Prueba del SEAT Arona 1.6 TDI, un líder por naturaleza

Fotos: Paloma Soria

El hermano pequeño del Ateca lo tiene todo para triunfar, aunque la pugna no será fácil, pues llega a uno de los segmentos de moda más disputados. Es cuestión de tiempo que el SEAT Arona ratifique las previsiones que lo sitúan como líder de ventas, de su segmento y del mercado, gracias a un diseño y un equipamiento que toma del Ibiza , una habitabilidad interior comparable a la del León y una dinámica de conducción similar a la del Ateca. Sobre el papel son unos excelentes argumentos para decantar una posible compra, aunque no lo tendrá fácil pues se adentra en un espacio del mercado que ve cómo crece la competencia cada mes.

El grupo de competidores está comandado por Renault Captur , Citroën  C3 Aircross, Hyundai Kona, Peugeot 2008 , Honda HR-V o Kia Stonic, por nombrar solo a algunos. on vehículos con perfil campero aunque de orientación urbana, cómodos sobre el asfalto pero sin temor a adentrarse en pista. La oferta mecánica de este segmento está copada de versiones gasolina y de tracción a un solo eje, dejando para casos excepcionales la tracción total. En nuestro caso conocemos al recién llegado con su última mecánica homologada: un diésel turboalimentado 1.6 TDI de 115 CV y caja de cambios manual de 6 relaciones que próximamente llegará al mercado.

Dura rivalidad

Muchos de sus rivales presentan diseños vanguardistas e infinitas variantes de opciones de personalización. El Arona no esconde que procede del Ibiza y, aunque dispone de hasta 68 combinaciones posibles de colores para su carrocería, su estética no es la más rompedora del mercado. No lo necesita visto que el Ibiza está un mes tras otro en lo alto de la tabla de los más vendidos. Crece casi 79 mm a lo largo y 99 a lo alto, y eso se nota en algunas de sus proporciones y, sobre todo, en su interior, con un amplio puesto de conducción, unas generosas plazas traseras y un maletero que cubica 400 litros.

Dispone de una configuración de mandos ya conocida, con los buenos acabados que acostumbra SEAT. En este caso, añade el Red Pack (extra valorado en 300 €) que tiñe de rojo algunos detalles y las costuras. El volante es multifunción, muy agradable al tacto, la instrumentación es analógica con una pantalla que hace de ordenador de a bordo y, en el salpicadero dispone una pantalla táctil de 8 pulgadas, de serie en el acabado FR, mientras que el equipo de sonido lo firma Beats Audio, extra valorado en 500 €.

Sensaciones al volante

Llega el momento de arrancar el coche y comprobar que también cumple con las expectativas. Lo primero que sorprende es su buena insonorización, vamos a tener que subir mucho la velocidad para escuchar… el viento. El motor queda como una lejana rumorosidad muy por debajo de lo pensado. Encontramos un propulsor que empuja bien desde bajas revoluciones, se muestra solvente, y solo en momentos muy concretos nos gustaría disponer de algo más de empuje. Se deja llevar bien en ciudad, aunque estas mecánicas tengan las horas contadas en las grandes urbes, pero donde mejor se maneja es en carretera con una buena kilometrada por delante.

Se presenta como un excelente rodador gracias a una suspensión y un chasis muy bien resueltos que le confieren estabilidad y que saben cómo reaccionar ante una revirada carretera de montaña, una autovía o una pista no demasiado rota. Ojo que es un todocamino, solo es tracción delantera por lo que hay que saber dónde nos adentramos.

“Un SUV ahorrador”

Un botón junto a la palanca de cambios (Mode) permitirá variar la respuesta del coche con cuatro opciones: ECO, Normal, Sport e Individual, permitiendo este último adaptar la respuesta de la dirección o la entrega de potencia a nuestros gustos. Incluso en el modo más eficiente sabrá cómo estar a la altura cuando se le demande potencia.

Y esto no será en detrimento de los consumos, pues el nuevo Arona es ciertamente ahorrador, su gasto se sitúa en torno a los 5,2 l/100 km. Y si decíamos que lo tiene todo para triunfar, los números empiezan a hablar por sí mismos. Solo en noviembre consiguió vender 1.027 coches, mientras que el Ateca cosechó 1.289, una diferencia ínfima teniendo en cuenta que el Arona apenas llevaba unos meses en el mercado, y que su hermano mayor acumulaba más de un año de éxito de ventas y premios.

Equipamiento SEAT Arona FR 1.6 TDI 115 CV

Equipamiento SEAT Arona FR 1.6 TDI 115 CV

De serie: 6 airbags (frontal conductor y pasajero, laterales y de cortina); diferencial electrónico XDS con control dinámico de tracción; suspensión específica; selector de modos de conducción (SEAT Drive Profile); sensor de aparcamiento con asistente Park Assist; sensor de lluvia y luces; faros antiniebla orientables; alerta de tráfico posterior cruzado; control de crucero con limitador de velocidad; luz diurna con tecnología LED; retrovisor interior electrocromático; cámara de visión trasera; sistema de conectividad Full Link; pantalla táctil de 8 pulgadas; climatizador bizona; asientos delanteros deportivos FR; barras de techo cromadas; cristales traseros oscurecidos, y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Opciones: Pintura Rojo Desire con techo negro (650 €); Paquete de luces LED – Faros delanteros, luces traseras e iluminación interior – (600 €); Connectivity Plus Pack (500 €); Beats Audio (500 €); llantas de 18 pulgadas (650 €); Easy Pack (450 €) y Red Pack – detalles en rojo en el interior y pinzas de freno roja – (300 €).