La firma francesa amplía la gama de la Peugeot Rifter, fabricado en Vigo, con la versión Long, 35 centímetros más larga que el Peugeot Rifter estándar (llega así a 4,75 metros), 930 € más económico (con promociones, desde 16.000 €).
Contempla opciones de 5 y 7 pasajeros, todos independientes y extraíbles, los de la fila intermedia aptos para sillitas infantiles, y autoriza transportar objetos de hasta 3,05 metros de longitud en un suelo plano. Con todos los asientos ocupados da 300 litros de maletero, y con dos llega a unos descomunales 4.000 litros.
El Peugeot Rifter Long, desarrollado sobre la plataforma de grupo EMP2, combina en cierto modo lo mejor de dos mundos: monovolumen y todocamino. Su puesto de conducción i-Cockpit exhibe un pequeño volante e instrumentación sobreelevada, con pantalla táctil multimedia capacitiva de 8 pulgadas, interruptores cromados en la climatización, freno de estacionamiento eléctrico, regulador de velocidad activo…
Según versiones, puede contar con techo panorámico Zenith, complementado por un cofre de almacenamiento con 60 litros de capacidad y un arco flotante translúcido sobre los pasajeros, con 14 litros más para enseres y un compartimento de 18 litros inspirado en los armarios de los aviones.
Dentro de sus tecnologías (hay 18 ADAS, o asistentes a la conducción), accede a reconocimiento de límites de velocidad, alerta activa de cambio involuntario de carril (o Active Lane Departure Warning), Active Safety Brake, navegación 3D Peugeot Connect NAV…
La faceta aventurera del nuevo Peugeot Rifter, de momento solo de tracción delantera, se basa en elementos como 18 cm libres hasta el suelo, diversos apéndices plásticos protectores de carrocería y control de motricidad Advanced Grip Control, este opcional y asociado a neumáticos Michelin Latitude Tour M+S (trabaja conjuntamente con el Hill Assist Descent Control, o HADC).
Incluye una singular declinación Rifter by Tinkervan (4.450 € de sobreprecio, con un coste final inferior a 30.000 €), con configuración interior camper, única en la categoría. Lleva camas desplegables de 1,80 metros para dos ocupantes (con colchón viscoelástico), techo desplegable, asientos giratorios, mesa desplegable, autonomía eléctrica y de calefacción (con una batería auxiliar con inversor de 12 V a 230 V), nevera y diversos cajones portaobjetos.
El nuevo Peugeot Rifter Long, que acopla un amplio portón trasero con luneta de apertura separada, está disponible en terminaciones Access, Active, Allure y GT Line (desde 19.600 €), similar a la anterior en cuanto a dotación de serie pero de tinte más deportivo.
Según avanza la marca, los dos últimos serán los acabados más demandados de un vehículo inscrito en un segmento de fuerte crecimiento en nuestro país (en 2018, 218.000 unidades comercializadas, el 70% en formato combi y el resto de carrocería furgón, la mitad del total adquirida por particulares y el resto por empresas), dominado por Grupo PSA.
El cliente del Rifter Long es un amante del ocio y el deporte, como sucede con el Rifter estándar. Tan conectado como puedan estarlo los Peugeot 508 y Peugeot 5008, se ofrece con motores turbo de gasolina Puretech de 110 y 130 CV, y turbodiésel BlueHDi Euro 6.3 de 100 y 130 CV. El cambio, según casos, puede ser incluso automático EAT8, mediante convertidor de par y selector circular sobre la consola.