Primera prueba del Audi A1 Citycarver, el urbano más aventurero

Nos ponemos al volante del modelo más campero del urbano alemán, el Audi A1 Citycarver.

La gama del Audi A1 se amplía con una inédita variante aventurera que suma un aspecto más robusto y una mayor altura libre al suelo. Responde al nombre de Audi A1 Citycarver y estará disponible desde 24.230 euros. Y, nosotros, ya lo hemos podido conducir.

La segunda generación del Audi A1 Sportback ha supuesto un salto cualitativo para el urbano alemán. Mejorado tanto estética como dinámicamente, desde este mes de noviembre la firma de los cuatro aros ampliará su gama con la llegada de una variante de tintes aventureros. Bautizada como Audi A1 Citycarver, ofrece un aspecto diferenciador, tal y como os contamos hace unos cuantos meses cuando saltó la noticia de su lanzamiento.

Pues bien, ahora, y a una semana del inicio de su comercialización, hemos podido conocerlo de primera mano, y conducirlo en primera persona. Cierto es que las expectativas puestas por un servidor eran muy altas, sobre todo estéticamente hablando, y aunque alguna de las unidades lucía los nuevos colores disponibles, tales como el Arrow Gray o el Pulse Orange, la obligatoriedad de la situación nos llevó a escoger la tonalidad Firmament Blue que, siendo sinceros, diluía bastante la presencia de este urbano.

Robusto

Sin entrar demasiado en unos detalles ya comentados, sí se percibe un conjunto más musculoso que el del Audi A1 Sportback. Parte de culpa la tienen esas protecciones plásticas en la parte perimetral inferior y, sobre todo, un frontal mucho más agresivo, con un paragolpes más anguloso o una parrilla singleframe octogonal con un tramado específico que le pone en sintonía con los modelos Q de la firma.

Todo ello englobado en unas dimensiones que aumentan ligeramente en sus cotas de longitud y altura. La primera crece en 1,7 cm, hasta los 4,05 metros, mientras que la segunda llega ahora a 1,49 metros, provocada por un aumento en su distancia libre al suelo, que en este caso es 5 cm superior a la de un Audi A1 Sportback. Altura de la que 3,5 cm se consiguen gracias a la nueva suspensión y 1,5 cm al flanco del neumático.

Dominante

Una mayor altura que repercute en un puesto de conducción algo más elevado, como es lógico, provocando una ‘falsa’ sensación de dominancia. Decimos lo de falsa porque en realidad nuestra postura sigue siendo bastante baja. Ahora bien, durante los primeros kilómetros de ruta, principalmente urbana, lo que sí percibimos es un Audi A1 Citycarver más firme que sus hermanos de gama.

La nueva amortiguación, con unos muelles más grandes, ha sido ajustada de tal forma que este urbano aventurero no pierda un ápice de dinamismo pese al aumento de altura. La ventaja viene determinada, además, por un mayor confort de marcha gracias a la mayor sección del neumático (en nuestro caso montábamos unas gomas en medida 205/55 R17).

Sin ayudas off road

Esta es, quizás, la única variación dinámica de un conjunto que no incluye ningún tipo de asistente todoterrenero. No hablamos de bloqueos ni nada por el estilo, obvio, pero el Audi A1 Citycarver tampoco ofrece la opción de montar un sistema de tracción total o, en su defecto, de un programa de conducción off road e incluso un control de descenso de pendientes. Está claro que Audi ha apostado por la estética más que por la modificación de su chasis.

Algo similar ocurre con su gama mecánica, idéntica a la del Audi A1 Sportback aunque con un menor número de opciones. En este caso, el Audi A1 Citycarver se podrá elegir con tres versiones, todas de gasolina: 25 TFSI de 95 y 30 TFSI de 116 CV, estas dos con un bloque tricilíndrico de 1.0 litros, mientras que para enero de 2020 la gama se completará con el 35 TFSI, ya con bloque 1.5 litros de cuatro cilindros y sistema de desconexión de cilindros, con 150 CV.

Las transmisiones disponibles serán la manual de cinco relaciones para el motor de acceso y de seis para las dos restantes. Esta dupla también podrá montar opcionalmente la automática S tronic de siete velocidades.

Durante la toma de contacto pudimos conducir brevemente el 30 TFSI con caja S tronic que, según nuestra valoración es la versión más equilibrada y recomendable de toda la gama, tanto por consumo de combustible (homologa 5,4 l/100 km) como por la propia respuesta del motor, progresivo desde bajas vueltas pero con un amplísimo rango de actuación.

Ya a la venta

La gama del nuevo Audi A1 Citycarver ya está disponible en la red comercial de la firma, con un precio que parte de los 24.230 euros para la versión 25 TFSI y de los 25.410 euros para el 30 TFSI con transmisión manual y 27.280 euros para el S tronic.

En cuanto a las líneas de equipamiento, el urbano aventurero de Audi podrá escogerse con tres niveles:

• Básico: comparable a un acabado Advanced en la gama A1 Sportback. Incluye de serie Radio MMI plus con pantalla táctil de 8,8″. Servicios de Audi connect safety and service incluidos también servicios remotos; llantas de 16 pulgadas para los motores 25 y 30 TFSI y de 17″ para el motor 35 TFSI; Audi smartphone interface, techo en color de contraste; y Audi pre-sense city y aviso de salida de carril.
• Black Line (sube en 1.800 euros la factura sobre el acabado básico): agrega paquete exterior de óptico negro, llanta negra Audi sport de 17’’, retrovisores en negro y cristales traseros oscurecidos.
• Edition One (todavía no disponible en España, lo estará más adelante y pendiente de precio) que incluye incluyen las líneas de diseño S line para el interior y Desing selection

Por otro lado, los paquetes de equipamiento adicional disponibles son los siguientes:

• Vision: Luces LED, Tempomat, retrovisores eléctricos abatibles y calefactados.
• Comfort: Reposabrazos, climatizador de dos zonas y elementos interiores en cuero sintético
• Tech: Virtual Cockpit, volante multifunción, preparación para MMI Navigation Plus y Audi parking system trasero.

Texto: Karam el Shenawy

Ficha técnica Audi A1 Citycarver 30 TFSI