Nació para sustituir al SEAT 600 y supo convivir con él. La albondiguilla no era tan fácil de reemplazar pero supo hacerse con su propio espacio del mercado. Repasamos la historia del SEAT 850.
Con más de 660 mil unidades vendidas de todas sus versiones, el SEAT 850 fue el primer coche español del que derivó toda una gama, que fue diversifi cándose y mejorando a lo largo de los nueve años en que estuvo en producción. Veamos a continuación todas estas variantes.
Aparecido en 1966, fue el inicio de toda la saga. Seat tuvo que poner en marcha prácticamente una nueva fábrica para dar cabida a su producción. La mecánica, como en el resto, era un 843 cm3, que en este caso rendía 37 CV.
Fue el primer deportivo español de gran serie, distinguible del Sport Coupé por los faros sencillos o la parrilla. Al aumentar la relación de compresión de 8,8 a 9,3 a 1, la potencia alcanzaba los 47 CV, más acordes a lo que se esperaba de un deportivo. Llegó en 1967.
Ese mismo año, hizo su aparición la versión de 4 puertas, inicialmente con la motorización de 1966. Modelo de origen italiano (Lombardi), su producción fue escasa al optarse por el 4P Largo de Inducar.
Diseñado por Inducar, apareció en 1967, la variante especial que aparece en las fotos llegó un año después. La línea lateral cromada o la parrilla lo distinguían del ‘Normal’. Ambos contaban con la mecánica del Coupé de 47 CV.
Puesto a la venta en 1968, se distingue fácilmente del ‘Normal’ por el cromado que recorre el lateral o la parrilla. Además, lleva llantas perforadas. También equipaba la mecánica de 47 CV.
Conocido como Spider, hizo su aparición en 1969, completando la enorme diversidad de variantes del 850. Obra de Bertone, a día de hoy, sigue siendo el único descapotable de fábrica que ha producido Seat. Estrena el motor de 903 cm3 y 52 CV para situarse por encima de las berlinas.
Ya con doble faro delantero, fue la última versión en aparecer, ya en 1970, también con la mecánica de 52 CV. Los dobles faros delanteros y traseros, permiten una fácil diferenciación con respecto al Coupé.
Por año y cifras. 1966: 31.622 / 1967: 68.978 / 1968: 64.289 / 1969: 77.467 / 1970: 116.025 / 1971: 101.425 / 1972: 88.890 / 1973: 76.742 / 1974: 37.415. TOTAL: 662.853.
En Italia, FIAT lanzó el FIAT 850, a imagen y semejanza del SEAT 850. Sus diferencias eran mínimas.