Fotos: Paloma Soria
La actualización del modelo más vendido de SEAT en 2016 llega cargada de novedades en forma de tecnología y diseño, además de un nuevo motor, el 1.6 TDI de 115 CV, que es el protagonista de nuestra prueba.
SEAT ha introducido numerosos cambios en el restyling de esta tercera generación del SEAT León, aparecida en 2013.
Los más importantes los encontramos en el apartado tecnológico, ya que añade elementos que vieron la luz en el SEAT Ateca: arranque por botón Kessy (incluido en el nuevo acabado Xcellence), freno de estacionamiento eléctrico de serie, cargador inalámbrico para smartphones (opcional) y una pantalla de infoentretenimiento que crece hasta las 8 pulgadas (de serie en Xcellence y FR), frente a la anterior de 6,5. Esta nueva pantalla cuenta con un menú principal que, aunque es casi idéntico, resulta más visual.Además, incorpora algunos botones físicos eliminados del salpicadero.
Los cambios continúan en el apartado estético, donde el SEAT León ha visto actualizada su figura con mejoras sutiles, como una parrilla más ancha, distintos paragolpes y faros Full LED delanteros y traseros rediseñados.
La longitud es la única dimensión que varía, ya que la carrocería gana 2 cm al pasar de 4.263 mm a 4.282 mm. Sin embargo la habitabilidad no se ve modificada. Lo bueno es que mantiene un espacio interior muy bueno para su segmento.
Entre sus mecánicas no existen demasiadas diferencias, aunque a los motores utilizados por el SEAT León 2013 se añade el 1.6 TDI de 115 CV que sustituye al de 110 CV. Su par límite asciende a 250 Nm y además lo consigue en un rango más amplio de vueltas que su antecesor: entre 1.500 y 3.250 rpm, frente a las 1.500-3.000 del 110 CV. Así, se muestra más elástico y capaz; su comportamiento a bajas vueltas es sorprendente.
También destaca por su refinamiento comparado con el pasado 1.6. En la práctica parece tener más potencia de la que declara. Aunque el aumento de potencia apenas se traslada a la velocidad máxima, que escala de 194 a 197 km/h, sí es significativo el cambio en el valor de aceleración entre 0 y 100 km/h, ya que este León para el crono en menos de 10 segundos, 9,8 para ser exactos, frente a los 10,5 segundos del anterior.
La mayor potencia lleva aparejada una actualización de los discos de freno delanteros, cuyo grosor ha aumentado ligeramente y cuyas dimensiones pasan de los 276 mm del 1.6 110 CV a los 288 del nuevo 115 CV, que ya utilizaban los 1.4 TSI y TGI y el 2.0 TDI de 150 CV anteriores.Con esta mejora, los frenos se muestran incansables y actúan a la menor insinuación sobre el pedal.
Justo la seguridad es otro punto fuerte: ahora incluye las funciones de frenada de emergencia en ciudad, que reconoce peatones, y Traffic Jam Assist, que maniobra, acelera y frena automáticamente a partir del aviso de salida involuntaria de carril Lane Assist y el control de crucero adaptativo (ACC) opcionales. A estos añade reconocimiento de señales de tráfico, también extra, Emergency Assist (lo para sin salir del carril por falta de respuesta del conductor) y el asistente de luz en carretera, que evita deslumbrar al tráfico en sentido opuesto.
No es fácil actualizar un producto que está funcionando tan bien y, en ese sentido, SEAT ha hecho un gran trabajo retocando lo justo la estética del SEAT León y equiparándolo tecnológicamente al SEAT Ateca.
Precio: 4
Prestaciones: 4
Comportamiento: 5
Consumo: 5
*5 es lo máximo, 1 lo mínimo
| Tipo de motor | Diésel, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.598 cm3 |
| Potencia | 115 CV entre 3.250 y 4.000 rpm |
| Par | 250 Nm entre 1.500 y 3.250 rpm |
| Velocidad máxima | 197 km/h |
| Aceleración | 9,8 s (0 a 100 km/h) |
| Consumo | 4,1 l/100 km (mixto) |
| Medidas (L/An/Al) | 4.282 / 1.816 / 1.459 mm |
| Neumáticos | 205 / 55 R 16 |
| Peso en vacío | 1.280 kg |
| Maletero | 380 l |
| Precio base | 24.720 euros |
DE SERIE. Llantas de aleación de 16”; sistema Start&Stop, retrovisores calefactables; climatizador bizona con salidas en los asientos traseros; control de velocidad de crucero; volante en piel multifunción; Bluetooth; freno de estacionamiento eléctrico; elevalunas eléctricos delanteros y traseros y radio Media System Colour con pantalla de 5 pulgadas y 6 altavoces.
OPCIONAL. SEAT Full LED e iluminación de matrícula (990 euros); cámara de visión trasera (220 euros) y sensores de aparcamiento delantero y trasero con visión esquemática del coche y obstáculos OPS (240 euros).