Ambos reivindican el formato monovolumen, prácticamente olvidado por el tsunami SUV. Los BMW Serie 2 Active Tourer y Mercedes-Benz Clase B lo hacen con interiores amplios y prácticos, elevado confort de marcha y maneras dinámicas (aquí con motores de gasolina medios) que harán las delicias de papás atrevidos. Dos gotas de agua, aunque por vías diferentes.
Comparten formato monovolumen, pero sin exagerarlo, hasta el punto de que podrían pasar por berlinas sobreelevadas. Y es que el espacio y el sentido práctico no tienen por qué estar reñidos con la deportividad o la dinámica, básica en la genética de BMW Serie 2 Active Tourer y muy marcada en este nuevo Mercedes-Benz Clase B. Este es algo más largo, estrecho y alto que su rival, con algún matiz, como veremos más adelante.
En el interior, el reparto de papeles es más tradicional y deportivo en el BMW Serie 2 Active Tourer, y más minimalista y totalmente digital en la Mercedes-Benz Clase B, que en nuestro caso combina la opción más llamativa: dos pantallas de 10,25 pulgadas unidas entre sí que hacen las veces de cuadro y multimedia.
Habitabilidad y sentido práctico son vitales en este formato de enfoque familiar. En esto, el encontronazo lo podríamos calificar de empate técnico: si nos ponemos estupendos, metro en mano el espacio para las piernas en las plazas traseras es casi un calco. Algo similar sucede con la altura al techo, por cierto generosamente panorámicos en los dos coches, algo que se agradece porque multiplica la sensación de amplitud.
Tres personas viajarán más plácidamente detrás en el Mercedes-Benz Clase B porque hay más sitio para la altura de los hombros, pero el representante de la estrella pierde modularidad porque no contempla la banqueta trasera deslizable de su rival. En cualquier caso, se ofrecerá a lo largo del año.
Cerramos con el maletero, más amplio en el caso del BMW Serie 2 Active Tourer, aunque los escasos 13 litros de diferencia no resulten determinantes. En uno y otro podemos disfrutar de portones eléctricos.
Amplia es la gama de motorizaciones para estos vehículos, pero con la gasolina ganando adeptos día a día nos decantamos por las variantes de acceso de este carburante. La potencia es similar, 140 CV en el BMW Serie 2 Active Tourer y 136 CV en el Mercedes-Benz Clase B. Pero se llega por caminos bien diferentes.
El BMW 218i Active Tourer apuesta por más cubicaje, con un bloque 1.5 tricilíndrico que comparte con MINI. En el Mercedes-Benz B 180 el propulsor 1.3 ya tiene cuatro cilindros, también está turboalimentado y lo comparte con diferentes modelos de Renault.
Siempre somos defensores de las transmisiones automáticas. Por tanto, por 2.250 euros apostamos por esta opción en los dos vehículos, una caja de doble embrague con siete relaciones para uno y otro, a los puntos algo más refinada en el BMW monovolumen.
Nos ponemos en marcha. En estos coches toda la caballería se transmite a las ruedas delanteras de forma exclusiva. Apenas rodamos unos instantes y ya notamos que el propulsor del Mercedes-Benz B 180 suena más y se siente más poderoso en la zona alta del cuentarrevoluciones.
Digamos que acelera y corre más, pero por la zona baja del tacómetro se mueve más a gusto el BMW 218i Active Tourer. Este es más refinado en marcha y las vibraciones propias de su naturaleza impar son mera anécdota.
Dinámicamente, el BMW Serie 2 Active Tourer saca raza para firmar unas cualidades dinámicas más acusadas. La dirección es muy comunicativa (curiosamente, es más directa la de su rival) y el chasis hace gala de una puesta a punto muy equilibrada.
También lo hace el Mercedes-Benz B 180, pero hay que matizar que de serie su eje posterior apuesta por un esquema de torsión. En nuestro caso, dotado del vistoso paquete AMG Line, rebaja la altura del tren de rodaje 15 milímetros y apuesta por amortiguadores y muelles más firmes, algo que se nota. Además, si optas por la suspensión adaptativa y por las llantas de 18 o 19 pulgadas el eje posterior ya es por parelogramo deformable. Este debate no existe en el BMW, que monta el último de serie.
En ambos podemos variar la personalidad vía asistentes de conducción, que ofrecen modos ECO, Confort, Sport e Individual, modulando el mapa de motor, cambio, dirección, suspensión y estabilizador.
Si vamos tranquilos, siendo cuidadosos, firmaremos medias en torno a 6,5 l/100 km. Al modo ECO que incorpora navegación a vela, el Mercedes-Benz B 180 DCT añade una sofisticada desconexión de cilindros cuando las condiciones de carga lo permite. Por cierto, es algo imperceptible.
