No es la primera vez que Skoda tiene un ‘compacto’ entre sus filas. Lo destaco porque bajo la piel del Skoda Scala 1.5 TSI, como ocurriera con su antecesor, el Spaceback, se esconde una plataforma desarrollada principalmente para los segmentos inferiores, la MQB A0 que da vida a los SEAT Ibiza y Volkswagen Polo.
Es sobre la que se basa esta inteligente creación. Pero, ojo, atiende a razones.
Primero, la plataforma, al ser más pequeña y sencilla, también es más ligera. Igualmente, al ser más sencilla permite a Skoda reducir gama, costes y, en última instancia, precio final.
Esta es precisamente una de las virtudes del Skoda Scala. una tarifa de partida de 20.830 € sin descuentos, que con ellos aplicados se queda en poco menos de 14.000 €. Es de los más asequibles de su clase y, sin embargo, no escatima en equipamiento. Al final de la prueba podrás ver el vídeo del test.
El Scala no renuncia a elementos de seguridad como la iluminación LED adaptativa o los asistentes de última generación, como detector de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril o control de velocidad de crucero adaptativo. Con ello se pone al nivel de sus competidores más avanzados, superando a algunos en el apartado multimedia.
Cuenta opcionalmente con cuadro de instrumentos digital e incluso con un sistema de infoentretenimiento que alcanza las 9,2 pulgadas de pantalla táctil. Se beneficia, como es habitual, de Android Auto y Apple CarPlay, de serie, y de cargador inalámbrico para móvil Qi en opción.
Todo es fácil y queda muy a mano en un habitáculo típicamente Skoda, pero sorprendentemente bien rematado. Hay superficies mullidas en las partes superiores de puertas y salpicadero. En general, una muy buena sensación que se ve acentuada por su excelente amplitud.
Skoda ha llevado a los límites la mencionada plataforma (mide 4,36 m de largo y tiene 2,64 m de batalla), lo que permite distribuir mejor los elementos interiores y crear un hueco trasero muy habitable. Allí caben cómodamente adultos de hasta 1,90 m con facilidad. No tan brillante es la cota de anchura: denota más el origen de su plataforma y condena al pasajero central a cortos trayectos.
Por otro lado, no hay pega alguna al abrir el portón del maletero (eléctrico en opción), que descubre un hueco de 467 litros, el mayor de la categoría si eliminamos al Honda Civic, de tamaño global superior.
Esta sencillez se traslada a la gama de motores, que confía en sus primeros compases de vida en dos mecánicas de gasolina (1.0 TSI de 116 CV y 1.5 TSI de 150 CV) y otra diésel 1.6 TDI de 116 CV. En breve llegarán el 1.0 TSI de 95 CV y el 1.0 G-TEC de 90 CV a gas natural, el único con etiqueta ECO.
La más potente es la que nos ocupa, un viejo conocido en el grupo Volkswagen que casa muy bien con el Scala. Sus 150 CV mueven excelentemente la ligera carrocería, de apenas 1.270 kilos, dato que ayuda también a mantener a raya los consumos, excelentes para su tamaño y potencia: firma una media entre 6,5 y 7 l/100 km en ciclo mixto.
Se asocia a un cambio automático DSG de siete relaciones rápido y eficaz, buena opción por comodidad, pero echamos en falta uno manual que aligere todavía más la tarifa, transmisión que llegará en los próximos meses.
Por lo demás, es un coche bien puesto a punto, con pisada de ‘coche grande’ (por aquello de la plataforma) que, aunque prima el confort, no se muestra perezoso al elevar el ritmo en cualquier circunstancia.
Fotos: Paloma Soria.
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.498 cc |
| POTENCIA | 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 250 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm |
| V. MÁXIMA | 219 km/h |
| ACELERACIÓN | 8,2 (de 0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 5,0 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.362/1.793/1.471 mm |
| NEUMÁTICOS | 205 / 55 R 16 |
| PESO EN VACÍO | 1.265 kg |
| MALETERO | 467 l |
| PRECIO | 24.630 € |
| GAMA DESDE | 20.830 € |
| CUOTA RENTING | 390 €/mes* |
| LANZAMIENTO | Mayo de 2019 |
*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales
De serie: frenada de emergencia automática; alerta por cambio involuntario de carril; control de velocidad de crucero con limitador; iluminación LED; pilotos traseros LED; sensor de luz; cámara de visión trasera; climatizador bizona; sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas; Bluetooth; Apple CarPlay y Android Auto; retrovisor interior electrocrómico y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Opciones: color Rojo Velvet metalizado (815 €); llantas de aleación VEGA de 18 pulgadas (840 €); tapicería en piel (1.190 €); Park Pilot (630 €); asistente de cambio de carril (445 €); paquete Full LED –faros Full LED adaptativos, selector de modos de conducción e iluminación ambiental– (850 €); suspensión adaptativa (425 €); portón trasero de apertura eléctrica (365 €); apoyabrazos central trasero (115 €); asiento del conductor eléctrico (455 €); acceso manos libres (385 €); paquete Winter –incluye asientos delanteros y lavaparabrisas calefactables (225 €); cuadro de mandos digital (505 €); volante deportivo en cuero (115 €); carga inalámbrica para móvil Qi (280 €) y sistema de sonido Skoda Surround (450 €).