Prueba del Audi A3 Sportback 30 TFSI, acceso preferente

El Audi A3 Sportback se adapta a los rumbos del mercado con un motor tricilíndrico de un litro, 116 CV y consumos mínimos.

La progresiva reducción del tamaño de los motores turboalimentados, en aras de reducir consumos y emisiones, ha hecho que hasta marcas como Audi ofrezcan en su catálogo mecánicas tricilíndricas con menos de un litro de cubicaje.

De esta forma, el escalón de entrada a la gama del Audi A3 Sportback está propulsado por una mecánica de tan solo tres cilindros y 999 cm³. En cualquier caso, solo la recién estrenada denominación 30 nos da alguna pista de que estamos ante el modelo menos poderoso dentro de la gama, puesto que permite, como resto de sus hermanos, la selección del acabado S-line.

Este configura un exterior con paragolpes, faldones y taloneras específicos, coronados por un alerón trasero que, en conjunto, ofrecen una estética muy deportiva e indudablemente atractiva. Las llantas de 18 pulgadas de serie redondean un exterior que en ningún caso desmerece, más bien al contrario. Pese a que esta caja nació en 2012, su diseño sigue siendo rabiosamente moderno.

Audi A3 Sportback, viaje en primera clase

Una vez accedemos al interior, los acabados están a otro nivel; son los mejores de su categoría. Todo en él destila lujo y sofisticación, tanto por el tacto general de toda la botonería, como en detalles como el retrovisor exterior sin marco o los materiales empleados, incluidos los plásticos. Qué decir del cuadro de mandos digital. Lleva la experiencia de conducción un paso más allá, con infinitas posibilidades de personalización y un manejo muy intuitivo. De nuevo aquí Audi es la referencia.

Algunos detalles nos hablan de la edad de un coche aparecido en 2012, como el tamaño de la pantalla multimedia o que no cuente con funcionamiento táctil. Se maneja a través de una ruleta con la parte superior táctil que nos permite introducir, por ejemplo, la dirección en el navegador, como ya hemos visto en otros modelos de la marca, aunque no resulta especialmente práctico. Disponemos además de entradas USB, tanto en el frontal como en el cajón central. Aquí hallaremos también un cargador de móvil por inducción.

Nuestro anfitrión monta dos soberbios baquets en la parte delantera que resultan comodísimos, al tiempo que sujetan el cuerpo perfectamente en terrenos revirados. Detrás, mejor solo dos pasajeros, aunque ocasionalmente podremos viajar con una tercera persona sin problemas. Tras el reposabrazos en la plaza central, encontramos un práctico acceso al maletero. Este cubica 380 litros, 20 más que en el BMW Serie 1 y 10 por encima del Mercedes-Benz Clase A.

Muy versátil

Contrariamente a lo que su motor y cifra de potencia podrían indicar, lo cierto es que se mueve con suficiente soltura incluso cargado con cuatro. Jugando con los modos de conducción disponibles (Comfort, Auto, Dinamic e Individual), cuyo botón está muy poco a mano por cierto, nos encontraremos con un automóvil con caracteres enfrentados; desde una cómoda berlina hasta un compacto con aires deportivos.

También podemos optar por el modo Auto en el que el Audi A3 Sportback cambia sus maneras en función de lo que le solicitemos. El cambio S-tronic es una delicia. Y, dado el carácter del coche, tampoco echamos de menos unas levas en el volante más grandes como sí podría sucedernos en una versión más potente.

Kilómetros por delante

En carretera, permite cruceros a un buen ritmo mientras disfrutamos del equipo de sonido opcional Bang & Olufsen. Si buscamos terreno revirado, tampoco nos defraudará. Estamos ante un chasis que llega a equipar motores de 400 CV, así que en este nivel de potencia se maneja sin dificultades en todo tipo de curvas. También el equipo de frenos responde sin problemas a nuestros requerimientos. Por buscarle un pero, dado el bajo perfil de goma que equipaba nuestra unidad, pasar por cualquier bache o resalto en la carretera era un suplicio.

En nuestra prueba obtuvimos un consumo medio en la horquilla de los 5,2 y 5,7 l/100 km, cifras que solo podemos calificar de excelentes.

Audi A3 Sportback 30 TFSI, ¿Buena opción?

La gama del Audi A3 Sportback arranca en 27.245 euros, con el mismo motor pero con cambio manual de 6 velocidades, pero bien merece la pena gastar un poco más para montar la caja S-tronic. La elección del acabado S-line resulta más personal, pero le da un plus de atractivo. En cualquier caso, el escalón de acceso a la gama del Audi A3 Sportback resulta un producto redondo; idóneo para quienes lo quieran emplear de primer coche y también para ser usado como segundo.

Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica: Audi A3 Sportbacks Line Edition 30 TFSI S-Tronic

Equipamiento Audi A3 Sportbacks Line Edition 30 TFSI S-Tronic

Equipamiento de serie: Paquete exterior S line con taloneras, parachoques en diseño deportivo, rejillas en color negro, difusor en negro, alerón S line o salida de escape cromada; paquete sport; llantas de aleación de 18 pulgadas; faros LED con activación de las luces de marcha diurna; faros traseros LED; luces antiniebla traseras; luz de curva dinámica; regulación automática del alcance de las luces; sensor de luz y lluvia; parabrisas acústico; asientos delanteros deportivos; inserciones decorativas en aluminio Mistral; retrovisor interior antideslumbrante automático; climatización confort plus con sensor de ángulo de luz solar; instalación básica manos libres (Bluetooth); pantalla en color de 7”; sistema de control MMI; regulación del volumen según la velocidad (GALA); 8 altavoces pasivos delante y detrás (80 vatios); Audi drive select y sistema start-stop.

Equipamiento opcional: Pintura metalizada (825 €); faros Matrix LED (950 €); rueda de repuesta de tamaño reducido (110 €); barras laterales en el techo aluminio pulidas o en color negro (310 €); embellecedores de aluminio en el marco de las ventanas (225 €); techo panorámico de cristal (1.295 €); cristales oscuros en parte trasera (470 €); tapicería en Alcantara/cuero (1.295 €); tapizado de asientos parcialmente en cuero (1.000 €); tapicería de cuero Milano (1.940 €); volante deportivo de tres radios multifuncional achatado (135 €); inserciones decorativas en aluminio cepillado mate (235 €); inserciones en fibra de carbono (940 €); asiento del conductor ajustable eléctricamente (450 €) y Audi virtual cockpit (365 €).