Los Porsche 911 Carrera Coupé y Porsche 911 Carrera Cabriolet llegan con 385 CV

Los Porsche 911 Carrera Coupé y Porsche 911 Carrera Cabriolet ya se pueden comprar.

La octava generación de histórico deportivo alemán completa su gama con las variantes de acceso, si así se le puede denominar a un modelo que acredita un motor bóxer de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros y 385 CV. Los Porsche 911 Carrera Coupé y Porsche 911 Carrera Cabriolet ya están a la venta con unos precios de partida de 120.458 euros en el primer caso y de 136.748 euros en el segundo.

Este modelo mantiene la configuración de vehículo y habitáculo vista hasta ahora, aunque menos pretencioso en alguno de sus esquemas, aunque manteniendo su excelente nivel tecnológico y de prestaciones entre los que destaca el nuevo modo de conducción Wet, destinado a sacar el máximo partido de la mecánica en condiciones de lluvia.

Cabe recordar que esta octava generación llegó con los Porsche 911 Carrera S y Porsche 911 Carrera 4S (138.105 euros y 147.065 euros respectivamente), que presumían de 450 CV de potencia aunque el segundo contaba con tracción total; al que pronto se sumaron las variantes descapotables, el Porsche 911 Carrera S Cabriolet y el Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet (154.395 y 163.355 euros cada uno) donde la principal diferencia volvía a ser que el segundo contaba con tracción total.

La variante Porsche 911 Carrera Coupé y Porsche 911 Carrera Cabriolet de cuatro ruedas motrices estará disponible en breve.

Diferencias significativas

Aunque cueste entenderlo así, este Porsche 911 Carrera se sitúa como el nueveonce más bajo de la gama. Y eso que puede presumir de una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos, una velocidad máxima de 293 km/h unas cotas que se pueden mejorar en caso de incorporar el paquete opcional Sport Chrono Package, rebaja en 0,2 segundos el dato de aceleración, por ejemplo.

Entre las novedades mecánicas encontramos una nueva configuración de las suspensiones y los frenos, que ahora quedan en unos discos de 330 mm en sus cuatro ruedas con unas pinzas monobloque de cuatro pistones rematadas en negro. Además, sus neumáticos vuelven a ser más grandes en el eje trasero (295/35 R20) que en el delantero (235/40 R19).

Eso sí, estas prestaciones se notan a la hora de pasar por la gasolinera, aunque no tanto como cabría esperar. El Porsche 911 Carrera homologa un consumo de 9,0 l/100 km mientras que la variante Cabriolet supera este consumo en 0,2 l/100 km.

En sintonía con sus hermanos

Su imagen es una reinterpretación de las líneas que marcó la primera generación que beben de aquel primitivo Porsche 356. En el frontal, los faros destacan algo más que en sus predecesores aunque se mantienen enrasados destacando lo mínimo sobre el capó, ahora más bajo que en sus predecesores.

Cabe destacar que llega una nueva configuración de luces led tanto en el frontal como en la trasera, que ahora aparenta ser más corta una sensación que produce la caída de la luna trasera hasta el spoiler, un elemento que sigue siendo móvil y regulable.

Otra novedad, aunque no tanto porque se ha visto en otros modelos de la familia Porsche como el Porsche Panamera y el Porsche Cayenne es la línea de leds que unen los faros traseros.

La última de las novedades es que mantiene la misma anchura de vía en el eje delantero y el trasero, lo que supone una ampliación de 45 mm la distancia del eje delantero en comparación con la séptima generación.

Habitáculo de excepción

Pasando al interior del modelo, encontramos que el diseño se ha inspirado en las líneas rectas y angulares del primero de los Porsche 911 con una instrumentación que mezcla lo analógico con lo digital. Así, la esfera principal se mantiene indicando el cuentarrevoluciones mientras que en los laterales quedan nuevos displays que mostrarán, además de la información propia del ordenador de a bordo, las indicaciones del navegador.

En el centro del salpicadero se dispone una pantalla táctil de 10,9 pulgadas donde se engloba el sistema de conexión digital (Porsche Connect Plus), a la que se suma una inferior donde se manejan de forma táctil también algunos controles como el aire acondicionado.

Rápido… y seguro

No solo de prestaciones viven los vehículos deportivos. El Porsche 911 Carrera disfruta de tecnología destinada garantizar la seguridad de sus ocupantes. Así, presenta el sistema de frenada de seguridad, el asistente de visión nocturna con cámara de visión térmica (opcional), control de crucero adaptativo (opcional) y asistente de emergencias.

A los asistentes del Porsche Connect Plus hay que sumar las aplicaciones digitales ‘Road Trip’ (ayuda a organizar, planificar y llegar a nuestro destino), ‘360+’ (visión periférica del modelo) e ‘Impact’ (para conocer el impacto medioambiental del modelo).

Ficha técnica Porsche 911 Carrera Coupé

Ficha técnica Porsche 911 Carrera Cabriolet

El Porsche 911 en vídeo