Prueba del Audi A4, la berlina premium a batir que ya se vende en España

Nos ponemos a los mandos del Audi A4 que llega con tres opciones mecánicas y tres carrocerías.

Nos desplazamos hasta las reviradas carreteras de montaña de Bolzano (Italia) para descubrir y sobre todo conducir, la última actualización del Audi A4. La firma alemana busca recuperar el liderazgo del segmento de las berlinas a base de diseño, conectividad y dinamismo.

Hace unas semanas que lo conocimos y ahora nuestros caminos se vuelven a cruzar aunque, eso sí, en un entorno más idílico. Del estudio fotográfico situado a las afueras de Ingolstadt pasamos a las reviradas carreteras del norte de Italia para ponernos al volante del actualizado Audi A4.

La berlina media alemana es uno de los pilares fundamentales de Audi. Para entenderlo bien basta con ver sus cifras: 7,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su aparición en 1994 lo que equivale a que uno de cada cinco Audi que se venden en el mundo es un Audi A4.

Como es de esperar, estos datos que la firma de los cuatro aros los pretende seguir incrementando con esta actualización, la habitual de media vida comercial, cuyo principal objetivo es volver a encumbrarle al liderazgo de aquellos mercados en los que se ha visto superado por el Mercedes-Benz Clase C o el BMW Serie 3, cuyas renovaciones llegaron antes que la de nuestro protagonista.

Tres variantes

Dado que ya desgranamos todas sus novedades estéticas y de conectividad en la toma de contacto alemana, toca ir a lo que verdaderamente importa: cómo va. Sin embargo, durante la ruta sí hemos comprobado cómo esos nuevos detalles consiguen calar entre el resto de conductores y peatones, quienes han girado sus cuellos ante nuestro paso.

También toca recordar que, como hasta ahora, la gama del Audi A4 se compone de tres variantes: berlina, Audi A4 Avant (familiar) y Audi A4 Allroad quattro (campera), cubriendo así un amplio espectro de clientes. Las dos primeras, además, ofrecerán varias líneas de acabado: Advanced, S line y la ya característica Black line edition, que sustituye las terminaciones cromadas del exterior por molduras en negro brillante.

Tracción total para presumir

En cuanto al Audi A4 Allroad quattro su diseño específico viene determinado por el diseño exclusivo de la parrilla singleframe, paragolpes más robustos con terminación en aluminio o las protecciones de plástico negro rodeando todo el perímetro inferior de la carrocería.

Elementos estéticos que se combinan, además, con una altura libre al suelo 35 mm superior a la de un Audi A4 Avant, la tracción total de serie y un programa de conducción Off Road específico para circular por caminos no asfaltados.

Empezamos por el gasolina

De los siete motores que están disponibles desde el lanzamiento (aunque las entregas no se efectuarán hasta octubre, Audi ya ha abierto la cartera de pedidos), durante la toma de contacto pudimos conducir el gasolina Audi 40 TFSI, el diésel Audi 35 TDI y el pata negra de la gama, el Audi S4 TDI.

La característica en común tanto de esta terna como del resto de la gama es, sin duda, la inclusión de la tecnología Mild-Hybrid mediante batería de 12 o 48 voltios. Un sistema que además de reducir el consumo medio hasta en 0,4 l/100 km según las estimaciones de la marca, en España le hará valedor de la etiqueta ECO de la DGT.

Entrando en materia, el primero en pasar por nuestras manos es el Audi A4 40 TFSI. Animado por el bloque 2.0 TFSI de cuatro cilindros y 190 CV, se postula  como la alternativa más equilibrada dentro de este combustible. El conductor encontrará un propulsor más enérgico que el Audi A4 35 TFSI de 150 CV y bastante más ahorrador que Audi A4 45 TFSI de 245 CV.

Acoplado a la transmisión automática S tronic de doble embrague y siete relaciones, su rango de actuación es amplísimo ya que los 320 Nm de par máximo no solo aparecen a 1.450 rpm sino que se mantienen constantes hasta las 4.200 rpm.

Con todo, este Audi A4 40 TFSI registra una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,3 segundos alcanzando una punta de 241 k/h. En cuanto al consumo medio, la horquilla de 6,5 y 7,4 l/100 km que homologa Audi se cumple y durante nuestra toma de contacto el ordenador rozó los 8 litros.

