Comenzaré aclarando que este color amarillo en el Mercedes-AMG A 35 2019 no tiene sobrecoste y que es una buena manera de hacer ver que conducimos una versión especial. También podemos lograrlo montando el paquete aerodinámico AMG por 2.229 €, que incluye un llamativo alerón trasero y algunos aditamentos extra.
O volvernos absolutamente locos y equipar el pack AMG Edition 1, que cuesta 8.864 € y que, a los elementos descritos, suma detalles en tono Tech Gold y asientos Performance. Todo dependerá lo que queramos llamar la atención, porque lo cierto es que, de estricta serie, el Mercedes-AMG A 35 juega esa baza de la discreción que parece haberse impuesto en los compactos deportivos en la última década, lejos de las macarradas que vimos en los 90 y los 2000: apenas unos logos en la parrilla y la zaga dan pistas del potencial de nuestro interlocutor.
Potencial le sobra a este 5 puertas deportivo (también hay disponible una variante sedán), pues del motor de 4 cilindros en línea y 1.991 cm3 AMG extrae 306 CV y una excelente cifra de par, 400 Nm. Además, está asociado indefectiblemente a la tracción total 4MATIC que asegura que toda la potencia pase al suelo. Normalmente, el eje delantero se encarga de la tracción, mientras que la tracción total se activa solo si es necesario, llegando a pasar hasta la mitad al eje posterior.
El habitáculo del Clase A sigue pareciendo unos de los más avanzados, no solo en el segmento de los compactos, sino del mercado. Destila sofisticación y modernidad por los cuatro costados, empezando por las dos pantallas semiflotantes unidas del cuadro para dar servicio hasta al sistema de infoentretenimiento. O por la posibilidad que ofrece de disponer de una iluminación ambiental con 64 colores, lo que hace de los viajes nocturnos toda una experiencia.
Curiosamente, este Mercedes-AMG A 35 4MATIC tampoco presenta diferencias significativas frente al resto de la gama: apenas la inscripción AMG sobre volante, pedales en aluminio y detalles menores de acabado, junto a unos asientos deportivos que sujetan el cuerpo de cine, algo de agradecer en cuanto pongamos el motor en marcha.
Tanto el ordenador de a bordo como el infoentretenimiento son tan completos, y cuentan con menús tan profundos, que es recomendable estudiarlos tranquilamente en parado. Por supuesto, no todo es perfecto, pues el touch pad con el que se controla ese mismo equipo es un tanto errático, o al menos exige uso para no equivocarse. También parece excesiva la botonería sobre el volante, aunque cada vez sea más común. Lo cierto es puede distraer, si bien no molesta al conducir.
Otra cosa: las plazas delanteras son soberbias, y otro tanto las posteriores, que exhiben una excelente cota para las cabezas, especialmente si tenemos en cuenta que el Clase A mide 1,4 metros de alto. El maletero, de formas totalmente aprovechables, cubica 370 litros.
Aunque hoy en día pueda parecer un sacrilegio, este Mercedes-AMG A 35 2019 es un coche hecho para divertirse al volante. Hasta tal punto que propone un menú propio con los parámetros del coche o, como opción, el AMG Track Pace (359 €), para gestionar nuestras evoluciones en circuito.
A través del AMG Dynamic Select podemos elegir entre cinco modos de conducción, los llamados Individual Comfort, Sport, Sport+ y Slippery, estos últimos exclusivos de esta variante.
Al caso: si en uso civilizado se comporta como un Clase A más, en cuanto le exigimos se desata la tormenta. Y ahí conviene estar atentos, porque corre y mucho, ayudado sin duda por esa tracción total que, sin ir más lejos, contribuye a que acelere de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Más rápido que un Ferrari Testarossa, para hacernos una idea.
Cuando llegan las curvas, sorprende por una estabilidad excepcional para tratarse de un compacto, pues también hace valer su considerable anchura de vías. Enlaza virajes a un ritmo que nos lleva a perder la noción de lo rápido que vamos, aderezado por un sonido de lo más pintón. Desde luego, no es un juguete al estilo Hyundai i30 N. No, esto es un aparato muy serio; no me quiero imaginar lo que llegarán a ser los futuros Mercedes-AMG A 45 y A 45 S de 387 y 421 CV, respectivamente…
Desde luego no es un coche en el que vayamos a estar pendientes del consumo, aunque por si acaso Mercedes-Benz le ha dotado de un depósito de combustible de mayor tamaño: 51 litros frente a los 43 litros que llevan las versiones menos prestacionales.
En fin, tanta diversión y vanguardia no podían ser baratas: nuestro invitado tiene un precio de salida de 58.549 €, aunque la cifra que pagaremos superará ampliamente los 60.000 € a poco que hagamos uso de la casi infinita lista de opciones. Cierto, es caro si lo comparamos con alternativas de similar potencia en el mercado.
Fotos: Paloma Soria.
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.991 cc |
| POTENCIA MÁXIMA | 306 CV entre 5.800 y 6.100 rpm |
| PAR MÁXIMO | 400 Nm entre 3.000 y 4.000 rpm |
| V. MÁXIMA | 250 km/h |
| ACELERACIÓN | 4,7 s (de 0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 7,9 – 8,4 l/100 km |
| MEDIDAS | 4.436/1.797/1.405 mm |
| NEUMÁTICOS | 225/45 R18 |
| PESO EN VACÍO | 1.555 kg |
| MALETERO | 370 l |
| PRECIO | 58.549 € |
| GAMA DESDE | 29.225 € |
| CUOTA RENTING | 1.017 €/mes* |
| LANZAMIENTO | Enero de 2019 |
*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales.
DE SERIE: llantas AMG de 18”; kit estético AMG; sensor de lluvia; climatización automática THERMOTRONIC; volante AMG Performance en cuero; navegación por disco duro; tapicería símil de cuero DINAMICA negro con asientos deportivos; iluminación de ambiente 64 colores; asientos AMG Performance; cámara de marcha atrás; PARKTRONIC; cámara de 360°; luces de carretera automáticas Plus; faros LED High Performance; detector y asistente activo de cambio de carril; asistente de salida; tren de rodaje deportivo y AMG Dynamic Select.
OPCIONES: paquete AMG Edition 1 (8.864 €); Paquete aerodinámico AMG (2.229 €); Paquete de aparcamiento con cámara de 360° (588 €); protección antirrobo (634 €); conectividad con Apple CarPlay o Android Auto (575 €); asientos AMG Performance (3.222 €); llantas AMG de 19” multirradio (1.366 €); tapizado de cuero AMG (1.653 €); techo corredizo panorámico (1.340 €); asientos AMG Performance High-End con asiento multicontorno (6.354 €); sistema inalámbrico de carga para Smartphone (287 €); AMG Track Pace (359 €); cuadro de instrumentos digital (588 €); head up display (1.294 €) y luces MULTIBEAM LED (601 €).