Nació para sustituir al SEAT 600 y supo convivir con él. La albondiguilla no era tan fácil de reemplazar pero supo hacerse con su propio espacio del mercado. Repasamos la historia del SEAT 850.
1 de 10 – Un hito
Con más de 660 mil unidades vendidas de todas sus versiones, el SEAT 850 fue el primer coche español del que derivó toda una gama, que fue diversifi cándose y mejorando a lo largo de los nueve años en que estuvo en producción. Veamos a continuación todas estas variantes.
2 de 10 – 850
Aparecido en 1966, fue el inicio de toda la saga. Seat tuvo que poner en marcha prácticamente una nueva fábrica para dar cabida a su producción. La mecánica, como en el resto, era un 843 cm3, que en este caso rendía 37 CV.
3 de 10 – 850 COUPÉ
Fue el primer deportivo español de gran serie, distinguible del Sport Coupé por los faros sencillos o la parrilla. Al aumentar la relación de compresión de 8,8 a 9,3 a 1, la potencia alcanzaba los 47 CV, más acordes a lo que se esperaba de un deportivo. Llegó en 1967.
4 de 10 – 850 4P CORTO
Ese mismo año, hizo su aparición la versión de 4 puertas, inicialmente con la motorización de 1966. Modelo de origen italiano (Lombardi), su producción fue escasa al optarse por el 4P Largo de Inducar.
5 de 10 – 850 4P LARGO
Diseñado por Inducar, apareció en 1967, la variante especial que aparece en las fotos llegó un año después. La línea lateral cromada o la parrilla lo distinguían del ‘Normal’. Ambos contaban con la mecánica del Coupé de 47 CV.
6 de 10 – 850 ESPECIAL
Puesto a la venta en 1968, se distingue fácilmente del ‘Normal’ por el cromado que recorre el lateral o la parrilla. Además, lleva llantas perforadas. También equipaba la mecánica de 47 CV.
7 de 10 – 850 SPORT
Conocido como Spider, hizo su aparición en 1969, completando la enorme diversidad de variantes del 850. Obra de Bertone, a día de hoy, sigue siendo el único descapotable de fábrica que ha producido Seat. Estrena el motor de 903 cm3 y 52 CV para situarse por encima de las berlinas.
8 de 10 – 850 SPORT COUPÉ
Ya con doble faro delantero, fue la última versión en aparecer, ya en 1970, también con la mecánica de 52 CV. Los dobles faros delanteros y traseros, permiten una fácil diferenciación con respecto al Coupé.
9 de 10 – PRODUCCIONES DEL SEAT 850
Por año y cifras. 1966: 31.622 / 1967: 68.978 / 1968: 64.289 / 1969: 77.467 / 1970: 116.025 / 1971: 101.425 / 1972: 88.890 / 1973: 76.742 / 1974: 37.415. TOTAL: 662.853.
10 de 10 – Su hermano italiano
En Italia, FIAT lanzó el FIAT 850, a imagen y semejanza del SEAT 850. Sus diferencias eran mínimas.