Seguimos por el diésel

Del motor intermedio en los gasolina pasamos, casi sin respiro, al diésel. Bajo la carrocería Avant, la versión Audi A4 Avant 35 TDI genera 163 CV y 380 Nm de par máximo disponibles entre las 1.500 y las 2.750 vueltas, convirtiéndose, al igual que el Audi A4 Avant 40 TFSI en la más equilibrada de su gama. Cierto es que Audi ofrece el Audi A4 Avant 40 TDI de 190 CV pero al ser el único que carece de micro-hibridación (y por ende no sumará la etiqueta ECO), entendemos que sus ventas serán prácticamente testimoniales.

La ventaja frente al Audi A4 Avant 40 TFSI que dejamos es, sin duda, el consumo. Con un gasto homologado de entre 4,9 y 5,8 l/100 km y uno real en torno a los 6,3 l/100 km, se convierte en el perfecto aliado de aquellos conductores que busquen devorar kilómetros. Porque en lo que a comportamiento se refiere, se muestra como un motor solvente y muy silencioso (salvo al ralentí).

El Audi S4 se pasa al diésel

La guinda a un día de muchas curvas la pone la versión más emocional y prestacional: el Audi S4 TDI. No, no nos hemos equivocado de siglas. Audi vuelve a demostrar que confía en el diésel (los últimos Audi S6, Audi S7 y Audi SQ8 así lo corroboran) y aunque la decisión venga determinada por un tema de regulación de emisiones, lo cierto es que su elección es más que acertada.

Cierto es que se pierde ese sonido característico de los bloques de gasolina (este TDI se percibe en exceso) pero el conductor gana en contundencia. Parte de culpa la tiene, por un lado el comentado sistema Mild-Hybrid de 48 V y, por otro, el montaje de un compresor eléctrico (EPC) que elimina el turbo lag (retardo) proporcionando un empuje instantáneo.

No en vano, aunque Audi anuncie que los 700 Nm de par (ojo a la cifra) aparecen entre las 2.500 y las 3.100 rpm, lo cierto es que en marcha notamos cómo a partir de las 1.200 rpm el Audi S4 TDI ya empieza a empujar con mucho brío.

Transmisión automática

Además de esta imponente cifra de par máximo, gestionada a la perfección por la transmisión automática tiptronic con convertidor de par y ocho relaciones (el único de la gama que la monta), el Audi S4 TDI genera una potencia de 347 CV que hacen acto de aparición a 3.850 rpm.

De esta forma, no es de extrañar que anuncie unas prestaciones de escándalo, con 4,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h (4,9 en el Avant) y una punta autolimitada de 250 km/h.

Ahora bien, más allá de su rapidez, donde realmente sorprende este S4 TDI es en curva. Equipado de serie con una suspensión deportiva que rebaja la altura en 23 mm, una dirección progresiva variable, la tracción total quattro o un equipo de frenos más grande (375 mm en el eje delantero), todo aquel que se sitúe tras el volante dibujará una sonrisa en su cara ante el primer tramo revirado.

Para que el estado de felicidad sea completo, quizá sea recomendable invertir algo del presupuesto en montar el diferencial deportivo (capaz de variar la fuerza entre las ruedas traseras) y la suspensión deportiva S con amortiguación variable.

Con estos dos complementos y activando el programa Dynamic del Audi drive select no necesitaremos nada más para pasar una jornada tan divertida como la vivida por Bolzano. El Audi S4 TDI es tan sencillo de llevar que incluso hace que nos planteemos si somos nosotros los que lo manejamos o es él el que nos guía a nosotros.

Ya a la venta

Como decíamos anteriormente, Audi ya ha abierto los pedidos para adquirir esta actualización del Audi A4, aunque las primeras entregas no se efectuaran hasta que comience el otoño.

En España, el listado de precios del Audi parte de los 38.060 € correspondientes a la versión Audi A4 35 TFSI de 150 CV acoplada al cambio manual, mientras que con la caja automática S tronic partirán de los 40.660 €.

Por su parte, el Audi A4 Allroad quattro 45 TFSI de 245 CV arranca en los 55.310 € mientras que la tarifa del Audi S4 TDI será anunciada próximamente.

Texto: Karam el Shenawy

Ficha técnica Audi A4 40 TFSI

Ficha técnica Audi A4 35 TDI

Ficha técnica Audi S4 TDI