Estas son las diferencias de presupuestos que hay entre los equipos de la Fórmula 1

Las diferencias de los presupuestos de los equipos de Fórmula 1 están tras las diferencias que se ven después en pista.

Es uno de los deportes con más seguidores a nivel mundial aunque el rendimiento de sus participantes depende mucho de sus monoplazas. Hoy en día, el ‘Gran Circo’ está formado por diez escuderías y, como es de esperar, hay diferencias entre los equipos tanto en su presupuesto como el número de personas implicadas. Lo que desde fuera no parece tan normal son las grandes diferencias que hay entre los presupuestos de los equipos de Fórmula 1.

Sin embargo, como bien se puede ver en algunos casos, una alta inversión no es sinónimo de grandes resultados (abajo mostramos un cuadro aclarativo). Y si no que se lo digan a McLaren. Según los datos a los que ha tenido acceso Autosport, la británica cuenta con 690 trabajadores y un presupuesto de 196,7 millones de euros y que el año pasado solo pudo ser sexta el campeonato de constructores (habría sido séptima si Force India no hubiera cambiado de propiedad), mientras que Hass, que fue quinta solo dispone de 225 trabajadores y un presupuesto de  112,4 millones de euros.

Por su parte, Renault, que fue cuarta, partió con un presupuesto de 168,6 millones y un personal de 1.070 personas, aunque 450 de ellos se dedican en exclusiva al diseño, desarrollo y fabricación de motores, los cuales servían a Red Bull y McLaren.

Un dinero bien invertido

Mercedes-AMG se ha hecho con los cuatro últimos títulos de pilotos y de constructores. El presupuesto de la germana asciende a 326 millones de euros. Y da empleo a 860 personas, a las que habría que sumar 450 que se dedican en exclusiva al motor. En total 1.310 trabajadores. Estas cifras casi duplican las mostradas por McLaren. Sin embargo, la alemana no es la que cuenta con el presupuesto más alto de la parrilla.

Ferrari, siempre ha sabido jugar muy bien sus bazas en los despachos y es la marca que cuenta con mayores ingresos por parte de la organización y las televisiones por el mero hecho de haber estado la Fórmula 1 desde sus comienzos como certamen.

Cuentan con un presupuesto de 393,5 millones de euros (66,5 millones más que Mercedes-AMG) y un plantel de 960 trabajadores a los que habría que sumar otros 440 dedicados al motor. En total 1.400. O, lo que es lo mismo, 90 personas más que las flechas plateadas.

Sin embargo, no ha sido suficiente, pues Mercedes-AMG se impuso en el campeonato de constructores con 655 puntos, por los 571 de Ferrari. Y Lewis Hamilton sumó un nuevo campeonato con 408 puntos, por los 320 de Sebastian Vettel, que finalizó segundo. Sin embargo, hay que reconocer que ha sido la temporada en la que ambos equipos han estado más cerca.

La historia tampoco es garantía de ingresos

Como último aspecto a destacar, encontramos el caso de Williams, una de las tres históricas junto a Ferrari y McLaren. En su caso cuenta con 134,9 millones de euros de presupuesto y 575 trabajadores, unas cifras muy lejanas a las vistas en Mercedes-AMG y Ferrari. Al igual que McLaren, la cadena de malos resultados hará difícil encontrar nuevos patrocinadores para invertir más en mejoras.

En su caso, ha tenido que subastar sus asientos entre los pilotos que llegaban con un patrocinador o que, directamente, pagaban por pilotar una temporada. Priorizar este aspecto por delante de las dotes de pilotaje le llevó al fondo de la clasificación.

Fue última en 2018 en el campeonato de constructores, con sólo 7 puntos, mientras que sus pilotos apenas brillaron. El canadiense Lance Stroll fue 18º con 6 puntos y el ruso Sergei Sirotkin fue 20º y último con sólo un punto.

Presupuestos de los equipos de Fórmula 1