Prueba del Kia XCeed, directo al liderato

El Kia XCed llega con argumentos e sobra para situarse como el líder de una categoría que tiene visos de situarse como todo un bestseller.

Hace un par de meses lo conocimos en persona en su sede en Fráncfurt y ya, por fin, hemos podido conducirlo. El Kia XCeed ya está disponible en la red de concesionarios de la firma por un precio que parte, con todos los descuentos aplicados, de los 16.700 euros para los gasolina y los 18.349 euros para los diésel.

Motorizaciones, justamente, que hemos podido conducir durante la primera toma de contacto realizada por las afueras de Marsella. Una gama mecánica que se divide en cinco alternativas, con una clara tendencia hacia la gasolina al ofrecer tres alternativas: el 1.0 T-GDI de 120 CV, el 1.4 T-GDI de 140 CV y el prestacional 1.6 T-GDI de 204 CV que en el cinco puertas y en el Kia ProCeed está destinado al GT. Por su parte, la dupla diésel se subdivide en las versiones de 115 y 136 CV ambas a partir del bloque 1.6 CRDi.

Ahora bien, la gran novedad llegará en 2020 cuando tanto el Kia XCeed como la gama Kia Ceed incluirán las versiones hibridadas, ya sea mediante el sistema Mild-Hybrid de hibridación ligera, asociada a los motores diésel, como a través de la hibridación enchufable, con una potencia conjunta de 141 CV, una batería de 8,9 kWh y una autonomía eléctrica hasta de 60 kilómetros. La principal virtud de ambas tecnologías, la respectiva dotación de las etiquetas Eco y Cero por parte de la DGT.

El referente en comodidad

Entrando de lleno en el objetivo principal de este viaje a Marsella, nos ponemos al volante del nuevo Kia XCeed. La firma surcoreana a través de su departamento de desarrollo europeo (recordemos que la familia Ceed es íntegramente europea) ha conseguido subir un punto el nivel respecto al resto de carrocerías.

Más allá del conocido rendimiento de sus motores (durante la prueba condujimos el 1.4 T-GDI de 140 CV asociado al cambio DCT de siete marchas y el diésel 1.6 CRDi de 136 CV con cambio manual de seis) con un funcionamiento idéntico al del cinco puertas, del Kia Ceed Tourer o del Kia ProCeed, lo que realmente llama la atención es su comportamiento dinámico.

Los ingenieros han realizado una exhaustiva labor enfocada a dotarle del máximo confort. Para ello han retocado el esquema de suspensión introduciendo unos topes hidráulicos en los amortiguadores delanteros proporcionándole una gran suavidad de marcha sobre superficies irregulares como por las que discurrimos en la ruta.

Adicionalmente, han suavizado la constante de los muelles delanteros y traseros un 7% y un 4%, respectivamente, para que proporcionen un mayor confort y estabilidad en todas las condiciones.

La adopción de un amortiguador dinámico en el eje trasero, que limita el ruido de rodadura y las vibraciones estructurales, también contribuye a incrementar este confort de marcha.

Carácter deportivo

Para que esa imagen deportiva encuentre sentido, también han reajustado la ECU que gestiona el motor eléctrico para la asistencia lo que en la práctica se traduce en una respuesta más rápida y sensible a los movimientos del volante. Con el programa Sport seleccionado (exclusivo de las versiones automáticas) se nota una mayor precisión en el guiado del vehículo, inscribiéndole de manera más eficaz en la curva.

La guinda la encontrarán todos aquellos conductores que opten por asociar el motor más potente de todos, el de 204 CV, reservado en otras carrocerías para el acabado GT, que les brindará las máximas sensaciones dinámicas.

Entra por los ojos

Más allá de su dinamismo, este Kia XCeed destaca, igualmente, por lo que se ve a simple vista. Ya nos maravilló en estático en Fráncfort y ahora en Marsella lo ha confirmado. En marcha, este Kia XCeed resulta atractivo sea por el lado que sea. De frente, por su nueva parrilla; la zaga, por su paragolpes y su difusor ensanchados; y de lado por esa caída del techo ligeramente pronunciada así como por las protecciones plásticas que recubren la parte inferior.

Un exterior que nos cautiva tanto como el habitáculo, en donde un ambiente pseudo-premium nos rodea. A destacar, tanto la pantalla central de 10,25 pulgadas (de serie en el acabado más alto pues el resto monta una nueva de 8 pulgadas) como el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, inédito en la marca y seleccionable únicamente a través del Pack Premium opcional una vez se ha escogido el acabado Emotion.

Del mismo modo, hay que resaltar la sensación de amplitud que transmite, ya sea en su zona trasera (y eso que comparte batalla con el cinco puertas), como en maletero, cuya capacidad crece en 31 litros alcanzando ahora los 426 litros y colocándole como el gran referente de su segmento (nosotros metimos cuatro maletas de mano y aún sobraba espacio).

Gama y precios

Por si todo lo anterior no termina de convencer al cliente (Kia pretende captar tanto nuevos clientes como fidelizar por completo a quienes ya poseen uno de sus modelos), la firma surcoreana vuelve a realizar un importantísimo esfuerzo en materia de precios al ofrecer este Kia XCeed con una tarifa de derribo.

Ya a la venta en cuatro acabados: Concept, Drive, Tech y Emotion cada uno con un equipamiento cerrado y a los que únicamente se suman dos paquetes opcionales asociados al nivel más alto, Pack Premium y Pack Yellow, la tarifa de precios de este Kia XCeed parte de los 16.700 euros para los gasolina y los 18.349 euros para los diésel, suponiendo un sobrecoste frente a un Kia Ceed de cinco puertas de entre 2.600 y 3.100 euros dependiendo de la versión escogida.

Texto: Karam el-Shenawy

Gama de precios del Kia XCeed

Ficha técnica Kia XCeed 1.4 T-GDI 140 CV DCT Emotion

Kia XCeed 1.6 CRDi 136 CV Tech