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El primer número de la Revista Coches Clásicos del año 2021 ya está en los quiscos (físicos y digitales) y llega con una colección de Mercedes-Benz muy especial, modelos con motor de seis cilindros que, sabiendo aplicar a cada segmento su potencial, conjugan la deportividad de un Mercedes-Benz 30 SL-24, las dotes suaves y agradables de una berlina de representación como en el caso de los Mercedes-Benz 300 CE-24 y Mercedes-Benz 300 SE o la brutalidad que requiere un todoterreno tradicional como el Mercedes-Benz 300 GE.
Además, hacemos un extenso repaso a la nueva categoría Dakar Classic, una competición de regularidad que acompañará al Dakar y donde se valorará la regularidad y no la velocidad, aunque esto, en el desierto, con notas de navegación y con las constantes trampas que siempre esconde la prueba dakariana solo hace añadir mayor dificultad a la prueba.
Analizamos cada uno de los 12 equipos que participarán en la prueba, de un total de 26, y nos subimos a un Volkswagen Tipo 183 Iltis, el vehículo que venció en 1980, la segunda edición de la prueba y la primera en la se separó la clasificación de coches y motos. A los mandos estará el insigne ‘Linvingstone’, que lleva 30 años enrolado en competiciones de motor.
Además, como buenos amantes de la industria italiana nos subimos a un Lancia Aurelia B20 GT, nos acordamos de aquellos coches fáciles de encontrar en nuestras calles hasta hace no demasiado tiempo con una comparativa entre un Chrysler 180 y un Chrysler Diesel De Luxe, nos paseamos por la antigua Nacional III y recordamos aquel GP de Francia de 1991 en el que Nigel Mansell se convirtió en el piloto inglés con más victorias de la historia de la Fórmula 1 con 17 triunfos, un récord hoy hecho añicos por Lewis Hamilton con 92.
En 1954, el RACE gestionó la importación de ocho Lancia Aurelia B20 GT. Estos coches fueron a parar a manos de experimentados “gentleman drivers” de la época.
Por sorprendente que parezca, el protagonista de estas páginas estaba inicialmente destinado a correr el Dakar en su edición normal.
Fabricados en Villaverde desde 1975, los Chrysler 180, 2 Litros y Diesel gozaron en el mercado español de una difusión que les negaron el mercado francés y el británico.
Y, además, en el último número de la revista Coches Clásicos…
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