Citroën Berlingo 2018
Texto: Karam el Shenawy.
Que el sector del automóvil parecer haber sentenciado a los monovolúmenes no es algo que digamos nosotros. Basta con ver cuáles son los modelos más vendidos en cualquier mercado para darnos cuenta de que los gustos de los conductores han cambiado. Cierto es que algún fabricante como Renault ha intentado reinterpretar el concepto (el Scénic es un claro ejemplo), pero todo apunta a que están al borde en la extinción.
Más aún si tenemos en cuenta que un grupo tan fuerte como es PSA Peugeot-Citroën parece haber apostado fuerte por la transformación total y absoluta de los vehículos comerciales. El Opel Combo golpeó primero, el Peugeot Rifter ha confirmado las sospechas y la puntilla la pone el nuevo Citroën Berlingo 2018 frente al que me encuentro.
El líder indiscutible de la categoría comercial se transforma total y absolutamente para acercarse al segmento de los turismos; y, más concretamente, al de los monovolúmenes. El objetivo, mantener las excelentes ventas obtenidas en el último año (con 22.090 unidades matriculadas) y, de paso, conseguir captar a un buen puñado de conductores indecisos.
Nos trasladamos hasta las afueras de París para comprobar la transformación sufrida por el nuevo Citroën Berlingo 2018, el cual mejora en todos los aspectos y se acerca un poco más a los monovolúmenes medios.
Un tipo de conductor ocioso, amante de la aventura y con cierto toque de excentricidad en lo que a imagen se refiere; y que, además, necesite disponer de un coche espacioso. Cualidades que este nuevo Citroën Berlingo 2018 cumple a la perfección.
Comenzando por el diseño, el nuevo turismo galo adopta el nuevo lenguaje estético de los últimos productos franceses; con un morro ancho, presidido por el doble chevrón y por la doble firma lumínica. Mantiene algunos de los rasgos de las furgonetas, como son las puertas laterales correderas o unas formas cuadradas. Las cuales, eso sí, son más fluidas y están mejor integradas en un conjunto que desprende robustez.
Para mantener el patrón familiar con el resto de SUV de la marca, los diseñadores no han querido abandonar los característicos y reinterpretados Airbumps; pero estos se colocan en una posición más baja, a modo de embellecedor. Elemento que, además, podrá ser personalizable gracias a los dos pack de color disponibles y que se combinan, a su vez, con los ocho colores de carrocería disponibles o los nuevos juegos de llantas de aleación (de 15 a 17 pulgadas). En total, nada menos que 24 opciones de personalización; incluyendo un pack especial denominado XTR, para que ningún Citroën Berlingo sea igual que el anterior.
Todo ello, además, acompañado de una nueva carrocería de batalla larga que se unirá a la standard existente. Así, el Citroën Berlingo 2018 ‘Talla M’ tendrá una longitud de 4,40 m (2 cm más que el actual); mientras que el Citroën Berlingo 2018 ‘Talla XL’ se estira hasta los 4,75 metros. En ambos casos, existe la posibilidad de incorporar cinco o siete asientos.
En efecto, independientemente de qué carrocería se elija, el nuevo Citroën Berlingo 2018 ha subido varios niveles en lo que a habitabilidad se refiere. Dos son las opciones de asientos traseros que propone; butaca en proporción 60/40 para la versión básica y tres asientos individuales a partir del acabado intermedio. Asientos que, por cierto, no solo pueden dar cabida a tres adultos sin problema, sino que son aptas para montar tres sillitas infantiles. El hueco para las piernas sobra para personas de 1,85 metros; mientras que el espacio reinante para la cabeza es enorme.
En la versión Talla M, los 2,78 metros de batalla permiten transportar de forma esporádica a otras dos personas; pero dada las limitaciones de espacio, es conveniente que estos sean niños o personas menudas. Por su parte, el maletero en esta versión parte de los 775 litros, pudiendo ampliarse a los 1.414 litros cuando se abaten los asientos posteriores o a los 3.500 si también se pliega el del copiloto.
En la Talla XL, por su parte, la batalla aumenta hasta los 2,97 metros; lo que le permite equipar una tercera fila de asientos más amplia y con butacas correderas. Estas se pueden desplazar hasta en 13 cm e incluso pueden extraerse con facilidad si no las vamos a necesitar (tampoco pesan demasiado). En cuanto al volumen del maletero, este comienza en los 209 litros con la tercera fila colocada en su posición más retrasada (322 l si la adelantamos). Y asciende hasta los 1.050 litros con cinco plazas. Si se abate la segunda fila, contaremos ya con 1.672 litros mientras que si plegamos el del copiloto llegaremos a 4.000 litros. Capacidad a la que se añade un piso plano de 3,05 metros.
Por si todo eso no fuera suficiente, el nuevo Citroën Berlingo 2018 ofrece hasta 186 litros adicionales repartidos entre los 28 compartimentos del habitáculo. Destaca la doble guantera situada frente al copiloto; las trampillas escondidas en el suelo o el denominado ModuTop del techo. Y que además de ofrecer un pequeño raíl en el techo compartimentado, posee un cofre en la parte final.
