Range Rover Evoque Convertible, el “SUV” más atractivo

Con el nuevo Range Rover Evoque Convertible, la firma británica lanza el todocamino descapotable más exclusivo del mercado.

El Range Rover Evoque Convertible, presentado como novedad mundial en el salón de Los Ángeles, añade más atractivo al modelo original, un todocamino de lujo, a escala compacta, con una línea cautivadora. Hemos podido verlo y charlar con sus diseñadores.

Apuesta por una capota de lona

El Range Rover Evoque Convertible supone un paso más allá entre los “SUV” (Sport Utility Vehicle) compactos de lujo. Su techo de lona, desarrollado para mantener la silueta del modelo original, está tan bien resuelto que, en nuestra opinión, le añade más atractivo. No hay duda de que el nuevo modelo es más atractivo que cualquier otro todocamino del panorama actual, pero eso no es obstáculo para que, según la marca, mantenga las reputadas capacidades de cualquier Range Rover para circular alejado del asfalto. Como puedes comprobar en las pruebas de desarrollo, de que así sea se encargan sistemas de ayuda a la conducción tan eficaces como el control dinámico de la conducción “Terrain Response”, el sensor de profundidad de vadeo “Wade Sense”, que asegura una capacidad de vadear de hasta 500 milímetros y los controles de ascenso y descenso de pendientes automáticos, agrupados en el denominado “All-Terrain Progress Control”.

No hay duda de que el nuevo modelo es más atractivo que cualquier otro todocamino del panorama actual, pero eso no es obstáculo para que, según la marca, mantenga las reputadas capacidades de cualquier Range Rover para circular alejado del asfalto.

En otro orden de cosas, pudimos hablar con dos de los máximos responsables del proyecto: Gerry McGovern, director de Diseño y director Creativo, y Mike Cross, ingeniero jefe de Integridad del Vehículo. Ambos definieron el modelo como el descapotable de lujo con mejores aptitudes todoterreno del mundo. Mike nos puntualizó: “Gracias a una combinación de innovación y a la aplicación de avanzadas tecnologías, el Evoque Convertible proporciona una experiencia SUV dinámica y segura”. Y añadió: “Nuestro equipo ha tenido que trabajar duro para resolver los problemas de rigidez surgidos al eliminar el techo. Se han diseñando refuerzos para evitar las torsiones adicionales, para dar seguridad en caso de vuelco y, de paso, evitar ruidos y vibraciones”. Por nuestra parte, esperamos ansiosos poder conducirlo, para constatar que lo han conseguido.

Para cuatro ocupantes

Lo que sí podemos asegurar es que el equipo de diseño ha mantenido las señas de identidad exteriores del modelo británico, aun prescindiendo del techo. Asimismo, asegurar el espacio necesario para ocultar el techo plegado, ha obligado a redefinir la zaga. De ella, cabe destacar un prominente labio sobre la tapa del maletero y una reducción apreciable en el tamaño del mismo, que ahora se conforma con 251 litros, frente a los 550 de la variante Coupé.  El mecanismo de plegado del techo es totalmente automático, por medio de unos motores eléctricos que invierten unos 20 segundos en la operación. Conserva las cuatro plazas de capacidad, aunque los asientos traseros parecen más incómodos, al quedar el respaldo más vertical que en el modelo de techo rígido.

La misma calidad de siempre

Respecto a la oferta de propulsores, el Range Rover Evoque Convertible estará disponible con el eficiente motor de gasolina turboalimentado 2.0 Si4, con 240 CV, así como con las nuevas mecánicas turbodiésel, de la familia “Ingenium”. Con un esquema de cuatro cilindros en línea y una cilindrada de 2,0 litros, desarrolla dos niveles de potencia, 150 o 180 CV, con un consumo, en ciclo mixto, de 5,1 litros cada 100 kilómetros, en el caso de la mecánica menos potente.

También se beneficia de la caja de cambios automática con convertidor de par, de nueve velocidades, fabricada por ZF, y de las actualizaciones introducidas, este año, en el Evoque con techo duro: por ejemplo, un sistema de conectividad e infoentretenimiento que incluye una pantalla táctil de 10,2 pulgadas.

Un vehículo que se fabricará, junto a las versiones de tres y cinco puertas, en la planta  británica de Land Rover, en Halewood. Llegará a los concesionarios en la primavera de 2016, pero todavía no conocemos los precios definitivos. Si admiten apuestas, a buen seguro superará los 35.100 € de los que parte el Evoque Coupé.

Texto: J. Miguel Quintana