Prueba del Subaru Levorg, un familiar poco convencional

La marca japonesa sigue su propio camino a la hora de poner en escena coches familiares. Así lo hemos constatado en la prueba del Subaru Levorg.

Fiel a sus dos premisas básicas, motor bóxer y tracción total permanente “Symmetrical All-Wheel Drive”, el Levorg desembarca en la categoría de las berlinas familiares sin complejos, con un modelo diferente en muchos aspectos. Nuestra primera prueba del Subaru Levorg, coincidiendo con la presentación internacional en tierras catalanas, nos ha dejado una buena impresión general pese a varios condicionantes.

Con motor gasolina

Llama la atención, por inusual, que el Subaru Levorg solo apueste por un motor gasolina. El 1.6 DIT con inyección directa de gasolina, entrega 170 CV y desarrolla un par máximo de 250 Nm. Además, se asocia en exclusiva a un cambio automático de variador continuo de velocidad “Lineartronic”, de seis relaciones programadas, solución ya empleada en otros modelos de la casa y que es la más solicitada en el país de procedencia, Japón.

En cuanto al diseño, la parte delantera del Levorg se inspira en el Subaru WRX STi, del que hereda una entrada de aire en el capó muy llamativa. No obstante, no se ha olvidado de los genes familiares del Legacy, el automóvil que podemos considerar su predecesor. Según el fabricante, ha intentado recuperar la esencia del Legacy de cuarta generación, y no de la quinta, de ahí que apueste por un coche más compacto, de 4,69 metros de largo, y dinámico.

Habitabilidad y equipamiento del Subaru Levorg

En el habitáculo, el Levorg nos ofrece buena amplitud para todas las plazas y un maletero de 522 litros. Ante todo, prima la sobriedad y funcionalidad, y una dotación de lo más completa.

Incluye, de serie, asientos delanteros calefactados y con regulación eléctrica para el conductor, climatizador bizona, control de velocidad de crucero, cámara trasera de asistencia al aparcamiento con detección de obstáculos “SRVD”, además de un sistema multimedia “Subaru Starlink” con navegador y pantalla táctil de 7,0 pulgadas. También trae de fábrica el sistema de control del ángulo muerto “BSD”, el de alerta por cambio involuntario de carril “LCA” y el airbag de rodilla para el conductor.

Prueba del Subaru Levorg

La combinación del mencionado motor bóxer, tracción total, transmisión por variador y un chasis muy efectivo, conforman un familiar peculiar. El propulsor es agradable, suena de maravilla y hace gala de una entrega de potencia muy lineal. El cambio Lineartronic muestra el típico resbalamiento a la hora de acelerar: el motor eleva el giro sin dar la impresión de que avance. No es que sea un mal cambio dentro de su tipología, sino que creemos que con uno manual podría rendir mucho mejor.

En el volante contamos con dos botones para modificar la respuesta de motor y cambio, a través del control dinámico de la conducción “SI-DRIVE”; consta de dos programas, “Intelligent” y “Sport”, aunque en el segundo el tacto de acelerador es poco progresivo en la zona inicial. Las suspensiones denotan un primer recorrido bastante suave, que propicia una gran comodidad, si bien es cierto que a la hora de afrontar una conducción más rápida en carreteras de curvas el coche transmite muy buena pisada.

Precio del Subaru Levorg

El nuevo familiar de Subaru se vende en España desde el mes de noviembre, con dos acabados muy bien equipados: “Sport Plus” y “Executive Plus”. La única diferencia, a favor del segundo, es la inclusión de los asientos de cuero deportivos, el techo solar eléctrico, los pedales de aluminio y las ópticas frontales y parrilla oscurecidas. El precio es de 32.900 y 36.000 €, respectivamente, sin aplicar el generoso descuento de la marca por que podemos adquirir el Levorg desde 29.900 €, un coste muy tentador para un coche interesante.