El nuevo familiar compacto Kia Ceed Tourer ya está a la venta en España. Ha sido concebido, diseñado, desarrollado y fabricado en Europa. Es la tercera generación del Kia Ceed familiar, y aunque no se trata de un monovolumen como el Kia Carens, dentro de la marca, en la práctica toma su relevo.
El nuevo Kia Ceed Tourer aspira a matricular 5.000 unidades al año en nuestro mercado. Disponible en 9 tonos de carrocería, llantas de 15 a 17 pulgadas, y terminaciones Concept, Drive, Tech y GT Line. Su puesto de mando es más ergonómico, mientras que el habitáculo goza de una excelente calidad, en algunos casos por encima de la competencia generalista europea.
El Kia Ceed Tourer contempla incluso techo solar panorámico (Pack Premium opcional, para los topes de gama, entre otros con tapizado de piel). Es 20 mm más ancho (1.800 mm) y 20 más bajo (1.465 mm) que su antecesor. Su distancia entre ejes permanece en 2.650 mm. El coche mide 4.600 mm de largo, 25 cm más que el Ceed de 5 puertas, o hatchback.
Con habitabilidad adecuada para cuatro adultos y asiento trasero situado 15 mm más bajo, el volumen del maletero aumenta 97 litros. Ahora parte de 625 litros con un borde de carga más bajo y accesible (llega a casi 1.700 litros con solo dos asientos hábiles). El respaldo trasero, lógicamente, va partido en secciones 60:40. Y se puede abatir del todo (con ellos así el plano de carga es liso y diáfano). También hay un hueco bajo el suelo para pequeños objetos pequeños, cubierta flexible y gancho para bolsas.
Pero, además, el Kia Ceed Tourer contempla desde portón automático Smart Power Tailgate a red de seguridad entre habitáculo el maletero, así como red para sujetar objetos pequeños y raíles en el piso para estibar y organizar la carga.
El chasis del nuevo Kia Ceed Tourer exhibe suspensiones independientes con ajuste específico de amortiguadores y dirección. A lo largo de nuestro primer contacto dinámico hemos constatado la eficacia general de un producto que pisa y transmite seguridad, en curvas y vías rápidas, por mucho que prime el confort sobre asfaltos bacheados.
Sobre motores, contempla opciones de gasolina (parece que serán mayoritarias en ventas) T-GDi de 1,0 litros turbo de 120 CV y tres cilindros (estira y empuja bastante bien, aún sin ambiciones deportivas) y 1.4 T-GDi de 140 CV, de nuevo turbo y como el anterior preparado para superar la normativa Euro 6d TEMP.
Los diésel, también Euro 6d TEMP son los 1.6 CRDi de 115 y 136 CV, como los anteriores con cambio manual de 6 marchas. Kia contempla como extra para estos, y para el de 140 CV de gasolina, la aconsejable transmisión automática de doble embrague y siete relaciones DCT.
Repasando equipamientos, hay desde infoentretenimiento sobre pantalla táctil de 7 pulgadas (o de 8, esta con navegador, servicios de conectividad, integración total del smartphone mediante Apple CarPlay y Android Auto) a equipo de audio JBL Premium con tecnología Clari-Fi, Drive Mode Select con modos de marcha Normal y Sport (modula la dureza de la dirección y el carácter del motor).
A esto suma grupos ópticos integrales de led opcionales, asistente dinámico para luz de carretera High Beam Assist, detección de fatiga del conductor Driver Attention Warning, asistencia para el cambio de carril Lane Keeping Assist, aviso de colisión frontal Forward Collision Warning con asistencia de frenada de emergencia Forward Collision-Avoidance Assist…
También otros como el detector de ángulo muerto Blind Spot Collision Warning, alerta de tráfico cruzado trasero Rear Cross-Traffic Collision Warning, asistencia inteligente de aparcamiento Smart Parking Assist o frenada de emergencia (colisión frontal-con reconocimiento de peatones Forward Collision-Avoidance Assist). Como es habitual, la garantía es de 7 años o 150.000 km.
Mecánicas de gasolina | ||
| Motor | Precio | Precio final |
| 1.0 T-GDi Concept | 20.900 € | 14.900 € (con descuentos) |
| 1.0 T-GDi Drive | 22.700 € | 17.412 € (con descuentos) |
| 1.0 T-GDi Tech | 24.100 € | 18.605 € (con descuentos) |
| 1.0 T-GDi GT Line | 27.600 € | 22.105 € (con descuentos) |
| 1.4 T-GDi Concept | 21.900 € | 16.405 € (con descuentos) |
| 1.4 T-GDi Drive | 23.700 € | 18.205 € (con descuentos) |
| 1.4 T-GDi Tech | 25.100 € | 19.605 € (con descuentos) |
| 1.4 T-GDi Tech DCT | 26.800 € | 21.305 € (con descuentos) |
| 1.4 T-GDi GT Line | 28.600 € | 23.105 € (con descuentos) |
Mecánicas diésel | ||
| Motor | Precio | Precio final |
| 1.6 CRDi Concept | 22.100 € | 16.812 € (con descuentos) |
| 1.6 CRDi Drive | 23.900 € | 18.612 € (con descuentos) |
| 1.6 CRDi Tech | 25.300 € | 20.012 € (con descuentos) |
| 1.6 CRDi GT Line | 28.800 € | 23.512 € (con descuentos) |
| 1.6 CRDi Tech | 25.900 € | 20.612 € (con descuentos) |
| 1.6 CRDi Tech DCT | 27.600 € | 22.312 € (con descuentos) |
| 1.6 CRDi GT Line | 29.400 € | 24.112 € (con descuentos) |
| 1.6 CRDi GT Line DCT | 31.100 € | 25.812 € (con descuentos) |
Acabado Concept:
Acabado Drive (añade al equipamiento Concept):
Acabado Tech (añade a lo visto en el equipamiento Drive):
Acabado GT-Line (añade a los visto en el equipamiento Tech):
Pack Premium: