El Opel Mokka X GLP disfruta de la etiqueta ECO de la DGT.
El depósito extra para gas licuado de petróleo (GLP) que porta este Opel Mokka X GLP, en el hueco de la rueda de repuesto, proporciona una autonomía de 400 kilómetros, con ventajas económicas, de emisiones y etiqueta ECO.
Con el diésel contra las cuerdas tanto por una normativa que lo ha acorralado y un mercado que ha cambiado de tendencia, muchos están confusos para elegir el combustible de su nuevo vehículo.
Y es que es cierto que los motores de gasolina han mejorado mucho desde el punto de vista del consumo, pero aún están lejos de los registros que arrojan las motorizaciones de gasóleo.
Nuevas opciones, menos conocidas
Ahora bien, hay otra baza: las mecánicas bi-fuel (que no híbridas) pueden utilizar indistintamente gas (GLP en este caso) o gasolina. Y hay más: el primer combustible es más barato y permite lucir sobre el parabrisas la etiqueta ECO de la DGT, con todo lo que esto supone al acceder a zonas restringidas de algunas ciudades como Madrid Central y la posibilidad de seguir circulando y aparcar en zona regulada en los primeros episodios de alta contaminación.
En el mercado hay bastantes modelos bi-fuel de diferentes segmentos, unos de gas natural o GNC y otros para GLP, el gas licuado de petróleo que usa el protagonista de nuestra prueba, por cierto, fabricado y adaptado en la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza).
Amplio número de estaciones
El GNC es algo más barato, pero su desventaja es que el número de puntos de recarga es bajo, mientras que el GLP se puede repostar en unas 550 estaciones distribuidas por toda la geografía nacional, cifra que aumentará en breve, pues el objetivo es alcanzar 1.200 puntos en 2020.
A simple vista, el Opel Mokka X GLP no se distingue de otras versiones de gama: hay que abrir la tapa del depósito de combustible para encontrar una boquilla adicional donde recargar GLP, para lo que antes hay que enroscar un adaptador.
En el interior hay un interruptor a la derecha del climatizador para seleccionar el combustible. La última diferencia reside en el maletero: mantiene los 356 litros de otros Opel Mokka X, pero bajo el suelo, en el hueco que ocuparía la rueda de repuesto, lleva el depósito de GLP, lo que obliga a equipar un kit reparapinchazos.
Dualidad
El caso es que contamos con un depósito de gasolina de 53 litros y con otro para GLP, de 34 litros. Al recoger nuestra unidad de pruebas, la autonomía total que marcaba el ordenador de viaje era de 1.061 kilómetros, de los que 403 correspondían al tanque de GLP y los restantes 658 al de gasolina.
Durante este análisis a fondo hemos completado 390 kilómetros con el Opel Mokka X hasta que el depósito de gas dijo basta, lo que supuso un gasto de 22 euros a un precio de 0,65 €/litro. Es decir, 5,5 € para hacer 100 kilómetros, frente a los 9,73 €/100 km que exige la gasolina.
La diferencia de precio respecto al Opel Mokka X equivalente de gasolina (unos menos 380 €) se amortiza rápidamente, pues además este viene con un cheque regalo de Repsol para combustible.
Al precio vigente
Sobre el papel, el GLP reúne muchas ventajas, siempre que el precio de este combustible se mantenga; de hecho, es una pena que el depósito no tenga más capacidad. El repostaje es tan sencillo como el de gasolina, como la seguridad: estos tanques superan una normativa muy exigente, pasando una revisión de todo el conjunto, incluidas las válvulas, cada cuatro años.
Como inconveniente, para lograr la autonomía total hay que pasar por dos surtidores, si bien el objetivo debería ser hacer el máximo posible con gas.
Respuesta en sintonía
Las prestaciones apenas varían de un combustible a otro. Al arrancar, el motor se alimenta con gasolina hasta que gana temperatura, cuando podremos pulsar el mando que lo alimenta con GLP.
Algunos usuarios de coches así comentan que sienten ligeros tirones en parado, al ralentí, algo que al menos no ha sucedido en la unidad probada. Sí apreciamos en cambio que el coche tiene algo más de chispa al ir con gasolina aunque, insistimos, con reacciones casi calcadas.
Texto: José A. Prados // Fotos: Paloma Soria
Ficha técnica Opel Mokka X GLP 1.4 Turbo
| Tipo de motor | Gasolina y GLP, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| Cilindrada | 1.364 cm3 |
| Potencia | 140 CV entre 4.900 y 6.000 rpm |
| Par máximo | 220 Nm entre 1.850 y 4.900 rpm |
| V. máxima | 197 km/h |
| Aceleración | 10,2 s |
| Consumo | 4,3 l/100 km (mixto) |
| Medidas | 4.275/1.781/1.658 mm |
| Neumáticos | 225/ 45 R 19 |
| Peso en vacío | 1.450 kg |
| Maletero | 356 l |
| Precio | 21.325 € |
| Gama desde | 19.930 € |
| Cuota renting * | 568 € / mes |
| Lanzamiento | Julio de 2018 |
*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km
Equipamiento Opel Mokka X GLP 1.4 Turbo
De serie: Pintura Azul Océano; llantas de aleación 18”; asistente de aparcamiento; volante de tres radios multifunción regulable en altura y profundidad; anclajes para sillitas infantiles Isofix; asientos delanteros de diseño deportivo y certificación ergonómica AGR; sensor de lluvia; climatizador; reposabrazos central delantero; barras de techo enrasadas; cámara de visión trasera; lunetas traseras sobretintadas; cuatro elevalunas; monitorización de la presión de los neumáticos; infotainment IntelliLink 400 y kit de reparación de neumáticos.
Opcional: Pintura metalizada (560 euros); tapicería de cuero (1.500 euros); Opel On Star (800 euros); cámara frontal de seguridad Opel Eye (500 euros); gancho de remolque (600 euros) y sistema de navegación Navi 900 IntelliLink (850 euros).
