El Toyota Hilux, el pick up japonés, llega con un precio muy asequible.
El conocido pick-up, best seller de su clase (una tonelada de carga) en España (lidera ventas desde hace una década), orientado tanto a clientes profesionales como a particulares, recibe ahora un conjunto de cambios y mejoras que aseguran una interesante actualización. Y los hemos examinado en esta primera prueba del Toyota Hilux 2018.
Primera prueba Toyota Hilux 2018: fotos
[fotos id=”103623″]De entrada, el Hilux 2018, que se vende en formatos de cabina sencilla, cabina extra y cabina doble (para cinco ocupantes), desembarca agraciado por el cambio de normativa que permite a los pick-up circular a un máximo de 120 km/h en autovías y autopistas, como cualquier otro turismo, SUV o 4×4. La gama comprende acabados GX, VX, VXL y Limited (los dos últimos, sobre todo orientados a particulares), de menos a más equipados.
A su vez, los Hilux de cabina doble llevan ahora, y de serie, protector de la zona de carga, una gruesa pieza plástica perfectamente adaptada y encastrada en la silueta de la caja que mantiene la bañera en buenas condiciones pese a un uso intensivo y que facilita la limpieza del hueco.
Nuevo diseño
El nuevo Hilux VXL muestra un diseño exterior diferenciado del resto de la gama. Y lo hace a partir de aditamentos como barras antivuelco, estribos laterales premium, llantas de aleación bitono de 18” y protector frontal.
El habitáculo comprende volante de cuero, climatizador automático, equipo multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 7” y asistencia al aparcamiento con cámara trasera y sensores de parking (delanteros y traseros), entre otros.
https://www.clicacoches.com/record-reunion-pick-up/
Pero, sobre todo, se beneficia del interesante compendio de seguridad Toyota Safety Sense. Este comprende sistema de seguridad precolisión, aviso de cambio de carril no deseado y dispositivo para el reconocimiento de la señalética vial.
Tecnología de primer nivel
Un paso por encima, el nuevo Toyota Hilux Limited integra faros Full LED con ajuste dinámico y función Follow Me Home a coche parado, tapicería de piel en color negro, entrada y arranque sin llave y asientos delanteros calefactables, entre otros elementos.
El único motor disponible para el nuevo Toyota Hilux será el 2.4 diésel de 150 CV
Para ganar eficiencia, la gama se dota de Stop & Start de parada y arranque automático del motor en detenciones como semáforos y atascos (solo con caja de cambios automática Super ECT, de 6 velocidades); atenúa el gasto y las emisiones del probado turbodiésel tetracilíndrico 2.4 D-4D de 150 CV, única motorización prevista para la gama española del pick-up nipón.
Solo el año pasado, Toyota vendió en nuestro país 2.800 unidades del Hilux, modelo que ahora comercializa desde 28.195 € si se matricula como comercial, o bien a partir de 30.468 € si se hace en la modalidad de turismo.
Dotado de tracción total conectable con caja reductora, es realmente capaz campo a través, como hemos tenido oportunidad de comprobar en un tramo off road muy técnico repleto de dubis (badenes colocados a muy corta distancia unos de otros), empinadas travesías laterales, cruces de puentes y acusadas pendientes que, fruto de su abultado par máximo (400 Nm entre 1.600 y 2.000 rpm), consigue subir con tres ocupantes adultos (aún sin carga) con la primera engranada y, ojo, sin llegar a acelerar en la versión conectada al cambio manual; portentoso.
Precios gama Toyota Hilux 2018
Cabina sencilla
Toyota Hilux 2018 GX: 30.468 €
Cabina extra
Toyota Hilux 2018 GX: 31.603 €
Cabina Doble
Toyota Hilux 2018 GX: 32.500 €
Toyota Hilux 2018 VX: 32.000 €
Toyota Hilux 2018 VXL: 33.500 €
Toyota Hilux 2018 Limited: 36.500 €
