El Peugeot 3008 2017 tiene muchos ingredientes para convertirse en un auténtico superventas. Probamos la versión diésel BlueHDI de 180 CV.
El Peugeot 3008 2017, en esta nueva entrega, se transforma en un todocamino con mayúsculas, cargado de diseño y tecnología. Sensaciones que se potencian en el caso de la versión tope de gama, dotada de un potente motor turbodiésel.
Peugeot sigue reforzando su gama de vehículos “SUV” (Sport Utility Vehicle). Así, tras la reciente actualización del Peugeot 2008, durante la primera parte de este año, ahora le llega el turno al Peugeot 3008. En este caso, el cambio ha ido enfocado a reforzar el carácter todocamino del representante galo, pero sin descuidar su vertiente más familiar.
Mirando un poco más allá, resulta evidente que las dimensiones del Peugeot 3008 han crecido. Construido sobre la plataforma modular “EMP2”, idéntica a la que utiliza el Peugeot 308, alcanza los 4,45 metros de longitud, 8 centímetros más que su antecesor, al tiempo que mantiene los 1,84 de anchura y reduce la altura hasta los 1,62 metros.
Si nos centramos en el maletero, alcanza 520 litros de capacidad; 1.482, si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Por otra parte, la boca de carga resulta amplia y el portón puede incluir apertura y cierre eléctricos, con función de manos libres. En este caso, para accionarlo, basta con pasar el pie por debajo del paragolpes posterior.
La revolución también se traslada hasta el habitáculo del Peugeot 3008 2017, donde presenciamos el estreno de la segunda generación del “i-Cockpit” de Peugeot. Más vanguardista y mejor resuelto, sigue apostando por un volante multifunción de reducidas dimensiones, mientras que el cuadro de instrumentos, completamente digital, crece hasta las 12,3 pulgadas y ofrece múltiples opciones de configuración.
La evolución se observa en el selector del cambio automático, mucho más ergonómico, y la consola central, que reduce el número de mandos al mínimo. En el apartado del infoentretenimiento, todos los sistemas se gestionan a través de una pantalla táctil, de 8,0 pulgadas. Estamos hablando, por ejemplo, del equipo de audio de alta fidelidad FOCAL, opcional, o de la función “Mirror Screen”, para dar soporte a los teléfonos inteligentes compatibles con “Apple CarPlay” y “Android Auto”.
La oferta mecánica del Peugeot 3008 2017 está formada por cuatro opciones, dos de gasolina y cuatro de ciclo diésel, todas turboalimentadas y asociadas a la tracción delantera. En nuestro caso, disfrutamos del poderoso propulsor turbodiésel 2.0 BlueHDi 180 S&S, que declara 180 CV de potencia. Con 400 Nm de par máximo a 2.000 rpm y un consumo medio oficial de 4,8 litros cada 100 kilómetros, demuestra un gran rendimiento y eficiencia. Todo, acompañado por unas prestaciones notables: alcanza los 207 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos.
En marcha, el todocamino galo se posiciona como un vehículo confortable, tanto en ciudad como en carretera, que no descuida el apartado dinámico. Además, los conductores que vayan a utilizarlo fuera del asfalto, deben saber que cuenta con una altura libre al suelo de 22 centímetros y que existe la posibilidad de equipar, previo pago, el control de tracción avanzado “Advanced Grip Control”, que cuenta con cinco modos de funcionamiento: “Normal”, “Snow”, “Mud”, “Sand” y “ESP OFF”.
Dicho sistema se complementa con unas llantas de aleación de 18 pulgadas, que montan neumáticos “M+S” (Mud & Snow), así como con el control de descenso de pendientes “HADC” (Hill Assist Descent Control).
Para finalizar, hablaremos de precio y equipamiento. La tarifa de partida es de 37.300 euros; 35.600, si se aplican los descuentos vigentes. Respecto a la dotación de serie, resulta cuantiosa, sobre todo, en materia de seguridad. Así lo demuestran ayudas electrónicas a la conducción como el asistente de frenada de emergencia “Active Safety Brake” o sistemas como el de alerta por cambio involuntario de carril “Active Lane Departure Warning”, de control del ángulo muerto, de aparcamiento asistido “Park Assist” o de visión periférica “Visio Park”. Aspectos que dejan claro el ascenso de categoría del nuevo Peugeot 3008.
En esta última entrega, el 3008 ha sufrido una metamorfosis sensacional: de monovolumen con rasgos camperos a un SUV al uso, con todas las cualidades que se le presuponen. ¡Bien por Peugeot!
| Tipo de motor | Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| Cilindrada | 1.997 cm3 |
| Potencia | 180 CV a 3.750 rpm |
| Par | 400 Nm a 2.000 rpm |
| Velocidad máxima | 207 km/h |
| Aceleración | 8,9 s (0 a 100 km/h) |
| Consumo | 4,8 l/100 km (mixto) |
| Medidas (L/An/Al) | 4.447 / 1.841 / 1.624 mm |
| Neumáticos | 235 / 50 R 19 |
| Peso en vacío | 1.465 kg |
| Maletero | 520 l |
| Precio base | 37.300 euros |
DE SERIE: Airbags frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante, airbags de cabeza traseros, sistema antibloqueo de frenos ABS, repartidor electrónico de la fuerza de frenado EBD, asistente de frenada de emergencia BAS, control de estabilidad ESP, sistema de monitorización de presión de neumáticos, sistema de parada y arranque automáticos del motor Start&Stop, asistente de frenada de emergencia automática Active Safety Brake con Distance Alert, sistemas de alerta por cambio involuntario de carril Active Lane Departure Warning, de reconocimiento de señales de tráfico, de alerta por cansancio del conductor y de control del ángulo muerto, faros con tecnología de tipo LED, luces de conducción diurna, pilotos y antinieblas de tipo LED, faros antiniebla con función de alumbrado en curva, asistente de luz de carretera, sensores de lluvia e iluminación, cámara trasera de asistencia al aparcamiento, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción calefactable acabado en cuero, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, limitador, retrovisores exteriores calefactables con reglaje y plegado eléctrico, acceso y arranque sin llave, climatizador automático bizona, cuadro de mandos digital i-Cockpit con pantalla de 12,3 pulgadas, sistema de sonido con lector de MP3, conexión auxiliar, puerto USB, Bluetooth, 6 altavoces, pantalla de 8,0 pulgadas, control por voz y Mirror Screen, sistema de navegación 3D, sistema de llamada de emergencia y localización del vehículo Peugeot Connect, tapicería de Alcantar Mistral, barras longitudinales de techo, pintura de techo Black Diamond y llantas de aleación de 19 pulgadas.
OPCIONES: Pintura Blanco Nacarado (727 €), techo solar panorámico (1.351 €), control de tracción ampliado Advanced Grip Control (312 €), sistema de aparcamiento asistido Park Assist (935 €), control de velocidad de crucero adaptativo (416 €), asiento del conductor con reglaje eléctrico —incluye calefacción, masaje y función de memoria— (1.351 €), portón del maletero con apertura y cierre eléctricos (468 €), sistema de sonido HiFi Premium FOCAL (883 €), cargador por inducción para teléfonos inteligentes (104 €) y tapicería de cuero Nappa Mistral (2.200 €).
