A los mandos del nuevo Ford Focus Active, la variante más campera del compacto del óvalo.
El Ford Focus siempre ha sido un generalista avanzado. Ahora, ese éxito de todo lo que suena a SUV le ha salpicado de lleno dando lugar a esta versión de acabado Active, que se sitúa a medio camino entre la berlina y aquellos (como el Ford Kuga, dentro de la marca) con todas las de la ley.
Nada nuevo, porque la variante Ford Focus Sportbreak sí tiene rivales tipo Skoda Scout y Volkswagen Golf Alltrack. El acierto es trasladarlo al cinco puertas, plano donde se mueve sin competidor. El que da primero…
Menos de lo que parece
Con el Ford Focus Active ampliamos rango de acción, pero con limitaciones, sin venirnos arriba. Sus armas saltan a la vista, con una estética más aguerrida gracias a nuevos paragolpes y placas pseudo protectoras. También incrementa la altura libre al suelo en 30 (delante) y 34 milímetros (detrás). Además, ajusta suspensiones, estabilizadoras y geometría de bujes.
Para abandonar el asfalto con más solvencia, el asistente de conducción añade dos programas específicos en esta versión: uno ‘Resbaladizo’, para barro o nieve, y otro ‘Pista’, enfocado a tierra o arena.
Con todo ello pinta bien, pero el aviso de no crecerse está motivado porque la tracción es siempre delantera y los neumáticos son de enfoque claramente asfáltico.
Todo parabienes
Hemos probado el Ford Focus Active con el propulsor de gasolina 1.5 de 150 CV asociado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades mediante convertidor de par. Destaca el gran trabajo de Ford al desarrollar sus motores tricilíndricos EcoBoost.
En este caso, podemos jugar a las adivinanzas con nuestros acompañantes: primero para ver quién descubre su naturaleza impar, por rendimiento y escasas vibraciones; y segundo porque uno de los cilindros se desconecta cuando la carga del motor lo permite para ahorrar combustible, y vuelve a conectarse sin que lo percibamos. Por cierto, el consumo medio durante la prueba ha sido de 7,4 l/100 km.
Las ocho relaciones del cambio permiten engranajes suaves y mayor aprovechamiento del motor. Se gestionan desde un mando redondo giratorio y ofrecen un programa manual para cambiar secuencialmente desde levas de volante.
Es rápido en su quehacer, pero en parado, en ocasiones, complica las maniobras por su inmediatez (ahí recuerda a un DSG de Volkswagen).
Rápido
Podemos apostar por los tres modos de conducción asfálticos: Eco, Normal y Sport. Con este último el régimen sube a 6.200 rpm, con prestaciones excelentes. Sin problemas para adelantar con solvencia; de paso, el chasis aguanta sin problemas porque hablamos de una de las mejores apuestas del segmento por dinámica.
El aplomo que ofrece el esquema multilink trasero y un magnífico tacto de dirección ayudan a coger confianza. Es un vehículo que va muy asentado y equilibrado. Solo manos muy expertas, rodando a fuerte ritmo, descubrirán que su centro de gravedad es algo más alto que el Focus estándar.
No hemos tenido ocasión de rodar sobre nieve, pero sí de afrontar pistas de tierra. Al accionar el modo ‘Pista’ automáticamente desconecta el control de tracción para liberarse de ataduras.
Va más firme que un SUV al uso, pero permite afrontar largos tramos con plena confianza, siempre que no aparezcan complicaciones. Y es que los neumáticos 215/50 R18 que calzaba nuestra unidad no dan para muchas alegrías lejos del asfalto.
Cabe destacar, asimismo, su avanzado equipamiento. Entre otros, con faros LED adaptativos, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, Head up display, Active Park Assist 2…
Texto: Gregorio Arroyo // Fotos: Paloma Soria
Ficha técnica Ford Focus Actvie 1.5 EcoBoost 150 CV AT
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 3 cilindros en línea, turbo |
| CILINDRADA | 1.497 cm3 |
| POTENCIA | 150 CV a 6.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 240 Nm a 1.600 rpm |
| V. MÁXIMA | 204 km/h |
| ACELERACIÓN | 9,7 s |
| CONSUMO | 6,0 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.397 / 1.825 / 1.502 mm |
| NEUMÁTICOS | 215 / 50 R 18 |
| PESO EN VACÍO | 1.404 kg |
| MALETERO | 375-1.354 l |
| PRECIO | 26.900 euros |
| GAMA DESDE | 19.725 euros |
| CUOTA RENTING | 536 € / mes* |
| LANZAMIENTO | Enero de 2019 |
*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales
Equipamiento Ford Focus Actvie 1.5 EcoBoost 150 CV AT
De serie: Alerta por cambio involuntario de carril; asistente de arranque en rampa; aviso de colisión frontal con frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones y ciclistas; control de velocidad de crucero con limitador de velocidad; asistente con cinco modos de conducción; ordenador de viaje; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; acceso y arranque sin llave; climatizador; freno de estacionamiento eléctrico; SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas; AppLink con Apple CarPlay y Android Auto; Bluetooth; retrovisores plegables eléctricamente; monitor de presión de aire en los neumáticos; llamada de emergencia Auto eCall y sensores de luces y lluvia.
Opciones: Alarma perimétrica (285 euros); equipo de sonido B&O Play (300 euros); control del ángulo muerto BLIS (400 euros); cámara de visión trasera (250 euros); cargador inalámbrico Qi (150 euros); cristales privacidad (100 euros); faros Led (750 euros); Head-up Display (400 euros); techo y retrovisores en negro (250 euros); Paquete Active (200 euros); Paq. Confort (375 euros); Paquete Diseño (715 euros); Paq. Diseño Premium (1.400 euros); Paquete Parking (500 euros); pintura metalizada (500 euros) y techo panorámico (1.100 euros).
