La marca alemana se une a la moda crossover con una variante más polivalente de su familiar de bandera. Un coche preparado, no solo en diseño, para pequeñas excursiones más allá de la carretera. Todo esto se reúne en el Opel Insignia Country Tourer.
Cada vez son más los productos que intentan llegar al público con aires de todocamino, hoy por hoy la especie dominante. Como han hecho otros fabricantes, el nuevo integrante del Grupo PSA ha decidido dar un nuevo impulso al Opel Insignia Sports Tourer. La variante familiar de su modelo más ambicioso se viste en esta ocasión con unos ‘ropajes’ que dejan entrever sus nuevas pretensiones, tal y como ya hiciera la generación anterior.
El resultado se denomina Opel Insignia Country Tourer, la tercera pata de la gama que llega con la intención de mejorar la experiencia de conducción sobre todo tipo de terrenos. Primero, cómo no, se desmarca ligeramente sobre el coche de partida añadiendo detalles más aventureros. Las molduras protectoras incorporadas en los pasos de rueda y paragolpes delantero y trasero transmiten una impresión de más robustez.
Sin embargo, más que estética, conviene destacar las nuevas aptitudes que gana este Opel Insignia Country Tourer. La carrocería cuenta con veinte milímetros de distancia al suelo adicionales. También se apoya en un sistema de tracción total cuyo diferencial trasero, dotado de dos embragues multidisco controlados electrónicamente, varía el reparto de par a cada rueda, en función de las necesidades de cada momento.
Así, a sus cualidades como gran viajero (dentro acoge a todos los ocupantes con mucha holgura y aporta un maletero enorme), el Opel Insignia Country Tourer suma la posibilidad de hacerlo en diferentes escenarios.
En carretera es un automóvil muy competente. La elevación de la carrocería no le impide una excelente estabilidad en vías rápidas, acompañada del buen confort que propicia la suave suspensión.
Sobre la consola, dos botones permiten optar a maneras más deportivas o confortables (actúan sobre amortiguación, dirección, tracción…) aunque, en todo caso, su comportamiento está alejado de cualquier tipo de deportividad y en zonas viradas penaliza la gran envergadura (se acerca a los cinco metros de largo) de la carrocería.
Por otro lado, en uso off road, pensando en pistas fáciles, resulta agradable: tracciona bien, pasa por baches con corrección… pero ojo, porque la altura libre al suelo es solo un poco mayor que la de un automóvil convencional.
Mecánicamente, asociado a la versión más alta de la gama, el Opel Insignia Country Tourer invita a realizar una conducción rápida. La unidad diésel 2.0 CDTi biturbo es muy potente, 210 CV, aunque en la práctica la forma de acelerar hace pensar en que no hay tanto caballo como indica la ficha. No obstante, la entrega de fuerza es muy constante y el cambio automático, de ocho velocidades, la distribuye sin gran demora.
Quizá un punto mejorable atienda a la aspereza de este motor, más ruidoso de lo deseable en plena aceleración, si bien a ritmo constante no merma la comodidad del viaje. El consumo obtenido es razonable teniendo en cuenta el peso y volumen a mover, con una media real de 7,6 l/100 km.
La tarifa final no es barata, pero la dotación de serie es interesante (salvo por elementos a pagar aparte, como la cámara trasera o el portón eléctrico) y los suculentos descuentos de la marca convierten a este Insignia en una aventura más apetecible.
Fotos: Paloma Soria
| TIPO DE MOTOR | Diésel, 4 cilindros en línea, biturbo |
| CILINDRADA | 1.956 cm3 |
| POTENCIA | 210 CV a 4.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 480 Nm a 1.500 rpm |
| V. MÁXIMA | 228 km/h |
| ACELERACIÓN | 8,2 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 7,2 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.920 / 1.941 / 1.526 mm |
| NEUMÁTICOS | 235 / 50 R 18 |
| PESO EN VACÍO | 1.768 kg |
| MALETERO | 540 – 1.530 l |
| PRECIO | 45.900 € (41.358 € con dto.) |
| GAMA DESDE | 41.800 € (37.665 € con dto.) |
| CUOTA RENTING | 798 € / mes |
| LANZAMIENTO | Octubre de 2016 |
De serie: Alerta por cambio de carril; control de crucero; reconocimiento de señales; indicador de distancia de seguimiento; asistente de luces de carretera; start/stop; suspensión adaptativa FlexRide; tracción total con reparto selectivo de par; llantas de 18 pulgadas; faros halógenos; pilotos de LED; espejos exteriores eléctricos y calefactables; climatizador bizona; sistema de plegado de asientos con botón Flex-Fold; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; sistema de carga FlexOrganizer; Radio IntelliLink 4.0 y dos puertos USB en plazas traseras.
Opciones: Pintura Plata Magnetic (780 euros); pack Excellence Plus: incluye paquete parking y multimedia Navi RF900 IntelliLink (en promoción sin coste); pack control de crucero adaptativo con alerta de colisión y frenada de emergencia automática (1.040 euros); faros matriciales IntelliLux LED (1.560 euros); audio Bose (728 euros); Head-up display y pantalla de información de 8,0 pulgadas (728 euros); levas de cambio (156 euros); portón trasero eléctrico con función manos libres (520 euros); asientos delanteros con regulación eléctrica, masaje y climatización (676 euros); tapicería similar cuero con asientos delanteros calefactables (811 euros) y Opel OnStar: incluye teleasistencia y wifi 4G (832 euros).