Probamos el Mercedes-Benz X 250 d 4AMATIC: más ocio que trabajo

Texto: Gregorio Arroyo/ Fotos: Paloma Soria.

Liberados de las ataduras que les condenaban a ser camiones ligeros, los pick up cobran protagonismo en nuestro mercado. La firma de la estrella se apunta a la tendencia con el modelo más refinado y dinámico del segmento y nosotros probamos la versión diésel más potente y avanzada de este sugerente Clase X. La polivalencia de uso es la mayor virtud de los pick up. Y ahora cuentan con el atractivo extra de poder circular a los mismos límites de velocidad que un turismo. Si a todo ello añadimos mayores dosis de confort, refinamiento y tecnología, es obvio que nos referimos a la nueva Clase X de Mercedes-Benz .

La marca alemana apuesta por un segmento al alza sin asumir riesgos. Toma como base la consistencia de un especialista como el Nissan Navara y luego ‘mercedaliza’ el vehículo. Nos explicamos: conserva el robusto bastidor de largueros, pero modifica el eje delantero; rediseña el trasero de esquema multilink; amplía el ancho de vías sietemilímetros y reajusta el tarado de muelles y amortiguadores. No quiere oír hablar de ballestas traseras; total, soporta la misma carga (1.016 kilosen nuestro  protagonista) y endulza la dinámica con mayores dosis de confort.

Mejor frenada

Por si fuera poco, monta cuatro discos de freno más generosos; a la vez, la dirección disfruta de un mapa más preciso y agradable. Remata el conjunto con más esmero en cuanto a calidad y tecnología. Por eso comentamos que se trata del pick up más refinado en nuestro mercado. En breve llegará una variante con motor turbodiésel V6 de 258 CV ‘made in MercedesBenz’, pero de momento el más potente de la gama es este X 250 d4Matic, que presume de un bloque 2.3de 190 CV asociado a una caja automática de siete marchas, tándem heredado de Nissan . También incorpora tal cual la tracción total acoplable según necesidades.

Si las condiciones son idóneas, lo normal es ir en 2H (propulsion trasera), para optimizar consumo y emisiones. Cuando la adherencia se complica, o necesitamos más capacidad de arrastre, el modo 4H activa la tracción total con bloqueo del diferencial central, acción que puede realizar en mar- cha hasta 100 km/h. La fuerza bruta llega con el modo 4L, que activa la caja reductora y convierte a nuestro protagonista en un ‘tanque’. Más aún si incorporamos el bloqueo del diferencial trasero opcional. Con esta configuración pocos obstáculos se le resisten, por altura libre al suelo (22,1 centímetros), ángulos de ataque (28,8 o ) y salida (23,8) y una capacidad de vadeo de 60 centímetros.

Sensaciones al volante

Es admirable comprobar como sube pendientes a base de par, las baja con delicadeza con el control de descensos y asume el cruce o de puentes como algo normal, sin descomponer la figura ni llegar a retorcer lo más mínimo.  En carretera, el X 250d 4Matic es más dinámico y confortable que la mayoría de rivales. La ausencia de ballestas limita los rebotes de la bañera si va sin carga y el conjunto se muestra algo más ágil y estable.  Con todo, no hay que olvidar que se trata de un vehículo muy pesado (2.234 kilos), con poderosas inercias y sensibilidad al viento lateral. Su propulsor biturbo empuja con fuerza desde bajo régimen y no desfallece hasta 4.200 rpm.

El cambio de siete relaciones, mediante convertidor de par, gestiona con suavidad los ‘tiempos’, pero es algo lento. Suma función manual-secuencial para hacernos sentir más protagonistas y es útil para afrontar descensos prolongados reteniendo a base de motor y evitando, en parte, que los frenos desfallezcan.

Masivo y caro

Su hábitat menos atractivo es la ciudad, donde 5,34 metros de largo complican la maniobrabilidad (buscar aparcamiento es casi un acto de fe). En cuanto al gasto, se mueve en torno a 9,5 l/100 km. Por último, el interior es amplio. Se nota la mano de la estrella al rematar el conjunto con más calidad, mejores insonorizacines y tecnología… Eso sí, ser el pick up mas premium dispara un tanto el precio.

Ficha Técnica del Mercedes- Benz X 250 d 4AMATIC POWER

Equipamiento del Mercedes- Benz X 350 d 4AMATIC POWER

De serie: Apertura y arranque sin llave; faros LED High Performance; alerta de cambio de carril; ayuda de arranque en pendientes; frenada de emergencia automática; control de velocidad de crucero; reconocimiento de señales de tráfico; tracción total acoplable; bloqueo del diferencial central; caja reductora; climatizador bizona; asientos delanteros eléctricos; llamada de emergencia; radio Audio 20 CD con panel táctil; llantas de aleación de 18 pulgadas; ordenador de viaje; pantalla de siete pulgadas sobre el salpicadero; volante multifunción; retrovisor interior antideslumbramiento automático; retrovisores exteriores termoeléctricos y plegables eléctricamente; supervisión de la presión de los neumáticos; lavafaros y Mercedes-Benz Apps.

Opcional: Bloqueo del diferencial trasero (665 €); tren de rodaje con mayor altura al suelo (295 €); Command Online (3.216 €); paquete aparcamiento con cámara trasera (1.232 €); llantas
de aleación de 19 pulgadas (1.199 €); radio digital (453 €); paquete Style: incluye barras en el techo, estribos laterales, cristales tintados detrás, ventanilla eléctrica en la luneta trasera y llantas de aleación de 19 pulgadas (2.943t); enganche para remolque fijo (589 €) y cubierta rígida para la zona de carga (2.715 €).