SEAT León CUPRA R, a prueba: diversión sin límites

Lanzado en edición limitada a 799 unidades, el CUPRA R es la respuesta de SEAT para quienes buscan un comportamiento dinámico más incisivo y un plus de exclusividad. A España llegarán únicamente 40 unidades, 20 con el cambio manual y 20 con el DSG.

La saga CUPRA sigue rompiendo moldes, y la llegada del nuevo R viene acompañada de varios hitos. Con 310 CV, es el SEAT más potente de la historia;  su producción, limitada a 799 unidades, le convierte en uno de los modelos más exclusivos de la marca y, por dinámica de conducción y prestaciones, es lo más excitante que jamás ha producido SEAT.

SEAT León CUPRA R 2018: fotos

SEAT León CUPRA R: mucho más que potencia

El nuevo CUPRA R ofrece mucho más que 10 CV extra de potencia; en esta ocasión, SEAT Sport ha trabajado a fondo sobre el chasis, en colaboración directa con Jordi Gené, para mejorar la dinámica y las reacciones del León.

Se han ensanchado las vías hasta los 1.593 mm delante y 1.530 mm detrás, además, gracias a unas nuevas manguetas en el eje delantero, se ha modificado el ángulo de caída de las ruedas hasta los 2 grados (igual que la trasera), lo que redunda en un mejor trabajo en apoyo de ambos ejes.

Monta suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y un diferencial autoblocante de tipo Haldex de actuación hidráulica pero gestión electrónica. Funciona tanto en aceleración como en retención. El software de la dirección también se ha modificado para mejorar su respuesta ante estos cambios.

Tanto los frenos Brembo como los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 son los conocidos del paquete Performance disponible para el CUPRA 300 normal. En cualquier caso, no se ha buscado un producto radical, pues incorpora todo el equipamiento disponible para el León, por lo que pesa unos 100 kilos más que el 300.

En el exterior, se han modificado paragolpes, taloneras, pasos de rueda, spoiler y el difusor, salpicando detalles en carbono en varios puntos. Además, tanto en la carrocería como en el interior, hay numerosos elementos en color cobre, en una combinación de lo más original. La exclusividad se hace notar.

SEAT León CUPRA R: versiones

Aunque inicialmente estaba previsto que se lanzara con cambio manual, poniendo así el acento en la deportividad, finalmente se ha atendido la demanda de algunos mercados como el italiano y el CUPRA R estará también disponible con el cambio automático DSG de 6 relaciones, si bien, esta versión, aunque incorpora todas las mejoras citadas, rinde 300 CV.

Curiosamente, a la hora de mirar los precios, la variante con cambio DSG cuesta 46.375 euros y la manual 44.585. ¿Mucho para un León? Aquí pagamos la exclusividad, no hay duda. El único extra disponible es la pintura Gris Pirineos Mate, disponible desde 2.580 euros.

SEAT León CUPRA R: prueba

Llega la hora de comprobar si todas las mejoras se notan realmente al volante. Vaya si lo hacen: los 10 CV extra hay que buscarlos demasiado arriba en el cuentavueltas, pero el comportamiento de este CUPRA R está a otro nivel. Se inscribe en las curvas con precisión suiza y gira a una velocidad más allá de lo que dicta el sentido común, sin descomponer la figura en ningún momento.

Sin rastro de subviraje al salir de cualquier giro, las ayudas electrónicas se encargan de que toda la potencia disponible llegue al suelo. Mucho más vivo y reactivo, su comportamiento lleva la deportividad de los CUPRA un paso más allá. Además, no es sólo lo que corre, es lo fácil que corre.