Probamos el Honda Civic Sedán, un coche exclusivo como pocos

Texto: Carlos Olmo / Fotos: Paloma Soria.

La variante sedán del modelo japonés crece para ofrecer un espacio interior y un maletero propios de un modelo de segmento superior. Mantiene el elevado nivel de tecnología y equipamiento de la gama por un buen puñado de euros menos que sus rivales.

El último integrante de la familia Honda Civic en llegar se aleja del segmento compacto para adentrarse en el de las berlinas medias. Un espacio del que la marca desapareció cuando dejó de vender el Accord  en Europa.  Su diseño, que parece surgido de un cómic manga (hace girar muchas cabezas), envuelve un producto grande, de 4,63 metros, con cotas de habitabilidad similares a las de una berlina medio grande, en torno a 4,80 metros. A su vez, el equipamiento, en particular el de la unidad probada Executive (hay un Comfort y un Elegance más sencillos), llama a las puertas del segmento premium.

Un coche que sorprende en todos los sentidos

Por su parte, la única mecánica posible para esta carrocería, de gasolina, hace justicia a la denominación downsizing. Es pequeña (1,5 litros) pero rinde nada menos que 182 CV. Sí, el nuevo Honda Civic Sedan es un modelo interesante, aunque al menos en este formato, resulte desconocido en España. Al volante descubres un entorno amplio de alto nivel tecnológico,incluso en lo que toca a lo digital, con mandos táctiles sobre el volante multifunción que, todo sea dicho, exigen algo de adaptación.

Asimismo, el diseño se impone en la instrumentación, en la disposición de los mandos y el salpicadero. No renuncia a la practicidad, con diversos espacios para guardar objetos cotidianos, incluso en el reposabrazos, que oculta un hueco para esconder botellas de litro y medio. Los 12 cm extra que acredita frente al Civic de 5 puertas se notan. Sobre todo en las plazas traseras, que admiten a dos personas con amplitud sin riesgo a dar con la cabeza o las rodillas. Eso sí, la llegada de un tercer ocupante se torna complicada por una anchura menos generosa. Finalmente, es un vehículo apropiado para uso familiar. De hecho, el maletero homologa unos generosos 519 litros, aprovechable a la perfección. Solo una pequeña boca resta nota en un apartado que resulta brillante.

Gasolina, ¿de verdad?

Honda ha demostrado que las mecánicas de gasolina han evolucionado muchísimo. Tanto que una potencia elevada no tiene por qué comprometer el consumo. El propulsor turboalimentado de 4 cilindros y 1,5 litros de nuestro protagonista eroga 182 CV.

No obstante, Honda aplica a sus modelos de calle soluciones cosechadas en la competición. Este motor asocia caja de cambios manual de seis marchas, dejando como opción otra automática mediante variador continuo. El coche reacciona con suavidad. La relación del cambio es bastante corta (sexta de 42 km/h a 1.000 rpm) y pronto alcanza la sexta, algo que incómoda en ciudad por lo repetido de los engranajes.  Luego, ya rodando a ritmo sostenido, desahoga.

Doble carácter

En cuanto al comportamiento, es gentil sin olvidar el caballaje que aporta. De hecho, no exige mucha negociación con el acelerador para mostrar su perfil más aguerrido, hasta yendo en modo ECO. En todo caso, si le apuras será en detrimento del consumo, como es lógico. Y eso que hasta se lo puede permitir.

Para dejarlo claro: nuestro gasto medio ha quedado en torno a 5,5 l/100 km, bajo para su potencial. En ciudad o realizando una conducción dinámica la cosa cambia de forma sustancial. Eso sí, olvídate de bramidos mecánicos: el buen trabajo de insonorización del habitáculo impide percibir cómo gana vueltas. Para finalizar, los números. Disponible desde 22.700 € en la versión de acceso, sube a 27.800 € en esta declinación. Un precio abultado, vale, pero inferior al de los modelos con los que compite. En definitiva, el Honda Civic Sedan se presenta como un coche solvente y eficaz, muy completo.

Afinando mucho, puede que palidezca levemente por algunos detalles de acabado, fruto de los materiales empleados en ciertos espacios. Cosas del gusto europeo, exigente por acostumbrado al producto premium más refinado.

Ficha técnica del Honda Civic Sedán Executive 1.5 VTEC Turbo

Equipamiento del Honda Civic Sedán Executive 1.5 VTEC Turbo

De serie: Avisador de colisión frontal; sistema de mantenimiento de carril y avisador de cambio involuntario de carril; control de velocidad de crucero; sistema de reconocimiento de señales; alerta de tráfico cruzado trasero; sensor de luces y de lluvia; sensores de aparcamiento (delantero y trasero); asistente de luces de carretera; retrovisor interior electrocromático; iluminación de tipo LED; freno de estacionamiento eléctrico; cámara de visión trasera; techo solar; asientos de cuero, delanteros y traseros calefactables; programa de conducción ECO; climatizador bizona; pantalla táctil de siete pulgadas; sistema de infoentretenimiento Honda CONNECT (Navegador Garmin) Apple CarPlay, Android Auto y aplicaciones propias; sistema de sonido Premium con once altavoces y paquete de seguridad Honda Sensing.

Opcional: Pintura Gris Pulido metalizado (550 €) e iluminación de controlcentral (379 €).