El BMW 225xe híbrido enchufable cuenta con una autonomía eléctrica de 45 km y etiqueta 0 de la DGT.
La marca alemana ha conseguido matar ‘dos pájaros de un tiro’ con este BMW 225xe Active Tourer híbrido enchufable. Por un lado, se adentró en un segmento hasta entonces ajeno a la marca: el de los monovolúmenes compactos. Por otro, logró que sus clientes pudieran acceder a la hibridación enchufable, sin necesidad de pagar la astronómica cifra de un i8 Coupé, por ejemplo.
La firma bávara ha mantenido esta tecnología en la reciente actualización de su Serie 2 Active Tourer, posicionándolo como la única apuesta premium de su categoría hasta que llegó al mercado el nuevo Mercedes-Benz Clase B en enero de 2019.
Aspecto exterior renovado
La renovación centra sus principales argumentos en el apartado estético: parrilla de riñones más amplia, paragolpes de nueva factura, ópticas más estilizadas con tecnología Full LED (adaptativa en opción) e inéditas llantas de aleación son los detalles que acaparan el foco de nuestra mirada.
Y es que en términos de conducción el BMW 225xe híbrido enchufable apenas aporta novedades. Su entramado mecánico sigue combinando un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros, 1,5 litros y 136 CV, con otro eléctrico de 88 CV sobre el eje posterior. Al no existir conexión mecánica entre ambos, la tracción total se obtendrá únicamente cuando uno y otro propulsor funcionan de forma simultánea, desatando 224 CV de potencia conjunta.
Guerra al consumo
Pero dada la filosofía que atesora, lo habitual será reducir en lo posible el máximo rendimiento. Para ello, el 225xe iPerformance pide el modo de marcha MAX eDrive; es decir, 100% eléctrico. Aquí, el motor trasero de 88 CV recibe la energía almacenada en una batería de iones de litio situada bajo los asientos traseros.
Con una capacidad de 7,7 kWh, BMW homologa una autonomía eléctrica de 45 km que le hace valedor de la etiqueta CERO de la DGT. Pero en conducción real, y alternando escenarios de todo tipo, el máximo que llegamos a completar es de 30 km. Para aproximarnos al dato oficial habrá que limitarse exclusivamente a zonas urbanas, yendo siempre con el modo de conducción más eficiente EcoPRO activado.
Ágil en todo tipo de calles
La parte positiva es que durante el trayecto 100% eléctrico el funcionamiento del BMW 225xe iPerformance no muestra fisuras. Ausencias sonoras al margen, la aceleración es fulminante (como la de cualquier eléctrico puro) y el manejo, fluido. Y gracias a su compacto tamaño, con 4,34 metros de largo por 1,80 de ancho, no es complicado moverse incluso por calles más estrechas. Solo una suspensión excesivamente dura reduce el confort.
Por contra, cuando la batería llega a su fin surgen dos inconvenientes. Primero, el consumo. Otorgar todo el protagonismo al motor de combustión supone, sobre todo en ciudad, borrar de un plumazo la eficiencia antes conseguida.
Con función de ahorro de batería
Solo si cambiamos nuestra forma de conducir podremos llegar a ver valores cercanos a 4,9 l/100 km. De lo contrario, en situaciones cotidianas, y con el elevado peso de esta variante (1.735 kilos en nuestra unidad), el consumo medio no bajará de 7,5 l/100 km. Esto, y un depósito de gasolina de solo 36 litros (15 menos que cualquier otro 2 Active Tourer), reduce la autonomía a menos de 500 km.
El segundo problema es la recarga: habrá que encontrar un punto público y esperar 3,5 horas. Para paliarlo podemos activar el programa SAVE Battery, que mantiene intacto, al menos, el 50% de la carga. En caso de ser inferior, el 1.5 se encargará también de recargarla, pero aumentando el consumo.
Texto: Karam el Shenawy // Fotos: Paloma Soria.
Ficha técnica del BMW 225xe iPerformance Active Tourer
| TIPO DE MOTOR | Híbrido enchufable eléctrico-gasolina, 3 cil. en línea, turbo |
| CILINDRADA | 1.499 cc |
| POTENCIA | 224 CV |
| PAR MÁXIMO | 385 Nm |
| V. MÁXIMA | 202 km/h |
| ACELERACIÓN | 6,7 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 2,3 l/100 km |
| MEDIDAS | 4.354/1.800/1.556 mm |
| NEUMÁTICOS | 205 / 55 R 17 |
| PESO EN VACÍO | 1.735 kg |
| MALETERO | 400 – 1.350 l |
| PRECIO | 38.350 € |
| GAMA DESDE | 28.900 € |
| CUOTA RENTING | 911 €/mes* |
| LANZAMIENTO | Febrero de 2018 |
*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales
Equipamiento BMW 225xe iPerformance Active Tourer
De serie: pintura solida Schwarz; llantas de aleación de 17 pulgadas; climatizador automático; volante multifunción deportivo revestido en cuero; Active Guard; sistema de control de presión de los neumáticos; llamada de emergencia inteligente eCall; servicios Connected Drive; kit antipinchazos; Performance Control; sensores de lluvia e iluminación; tornillos antirrobo para las llantas; paquete aerodinámico M y punto de acceso WiFi.
Opciones: pintura metalizada (658 €); acabado Advantage (2.100 €); acabado Sport (4.400 €); acabado Luxury (5.300 €); acabado M Sport (5.900 €); tapizado de cuero Dakota con perforación Oyster (1.924 €); luces LED delanteras (1.013 €); fatos LED adaptativos (1.582 €); techo de cristal panorámico (1.423 €); carga inalámbrica para móvilrd Qi (455 €); Head-up fisplay (638 €); navegación Plus (3.063 €); volante calefactable (216 €); Driving Assistant Plus (1.708 €); cámara de visión trasera (455 €); control de velocidad de crucero adaptativo (489 €); Apple CarPlay (341 €); portón trasero automático con función manos libres (558 €); calefacción para los asientos delanteros (375 €); asientos delanteros eléctricos (1.081 €); acceso Confort (444 €); sistema de sonido Harman/Kardon (899 €) y raíles para la baca (341 €).
