Land Rover ha lanzado el nuevo Range Rover Sport, una actualización del SUV británico que ahora cuenta con una versión híbrida enchufable que utiliza el motor de gasolina 2.0 Si4 combinado con uno eléctrico que le permite lograr una potencia total de 404 CV y una autonomía de 51 km.
Junto a este nuevo híbrido enchufable, el modelo renueva ciertos aspectos de su diseño e incluye nuevas tecnologías a bordo. Se ha modificado el frontal con unos inéditos faros LED y una parrilla rediseñada. Además, la versión deportiva SVR ofrece ahora 575 CV de potencia, lo que le convierte en el Range Rover más potente y rápido de la historia hasta la fecha.
Junto a este motor 5.0 V8, los clientes interesados en la adquisición del modelo podrán elegir entre los motores Ingenium de 4 cilindros gasolina y diésel, los V6, los V8 y el citado híbrido enchufable P400e. Este modelo combina un motor de gasolina Ingenium de 4 cilindros y 2 litros de 300 CV de potencia con un propulsor eléctrico de 116 CV. Su potencia combinada alcanza los 404 CV.
Asociado a la transmisión automática ZF de 8 velocidades, el vehículo realiza el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos mientras que su velocidad máxima es de 220 km/h y su par máximo es de 640 Nm. La velocidad máxima en modo totalmente eléctrico es de 137 km/h.
En cuanto a la autonomía, en modo totalmente eléctrico es capaz de recorrer 51 km, por lo que contará con la etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Es posible recargarlo en 7 horas y media con la toma de serie y en 2 horas y 45 minutos con la de carga rápida.
El Range Rover Sport P400e contará con dos modos de conducción. El primero será el modo predeterminado, denominado Parallel Hybrid. Combina la utilización de ambos motores y el conductor puede optimizar la carga de la batería o el ahorro de combustible con la funciones Save y Predictive Energy Optimisation (PEO).
La función SAVE evita que la carga de la batería sea inferior a un nivel seleccionado previamente. Por otro lado, la función Predictive Energy Optimisation (PEO) se activa introduciendo un destino en el sistema de navegación y permite usar datos de altitud itnegrados en el GPS para la ruta seleccionada para combinar de manera eficiente e inteligente ambos motores.
El otro modo de conducción es el Modo EV (Vehículo Eléctrico), que funciona exclusivamente con el motor propulsado por electricidad con la energía almacenada en las baterías, que tienen una capacidad de 13,1 kWh y vienen instaladas bajo el suelo del maletero.
Range Rover Sport 2018: precios de la gama diésel | |||
| Acabado | Motor | Potencia | Precio |
| S | 2.0 SD4 | 240 CV | 71.100 € |
| S | 3.0 TDV6 | 258 CV | 75.900 € |
| SE | 2.0 SD4 | 240 CV | 75.400 € |
| SE | 3.0 TDV6 | 258 CV | 80.300 € |
| SE | 3.0 SDV6 | 306 CV | 85.800 € |
| HSE | 2.0 SD4 | 240 CV | 81.900 € |
| HSE | 3.0 TDV6 | 258 CV | 86.800 € |
| HSE | 3.0 SDV6 | 306 CV | 92.300 € |
| HSE Dynamic | 3.0 TDV6 | 258 CV | 89.600 € |
| HSE Dynamic | 3.0 SDV6 | 306 CV | 95.100 € |
| HSE Dynamic | 4.4 sdv8 | 339 CV | 107.800 € |
| Autobiographic Dynamic | 3.0 SDV6 | 306 CV | 109.500 € |
| Autobiographic Dynamic | 4.4 sdv8 | 339 CV | 122.600 € |
Range Rover Sport 2018: precios de la gama de gasolina e híbrida | |||
| Acabado | Motor | Potencia | Precio |
| S | 2.0 Si4 | 300 CV | 75.500 € |
| SE | 2.0 Si4 | 300 CV | 80.100 € |
| HSE | 2.0 Si4 | 300 CV | 86.900 € |
| SE | 2.0 Si4 PHEV | 404 CV | 89.200 € |
| HSE | 2.0 Si4 PHEV | 404 CV | 94.100 € |
| HSE Dynamic | 2.0 Si4 PHEV | 404 CV | 97.000 € |
| Autobiographic Dynamic | 2.0 Si4 PHEV | 404 CV | 110.300 € |
| HSE | 3.0 V6 | 340 CV | 90.100 € |
| HSE Dynamic | 3.0 V6 | 340 CV | 93.000 € |
| HSE Dynamic | 5.0 V8 | 525 CV | 111.700 € |
| Autobiographic Dynamic | 5.0 V8 | 525 CV | 126.400 € |
| SVR | 5.0 V8 | 575 CV | 151.400 € |
El interior cuenta ahora con el nuevo sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo e incluye dos pantallas táctiles de 10 pulgadas y alta definición como eje central del habitáculo, junto a otra pantalla digital de 12 pulgadas que hace las veces de cuadro de mandos. También se ha mejorado la conectividad del vehículo, que cuenta con hasta 14 puntos de carga, incluyendo un enchufe doméstico para recargar portátiles y otros dispositivos.
También es posible obtener una pantalla head-Up Display de 10 pulgadas con toda la información esencial del vehículo y pantallas de infoentretenimiento táctiles de 10 pulgadas para las plazas traseras.
Asimismo, se incluyen tecnologías adicionales como el parasol gestual, que se abre mediante un sistema de control gestual de la mano del ocupante; el Advance Tow Assist, que se encarga del movimiento de contravolante necesario para posicionar los remolques de forma correcta al dar marcha atrás; o los faros LED por píxeles láser, que incluyen una función que apaga una sección para evitar deslumbrar a los conductores en dirección contraria.
Diseñado por la división SVO de Jaguar Land Rover, el nuevo Range Rover Sport SVR tiene bajo el capó un motor V8 de 5 litros sobrealimentado que produce 575 CV, lo que como hemos comentado le convierte en el más potente de la historia de la marca, ya que supone 25 CV más que su antecesor. Con este bloque V8, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
En esta versión deportiva encontramos un chasis con mejoras y un capó que por primera vez está compuesto de fibra de carbono y dotado con rejillas de ventilación. También se puede elegir una pintura exclusiva que deja la sección central del ribete del capó de carbono expuesta.
Asimismo, el SVR utiliza un parachoques delantero de nuevo diseño para mejorar la refrigeración de los frenos e incluye llantas de aleación de 21 pulgadas (22 pulgadas en opción) y la posibilidad de incorporar una serie de paquetes de diseño adicionales, como el de fibra de carbono que añade detalles en paragolpes delantero, rejilla, rejillas de ventilación, cubiertas de los espejos o el portón trasero.
En el interior del modelo más prestacional encontramos los nuevos asientos Supersport reforzados que proporcionan una estética deportiva junto al confort necesario para realizar viajes largos, además de que ahorran 30 kg de peso respecto de los normales y vienen climatizados de serie tanto en la parte delantera como en la trasera.
El Range Rober Sport está diseñado y desarrollado en Reino Unido, donde se producirá en la fábrica de la marca en Solihull y comenzará a entregarse a finales de 2017 en versiones con motores de combustión y a principios de 2018 con la versión híbrida enchufable.
