El planteamiento de calle cristalizado en este Abarth 595 Turismo por la firma del escorpión confirma el ADN creado durante años en competición: motor potente, peso ligero, chasis deportivo y una estética agresiva se combinan en un coche que resulta tan rápido y ágil como nervioso en sus reacciones.
Situado en un punto intermedio de la actual gama Abarth, entre el 595 de 145 CV y el 595 Competizione de 180 CV, el protagonista de nuestra prueba es un capricho divertido que lleva el sello del escorpión; su inevitable ‘picadura’ contagia del ADN de la marca a quien lo prueba.
Hablamos del Abarth 595 Turismo, que toma como base al exitoso Fiat 500, pero dotado de un brillante motor de gasolina 1.4 T-JET y de un chasis reforzado que incluyen amortiguadores traseros Koni de tarado bastante duro, para que el coche vaya bien pegado al suelo. A ello contribuye un compendio de elementos aerodinámicos que resultan llamativos y potencian el aspecto musculoso.
Resultón por fuera y por dentro, con un puesto de mando enfocado a la conducción que incluye cómodos asientos de piel con reposacabezas integrados de gran sujeción, imprescindible para moverse rápido por rutas viradas.
Los pedales de aluminio tienen buena adherencia, el volante multifunción, con el logo Abarth en el centro y mandos para el equipo de sonido y teléfono, presenta un grosor correcto y el cuadro minimalista agrupa un reloj central en el que aparece toda la información, además de un satélite a la izquierda con la presión del turbo; cambian de color a tonos rojos si pulsamos el modo Sport.
Giramos la llave de contacto y el bramido que sale del escape delata a este atleta italiano, siempre preparado para hacernos pasar un buen rato. Bajo el capó aloja un motor de cuatro cilindros en línea con turbo en intercooler que da 165 CV a 5.500 rpm, combinado con un cambio manual de cinco marchas de recorridos bastante cortos y precisos, encargado de transmitir el par (230 Nm) a las ruedas delanteras.
Sorprende en aceleración (7,3 segundos el paso de 0 a 100 km/h) y tiene una velocidad punta de 217 km/h, gracias a la ligereza de un conjunto que arroja en báscula 1.110 kg. A velocidades legales por autovía, el nivel sonoro es aceptable si tenemos en cuenta el planteamiento deportivo del Abarth 595 Turismo, pero superar ese umbral puede convertir el viaje en una pesadilla.
Con este peso y sus dimensiones es un coche muy ágil en recorridos de curvas enlazadas, su hábitat natural, donde puede ofrecer las sensaciones de un deportivo mucho más grande y caro.
Pero que nadie se confíe, porque no se trata de un coche fácil para sacarle partido: ahí son necesarias manos expertas que dominen los continuos rebotes de la carrocería al tener, entre otros, una batalla corta y un perfil de neumático bajo (a los conductores no acostumbrados puede resultarles duro y brusco).
De paso, es tan estrecho que por ejemplo los mandos de las ventanillas quedan pegados al cambio y los reglajes del asiento, a la derecha del conductor. A cambio, los respaldos traseros son abatibles 50/50, para ganar espacio a un maletero de solo 185 litros.
Texto: José A. Prados // Fotos: Paloma Soria
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.368 cm3 |
| POTENCIA | 165 CV a 5.500 rpm |
| PAR MÁXIMO | 230 Nm a 3.000 rpm |
| V. MÁXIMA | 218 km/h |
| ACELERACIÓN | 7,3 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 6,9 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 3.660/1.627/1.480 mm |
| NEUMÁTICOS | 205 / 40 R 17 |
| PESO EN VACÍO | 1.100 kg |
| MALETERO | 185 l |
| PRECIO | 24.500 € |
| GAMA DESDE | 20.100 € |
| CUOTA RENTING | 241 €/mes* |
| LANZAMIENTO | Octubre 2016 |
De serie: Pintura pastel gris pista; llantas de aluminio de 17” Turismo; tapicería piel negra; Pack Urban: incluye sensores de lluvia y luces, sensores de aparcamiento traseros; asiento de conductor regulable en altura; volante en piel con mandos audio; climatizador automático; faros antiniebla; kit reparación pinchazos; cristales oscurecidos; pinzas de freno negras; suspensión trasera Koni con FSD y espejos retrovisores exteriores satinados.
Opciones: Pintura metalizada (650 euros); pintura bicolor Scorpione o Gris Asphalt mate (1.100 euros); llantas de 17” diamantadas Abarth (200 euros); tapicería en piel camel o roja (200 euros); asientos Corsa by Sabelt en piel negra (2.450 euros); Pack Carbon en paragolpes, salpicadero y retrovisores (2.100 euros); Pack Racing Red: incluye pinzas freno en rojo y adhesivo Abarth SS en rojo (380 euros); UConnecte VP2R – Nav Live 7” (850 euros); sistema hi-fi Beats 480W (540 euros); Mopar Connect Services (374 euros); CarPlay y Android Auto (150 euros); cambio robotizado Dualogic (1.950 euros); techo solar practicable eléctrico (950 euros); faros de xenón (860 euros); salpicadero en fibra de carbono (950 t euros); pinzas freno amarillas o rojas (220 euros); suspensión delantera Koni (300 euros) y kit adhesivo Abarth bajo puerta (275 euros).