Mañana se pone en marcha la primera fase de la Operación Especial de Tráfico de verano de 2017. ¿El objetivo? Reducir los datos de siniestralidad que llevan tres años consecutivos al alza. A día 28 de junio, los datos de este año tampoco son esperanzadores, ya que los fallecidos en carretera han aumentado un 25 % respecto al mismo periodo de 2016.
DVUELTA, una entidad dedicada a la defensa de los conductores, ha recopilado datos sobre los radares que hay en España. Así, ha recogido dónde hay una mayor concentración, dónde se recauda más y en qué Comunidades Autónomas crece más su implantación.
Desde hace 25 años, el número de radares no deja de crecer. Para esta operación salida se han contabilizado 17 nuevos dispositivos fijos, 37 tramos más de vía controlados por radar móvil y once radares más de tramo. En total, 879 fijos, 1.475 tramos controlados por radares móviles y 47 radares de tramo en toda España. Por si fuera poco, hay que sumarle los ocho helicópteros Pegasus que gestiona la DGT y uno más explotado por el Servei Català de Trànsit.
Solo durante el año pasado, la recaudación de los mismos ascendió a 162.365.222 euros. Los radares fijos se están convirtiendo poco a poco en los menos rentables ya que la gente conoce su ubicación. Por eso, cada vez crecen más los tramos de vía controlados por radares mçoviles ocultos. Respecto a su ubicación, tres de cada cuatro radares están situados en las vías de alta capacidad, que registran menos de la cuarta parte de los fallecidos en carretera.
En el territorio catalán hay 213 radares fijos y hasta 30,1 radares y tramos controlados por cada 1.000 km. Si se compara con el total de la red viaria española, casi uno de cada cuatro del total de radares están situados en Cataluña. La Comunidad de Madrid es la segunda, con un ratio de 24,5.
Si te fijas en el número total de radares y tramos controlados, Andalucía sería la segunda comunidad autónoma en la lista. Sin embargo, gracias a su extensión, su densidad es mucho menor y se sitúa octava en la lista. En el extremo contrario están Extremadura y Navarra, que solo cuentan con 8,7 radares y tramos controlados por cada 1.000 km de vía.
| Comunidad autónoma | Radares y tramos controlados por cada 1.000 km |
|---|---|
| 1. Cataluña | 30,1 |
| 2. Madrid | 24,5 |
| 3. Baleares | 23,6 |
| 4. La Rioja | 23,3 |
| 5. Comunidad Valenciana | 19,2 |
| 6. Canarias | 18,8 |
| 7. País Vasco | 18,3 |
| 8. Andalucía | 15,8 |
| 9. Cantabria | 15,2 |
| 10. Murcia | 13,6 |
| 11. Castilla-La Mancha | 11,8 |
| 12. Castilla y León | 11,3 |
| 13. Asturias | 11 |
| 14. Galicia | 10,9 |
| 15. Aragón | 10,4 |
| 16. Extremadura | 8,7 |
| 17. Navarra | 8,7 |
Incrementar el número de radares no ha servido para reducir la siniestralidad en las carreteras, más bien al contrario, ya que hasta ayer se habían producido un 25 % más de muertes en las carreteras que respecto al mismo plazo de tiempo de 2016. La Dirección General de Tráfico (DGT) justifica ese dato con el aumento del número de desplazamiento por carretera.
No ayuda el hecho de que el parque automovilístico español esté envejecido, ya que eso provoca un aumento indirecto de la siniestralidad. También es patente la falta de educación vial, que, según DVUELTA, debería ser una asignatura obligatoria para evitar que los conductores noveles sean tan proclives a sufrir accidentes.
