Porsche Panamera, más opciones de carrocería y mecánicas siempre con la deportividad por bandera

Llega el restyling del Porsche Panamera, ya disponible en los concesionarios, con un precio de partida de 104.349 euros.

En un momento en el que las berlinas han virado sus diseños y prestaciones hacia la deportividad emerge la renovación del Porsche Panamera para demostrar quién es el máximo exponente en estas lides. Aparece con tres opciones de carrocería, tracción total en la mayoría de las versiones disponibles, mecánicas que se disparan hasta los 630 CV, y una opción híbrida enchufable (o hay rastro de motores diésel), porque la deportividad no ha de estar reñido con la preocupación por el medioambiente.

Ya está disponible en los concesionarios, salvo la versión de acceso, la única que cuenta con tracción trasera y que tiene un precio de partida de 104.349 euros. Las primeras entregas se realizarán a mediados de octubre.

Versiones para todos los gustos

El Porsche Panamera cuenta con tres opciones de carrocería: berlina, Sport Turismo (una variante con la carrocería más alta en la parte trasera sin llegar a ser una ranchera) y Executive (con una mayor distancia entre ejes para mayor comodidad de los ocupantes de las plazas traseras).

Mantiene las principales cualidades de imagen de su predecesor, cabe recordar que se trata de una revisión del modelo en el ecuador de la vida comercial de la actual generación. Aunque con una mirada rápida pronto destacan algunas de las novedades que llegan con este restyling como el nuevo diseño de sus paragolpes, ahora de estética más racing; de los faros, tanto los delanteros como los traseros a lo que se suma una nueva línea de diodos que une los grupos ópticos de la zaga más envolvente y dinámica; o los pasos de rueda, ahora más enfatizados. Además, también aparecen nuevos diseños de las llantas y una nueva disposición de los mandos en el interior.

También se han renovado los materiales con los que se confeccionaba el interior para gozar de una mayor sensación de comodidad y lujo.

Versiones para todos los gustos

Llega con cinco opciones mecánicas, cada una asociada a una derivación de su nombre. Así, el Porsche Panamera se presenta como la opción de acceso, mientras que el Porsche Panamera 4 muestra la misma mecánica pero con tracción total. Este último se puede encontrar en formato berlina, Sport Turismo y Executive, y en ambos casos cuenta con un motor V6 biturbo de 2,9 litros y 330 CV con un par de 450 Nm.

La tercera opción es el Porsche Panamera 4S E-Hybrid, que también se oferta en los tres formatos de carrocería. Se trata de la variante híbrida enchufable que une un motor eléctrico de 136 CV y el V6 biturbo de 2,9 litros antes referido aunque, en este caso, su potencia aumenta hasta los 440 CV. Juntos ofrecen una potencia combinada de 560 CV y un par máximo de 750 Nm.

Además, la batería ha aumentado su tamaño pasando de 14,1 kWh a 17,9 kWh por lo que el rango de acción en modo eléctrico ahora lo establece en 54 km según homologación WLTP, lo que le valdría la etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Y, quienes quieran algo más de prestaciones lo podrán equipar con el pack Sport Chrono que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y que establece su velocidad máxima en 298 km/h. Nada mal para un híbrido enchufable.

Como cuarta opción encontramos el Porsche Panamera GTS que ha visto cómo su motor V8 biturbo era revisado para aumentar en 20 CV su potencia que ahora queda en 480 CV mientras que el par alcanza los 620 Nm. Esta mecánica no estará disponible en la variante de carrocería Executive.

Berlina superdeportiva

Y, como quinta opción, y también disponible para todas las carrocerías, destaca el Porsche Panamera Turbo S que se presenta con un V8 biturbo de 4,0 litros, 630 caballos y un par de 820 Nm o, lo que es lo mismo, 80 CV más de potencia y 50 Nm más de par que su homónimo anterior. Con esta carta de presentación, realiza el 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos mientras que eleva la velocidad máxima hasta los 315 km/h.

Para mantenerlo sobre la calzada en todo momento y exprimir la respuesta de semejante mecánica, se ha revisado la suspensión neumática de tres cámaras, la suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) y el sistema de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que incluye el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Conexión total

Pero no solo de potencia y prestaciones viven las berlinas de lujo hoy día. El Porsche Panamera se dispone como uno de los más avanzados de su clase en cuestiones de conectividad, sistemas de asistencia, seguridad y confort. Así, disfruta de la última evolución del Porsche Communication Management (PCM) que incorpora funciones digitales y servicios adicionales en su aplicación Connect como son el control por voz Voice Pilot, indicador de riesgo de radar junto con el resto de avisos de señales de tráfico o la conexión Apple CarPlay inalámbrica.

Además, incorpora un importante abanico de asistentes a la conducción como el sistema de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales a las que ahora suma los radares, el Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo, el asistente de visión nocturna, el asistente de cambio de carril o los faros matrix LED que incluyen función adaptativa y el head-up display.

Gama de precios del Porsche Panamera

Así queda distribuida la gama de precios del nuevo Porsche Panamera: