Prueba del Mercedes-Benz C 220d Estate: como siempre, como nunca

Fotos: Paloma Soria

La firma alemana renueva su emblemático modelo con más elementos de los que a simple vista se aprecian. Lo probamos en su perfil más polivalente, el familiar Estate, con el actualizado diésel de 194 CV herencia del Clase E .

El Clase C se convirtió, ya desde su lanzamiento, hace más de 20 años, en uno de los productos  estrella de Mercedes-Benz a nivel global. Ahora, con la cuarta generación en pleno auge, renueva argumentos con una selección de cualidades más efectivas que visuales. A simple vista, es el mismo coche. Y en realidad lo es, salvo por retoques en paragolpes, llantas, colores y faros, ahora LED de serie, aunque también propone en  el equipamiento opcional los avanzados MULTIBEAM adaptativos.

A la última

Dentro la tónica es similar: nuevos colores, molduras, mejores ajustes (aún mejorables) y, sobre todo, un flamante volante que hereda del Clase S , con controles táctiles. De aquél también recibe los últimos asistentes a la conducción, antes no presentes, aunque la mayoría implican pasar por caja tras consultar el amplísimo catálogo  de opcionales. Me refiero al control de velocidad de crucero con asistente en atascos (consulta datos del navegador) y guiado en el carril o al Head-up display, ambos, insisto, fuera de la dotación de serie. Como novedad, la frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, además del interesantísimo sistema de alerta por tráfico cruzado, tanto trasero como delantero.

Asimismo, es muy significativa la introducción de un sistema multimedia con pantalla de hasta 10,25” (7’’ de serie) con nuevos menús, más visuales e intuitivos. Carece de entrada táctil, pero emplea un cómodo control central que permite la introducción de texto por gestos. Se suma a un carísimo cuadro de mandos digital  de 12,3” que destaca por su excelente resolución y posibilidades de configuración, aunque todavía un paso por detrás del más avanzado Clase A y de su excelente plataforma MBUX.

Más eficiente

De entre toda la gama mecánica del Clase C, el motor que nos ocupa es de los más equilibrados. Y lo digo porque por fin desecha el antiguo bloque 2.1 de cuatro cilindros (tan eficiente como tosco) por la nueva unidad 2.0 estrenada en el Clase E un par de años atrás. Es un propulsor mucho más fino en todos los sentidos (aunque no referencia en su clase) y todavía más eficiente en términos de consumo. El Clase C Estate hace medias cercanas a los 6 l/100 km en uso mixto, muy buena cifra para una mecánica de 194 CV de potencia y 400 Nm de par límite que no necesita girar alto de vueltas para extraer lo mejor de sí.

Para muestra un botón: junto a la caja de cambios automática de nueve relaciones (la única disponible) gira a menos de 1.500 vueltas en autopista. Si activas el modo Eco aplica conducción a vela para reducir aún más el gasto. Sí, la suya es una transmisión cómoda, suave y rápida cuando le exiges.

Para todos

Lo mejor del actualizado Clase C Estate es su polivalencia. Para empezar, cuatro adultos viajan holgados, relegando la plaza central a gente de pequeña talla. El equipaje va más justo, pues los 460 litros de maletero que acredita quedan lejos del volumen medio del segmento.

No obstante, aporta mucho confort de marcha, venido de una configuración de suspensiones que prioriza la suavidad. El paquete AMG Line instalado en esta unidad, con chasis deportivo, eleva la sensación de control y la confianza en conducción, a lo que igualmente ayuda una dirección directa y de buen peso.

Ficha técnica del Mercedes-Benz C 220d Estate

Equipamiento del Mercedes-Benz C 220d Estate

De serie: detector de fatiga; iluminación LED; control de velocidad de crucero TEMPOMAT; cámara de visión trasera con guía dinámica; selector de modos de conducción DYNAMIC SELECT; climatizador bizona; sistema multimedia Radio 20 con pantalla de 7 pulgadas; Bluetooth; freno de estacionamiento eléctrico; arranque por botón; barras longitudinales de techo; portón trasero eléctrico y llantas de 17 pulgadas.

Opcional: Pintura metalizada (1.081 €); paquete AMG Line exterior e interior (2.892 €); asistente de aparcamiento (873 €); asistencia a la conducción PLUS: incluye control de velocidad de crucero adaptativo, guiado en el carril y PRE-SAFE (2.904 €); control de ángulo muerto (622 €); tren de rodaje adaptativo (1.244 €); paquete ADVANTAGE: incluye multimedia de 10,25”; cuadro de mandos digital (943 €); Head- up display (1.244 €); faros LED MULTIBEAM (1.087 €); carga inalámbrica Qi (251 €); sistema de sonido Burmester (1.068 €) y techo panorámico de cristal (1.961 €).