Los dos son claros representantes del segmento monovolumen compacto con sello premium, y eso encarece un tanto los precios. Con el acabado Luxury en el BMW y el paquete AMG Line acoplado al Mercedes-Benz se iguala la cosa, pero el BMW 218i Active Tourer parte de una tarifa más económica que su rival si nos conformamos con las versiones base.
La dotación de serie es muy completa y avanzada en los dos automóviles, si bien al BMW Serie 2 Active Tourer le pasa factura su mayor veteranía y no llega al nivel de su rival, que se desmarca con detalles como el asistente personal multimedia MBUX, de serie (con el que prácticamente podemos mantener una conversación) o los opcionales y sofisticados faros matriciales MULTIBEAM LED que no contempla su rival. El tiempo pasa para todos.
Texto: Gregorio Arroyo // Fotos: Paloma Soria
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.499 cm3 |
| POTENCIA | 140 CV entre 4.500 y 6.500 rpm |
| PAR MÁXIMO | 220 Nm entre 1.480 y 4.200 rpm |
| V. MÁXIMA | 205 km/h |
| ACELERACIÓN | 9,3 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 5,8 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.354 / 1.800 / 1.555 mm |
| NEUMÁTICOS | 205 / 55 R17 |
| PESO EN VACÍO | 1.460 kg |
| MALETERO | 468-1.510 l |
| PRECIO | 38.499 € |
| GAMA DESDE | 29.200 € |
| CUOTA RENTING | 610 €/mes* |
| LANZAMIENTO | Marzo de 2018 |
*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales
De serie: Control de crucero activo con función Stop&Go; Active Guard; asistente de atascos; climatizador bizona; llamada de emergencia; volante multifunción en cuero; control de presión de los neumáticos; Performance Control; sensores de luces y lluvia; servicios ConnectedDrive; airbag frontales, laterales delanteros y de cortina; frenada de emergencia en ciudad; freno multicolisión; Faros LED; detector de fatiga del conductor; faros antiniebla LED; asistente de modos de conducción; ordenador de viaje; kit reparador de neumáticos; llantas de 17’’; asistente de aparcamiento automático; portón eléctrico; sensores de aparcamiento traseros; tapicería de cuero y punto de acceso WiFi.
Opciones: Retrovisores exteriores plegables eléctricamente (296 euros); cámara trasera (473 euros); acceso confort (462 euros); Driving Assistant, conluces de carretera inteligentes, control de velocidad inteligente, alerta de cambio de carril, aviso de colisión y frenada de emergencia (1.006 euros); techo panorámico (1.479 euros); Head up Display (710 euros); navegador con pantalla táctil de 6,5’’ (1.527 euros); asientos delanteros eléctricos con memoria el del conductor (1.124 euros); sonido HIFI Harman/Kardon (935 euros); pintura metalizada (828 euros); faros LED adaptativos (592 euros); asistente personal (296 euros): retrovisor interior electrocrómico (201 euros); suspensión adaptativa (592 euros) y carga inalámbrica Qi (473 euros).
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 4 cilindros en línea, turbo |
| CILINDRADA | 1.332 cm3 |
| POTENCIA | 136 CV a 5.500 rpm |
| PAR MÁXIMO | 200 Nm a 1.460 rpm |
| V. MÁXIMA | 212 km/h |
| ACELERACIÓN | 9,0 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 6,3 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.419 / 1.796 / 1.562 mm |
| NEUMÁTICOS | 225 / 45 R18 |
| PESO EN VACÍO | 1.405 kg |
| MALETERO | 455-1.540 l |
| PRECIO | 37.707 € |
| GAMA DESDE | 32.025 € |
| CUOTA RENTING | 662 €/mes* |
| LANZAMIENTO | Enero de 2019 |
*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales
De serie: Attention Assist; cámara de visión trasera; alerta de cambio de carril; asistente Dynamic Select con cuatro programas de conducción; acceso y arranque sin llave; llamada de emergencia; sistema multimedia MBUX; control de crucero Tempomat con limitador de velocidad; módulo de comunicación LTE; panel táctil sin controlador; freno anticolisión múltiple; climatizador automático; volante deportivo multifunción; sensores de luces y lluvia; asistente para viento lateral; persiana activa Airpanel; faros LED High Performance; llantas de aleación de 17’’ y portón trasero Easy Pack.
Opciones: Pintura metalizada (817 euros); asiento del conductor eléctrico y con memoria (478 euros); cambio automático 7G-DCT (2.257 euros); suspensión adaptativa (1.371 euros); asientos delanteros climatizados (830 euros); techo panorámico eléctrico (1.584 euros); faros MULTIBEAM LED (578 euros); navegador (692 euros); cuadro de mandos digital (566 euros); Head up Display (1.245 euros); control del ángulo muerto (622 euros); asistente activo de distancia Distronic (830 euros); sistema PRE-SAFE (459 euros); paquete de aparcamiento con cámara 360º (566 euros) y paquete de asistencia a la conducción con lector de señales (2.496 euros).