.
También destacan los renovados faros “Full LED”, heredados directamente del Seat Ateca, que cuentan con una nueva distribución: los intermitentes comparten diodos con las luces de conducción de diurna y ofrecen una mayor luminosidad. Tecnología que también está presente en los pilotos, de nuevo cuño, y en los antiniebla delanteros.
Mantiene su compatibilidad con casi todos los teléfonos inteligentes del mercado, función que ahora se amplía con la llegada del cargador inalámbrico por inducción “Connectivity Box”. Un elemento que, de nuevo, hereda del Seat Ateca, al igual que el freno de estacionamiento electromecánico o el acceso y arranque sin llave “Kessy”. A finales de año, el Seat León 2017 será el primer Seat en montar el cuadro de instrumentos digital “Combi Digital”.
Si nos ceñimos al ámbito de la seguridad activa, el Seat León 2017 también ofrece una mejora significativa frente a su predecesor, gracias, una vez más, a la extensa sombra del Seat Ateca. De esta forma, a las ayudas electrónicas existentes se añaden los asistentes de frenada de emergencia automática en ciudad con detección de peatones y de conducción en atascos “Traffic Jam Assist”, que funciona en unión con el sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril “Lane Assist” y con el control de velocidad de crucero adaptativo “ACC”.
También estrena el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y los asistentes de luz de carretera o el de detención automática, denominado “Emergency Assist”, capaz de frenar por completo al vehículo si, durante un tiempo, no detecta actividad alguna por parte del conductor.
La última novedad está focalizada en la variante más deportiva de toda la gama. Desde febrero, todos los Seat León CUPRA han visto cómo el propulsor turboalimentado 2.0 TSI de gasolina aumenta su potencia hasta los 300 CV –10 más que antes– y se convierte en el Seat, de serie, más potente de la historia. Asimismo, los Seat León ST Cupra podrán combinarse, en exclusiva, con el sistema 4Drive, aumentando, así, su efectividad sobre firmes deslizantes.
El resto de la gama mecánica se mantiene invariada. De esta forma, los motores de gasolina, todos turboalimentados y de cuatro cilindros, parten, salvo el León SC, del 1.2 TSI de 110 CV y continúan con el 1.4 TSI, disponible con dos niveles de potencia, 125 y 150 CV; el más potente incorpora un sistema de desconexión selectiva de cilindros “ACT”. El último escalón está formado el bloque 1.8 TSI, de 180 CV, que solo está disponible para las carrocerías “SC” y “ST”. Por su parte, la gama de ciclo diésel se completa con el 1.6 TDI de 90 CV, disponible, exclusivamente, junto a la carrocería de cinco puertas, y con el 2.0 TDI, en dos variantes con 150 o 184 CV. Igualmente, se mantiene el 1.4 TGI de 110 CV, alimentado por gas natural comprimido (GNC).
| Gasolina | Potencia | Precio desde |
| Seat León 1.2 TSI St&Sp | 110 CV | 19.080 € |
| Seat León 1.4 TSI St&Sp | 125 CV | 21.200 € |
| Seat León 1.4 TSI ACT St&Sp | 150 CV | 22.320 € |
| Diesel | Potencia | Precio desde |
| Seat Léon 1.6 TDI CR | 90 CV | 20.660 € |
| Seat Léon 1.6 TDI CR St&Sp | 115 CV | 21.360 € |
| Seat Léon 2.0 TDI CR St&Sp | 150 CV | 24.250 € |
| Seat Léon 2.0 TDI CR St&Sp | 184 CV | 26.780 € |
Texto: Karam El Shenawy Pérez
