*** Puedes conseguir la edición papel de COCHES CLÁSICOS AQUÍ ***
*** Descarga la revista COCHES CLÁSICOS para IOS y Android ***
Sabes bien que las vacaciones serán incompletas si no llevas contigo el último número de la revista Coches Clásicos. Además, este número es muy especial pues celebramos el 70 aniversario de nuestra marca más ilustre: SEAT, con la que recorremos su historia mostrando un modelo representativo de cada década. Además, aunque al pensar en la firma española nuestros ojos se vayan a las plantas de Barcelona, la de Landaben en Navarra también tiene mucho que decir en su historia, algo que recordamos con un extenso reportaje.
Pero no solo de SEAT viven los amantes de los clásicos, también nos acordamos de los otros Mustang, ahora que el nombre del pony car ha sido ‘mancillado’ con la llegada de un eléctrico; nos ponemos al volante de un Aston Martin DB7, un coche que hizo babear a cuantos hoy jalonan los cuarenta ‘tacos’; y recordamos la historia de la planta de Nissan que, si los dioses del olimpo no lo impiden, cerrará sus puertas para siempre dentro de unos meses. ¿Quién te iba a decir que los primeros vehículos que se ensamblaron en sus líneas nacieron bajo el óvalo de Ford?
Nuestro protagonista tiene todos los ingredientes para convertirse en el vehículo del agente secreto James Bond, lamentablemente, 007 se pasó a BMW en aquella época.
En 1985 Peugeot tomó la decisión de borrar del mapa a la marca Talbot, que justo en ese momento estaba por lanzar el sustituto del Horizon, el que iba a ser el Arizona.
En el pequeño museo situado en la factoría de Volkswagen, se conservan tres ejemplares de los SEAT que se produjeron allí entre 1976 y 1983.
www.facebook.com/revistacochesclasicos
instagram.com/clicacoches_oficial/