Por lo demás, el nuevo Citroën Berlingo 2018 ha cambiado radicalmente de aspecto. Sentados tras el volante, observamos un puesto de conducción similar al del último C4 Cactus; con un volante achatado, un cuadro de relojes moderno y una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas que está disponible desde el acabado intermedio.
De hecho, si nos vendaran los ojos y nos los destaparan al entrar, tendríamos serias dudas de en qué coche estamos. Únicamente una palanca del cambio colocada en una posición más elevada nos daría la pista para saber que estamos en una pseudo-furgoneta. A todo ello se suma una ergonomía casi perfecta, con los escasos comandos táctiles situados a mano y con una calidad de fabricación que deja a años luz a su predecesor.
La gama mecánica estará compuesta por cinco alternativas. Tres de ellas serán diésel BlueHDi, con potencias que parten de los 75 CV, siguen con 100 CV y acaban con el nuevo bloque de 1.5 litros y 130 CV. Por su parte, la dupla diésel no se completará hasta mediados de 2019, cuando aterrice el PureTech 130 CV.
Hasta entonces, el único representante será el PureTech 110 CV. Todos ellos se combinarán con una caja de cambios manual de cinco o seis relaciones; a excepción del gasolina 130 CV, que lo hará en exclusiva a la nueva automática EAT8 de ocho relaciones. Transmisión que también estará disponible con el diésel más potente.
Otro aspecto que también ha evolucionado increíblemente es el comportamiento. Los compradores más escépticos pueden aún pensar que un modelo de este porte será menos confortable que un monovolumen o un turismo. Nada más lejos de la realidad. El Citroën Berlingo 2018 ha dado un salto cualitativo en lo que a calidad de rodadura se refiere.
Se ha mejorado la insonorización pero, lo que es más importante, estamos ante un coche mucho más estable. No llega a ser tan firme como un compacto (véase un C4 Cactus ) pero sí ha dado un salto importante frente al anterior Berlingo. Durante la toma de contacto realizada por las afueras de París, pudimos probar tanto el BlueHDi 130 CV EAT8 como el PureTech 110 CV manual. Ambos bloque satisfarán las necesidades de sus conductores, aunque si queremos algo más de agilidad y viveza, tendremos que decantarnos por el diésel… incluso pese a que el cambio no sea todo lo eficaz que querríamos cuando circulamos por carreteras secundarias reviradas.
Los conductores más aventureros podrán equipar el sistema de motricidad Grip Control, compuesto por cinco programas específicos para circular por terrenos de baja adherencia. Como ocurre en otros modelos de la marca, se asocia con el control de descenso de pendientes y con los neumáticos mixtos M+S (Mud+Snow). Este sistema será siempre opcional y podrá equiparse en todos los motores salvo en el diésel de acceso.
La guinda al pastel la pone un equipamiento tanto de confort como de seguridad nunca visto en un vehículo de este porte. Más allá de los comentados elementos tales como las llantas hasta de 17 pulgadas, las molduras decorativas, el sistema multimedia con pantalla de 8 táctil, aparecen otros como la sincronización móvil mediante Apple CarPlay o Android Auto, la carga de móviles inductiva, sensores de lluvia y luces…
No obstante, donde de verdad destaca es en el apartado de la seguridad. Pues el Citroën Berlingo 2018 equipa hasta 19 asistentes y ayudas a la conducción, con sistemas propios de vehículos de corte superior, como el Head-up Display con membrana, el control de velocidad de crucero, la alerta activa por cambio involuntario de carril, el lector de señales de tráfico, la cámara de estacionamiento trasero, cámara con visor 180º, el asistente de aparcamiento o el asistente de frenada de emergencia en ciudad. A finales de año aparecerá además, el control de velocidad crucero adaptativo con función Stop&Go.
Con todo, la gama del nuevo Citroën Berlingo que llegará al mercado durante el mes de septiembre se dividirá en tres acabados: Live, Feel y Shine. Los precios de partida arrancarán en los 14.800 € incluyendo descuentos. A ellas se unirá una serie especial de lanzamiento denominada #Top1, superequipada y limitada a 130 unidades, la cual costará 16.300 €, con un regalo de equipamiento valorado en 2.550 €.
| TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTENCIA PAR MÁXIMO VELOCIDAD MÁXIMA ACELERACIÓN CONSUMO MEDIDAS (L/A/AL) NEUMÁTICOS PESO EN VACÍO MALETERO PRECIO BASE LANZAMIENTO PRECIOS | Gasolina, 3 cilindros en línea, turbo 1.199 cm3 108 CV a 5.500 rpm 205 Nm a 1.750 rpm 170 km/h 11,5 s (0 a 100 km/h) 5,0 l/100 km (mixto) 4.403 / 1.553 / 1.874 mm 205 / 60 R 16 1.430 kg 775-1.414-3.500 l N.D Septiembre de 2018 Desde 14.800 euros. |