La firma alemana renueva el Opel Astra con nuevos propulsores del Grupo PSA y más equipamiento.
La última generación del Opel Astra nacía en 2015 para convertirse en el último compacto de la firma alemana bajo el auspicio de General Motors. Entonces ya se conocían las conversaciones y pactos de colaboración entre el Grupo PSA y el gigante norteamericano, pero todavía no había rastro de una posible venta de la compañía al gigante galo.
Ahora se renueva un modelo para que nazca un ‘híbrido’. El nuevo Opel mantiene la plataforma, pues se trata de de un restyling, pero sustituye los motores de origen General Motors por otros del grupo francés. En el apartado estético se ofrece una evolución pequeña que afecta fundamentalmente a las parrillas debido a la incorporación de cortinillas activas.
Nuevos Propulsores PSA
Los nuevos motores equipados por el Opel Astra poseen tres cilindros y un turbocompresor como sistema para la sobrealimentación. Al mismo tiempo todos ellos utilizan filtro de partículas, sean diésel o gasolina, con lo que pasan la normativa anticontaminacion Euro6d-TEMP. En total logran una mejora en la eficiencia de un 19 %.
Los propulsores de gasolina se basan en el conocido motor de 1,2 litros y tres cilindros desarrollado por el grupo francés. Estará disponible con tres niveles de potencia: 110, 130 o 145 CV. Estos se asocian con una nueva caja de cambios de seis relaciones.
Para el más potente de estos, estará disponible una caja de cambios de tipo CVT, variador continuo que permite infinitas relaciones de cambio. Todos ellos logran el 90 % el par a partir de 1.500 rpm.
La gama de gasolina queda distribuida de la siguiente manera:
| Motor | Potencia | Par máximo | Transmisión | Consumo medio (ciclo WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 litros | 110 CV | 195 Nm | Manual 6v | 5,2-5,5 l/100 km |
| 1,2 litros | 130 CV | 225 Nm | Manual 6v | 5,2-5,5 l/100 km |
| 1,2 litros | 145 CV | 225 Nm | Manual 6V | 5,2-5,5 l/100 km |
| 1,4 litros | 145 CV | 236 Nm | CVT | 5,7-5,9 l/100 km |
Apartado diésel
Los propulsores diésel siguen una lógica muy semejante a los de gasolina. Utilizan un bloque de 1,5 litros de cilindrada y sobrealimentación a través de un turbocompresor.
Este se ofrece con dos niveles de potencia: 105 y 122 CV. Del mismo modo que los motores de gasolina, los diésel se asocian con una caja de cambios manual de seis relaciones. Quedando reservada para la más potente la posibilidad de equipar una caja de cambios automática de nueve velocidades automática.
Estos incorporan un compresor de geometría variable que permite cambiar la posición de los alabes para mejorar la respuesta del motor. Otra curiosidad es que el colector de escape se integra en la culata para lograr una mejor gestión de la temperatura de los gases de escape.
Para lograr la homologación Euro6-TEMP, han sido equipados con un sistema de reducción de emisiones conteminantes a través de un catalizador SCR e inyección de AdBlue, además del filtro de partículas diesel.
La gama de motores diésel queda establecida de la siguiente manera:
| Motor | Potencia | Par máximo | Transmisión | Consumo medio (ciclo WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 litros | 105 CV | 260 Nm | Manual 6v | 4,4-4,7 l/100 km |
| 1,5 litros | 122 CV | 300 Nm | Manual 6v | 4,4-4,7 l/100 km |
| 1,5 litros | 122 CV | 285 Nm | Automática 9v | 4,9-5,3 l/100 km |
Renovación estética en el Opel Astra
Uno de los puntos fuertes del Opel Astra desde su lanzamiento ha sido el buen trabajo aerodinámico realizado a la hora de esculpir su carrocería. De este modo se logró un coeficiente Cx de 0,25 para las versiones familiares y 0,26 para el compacto. Esto redunda en un ahorro notable de la cantidad de combustible necesario para desplazarnos.
Ahora la firma alemana da un paso adelante con la incorporación de parrillas activas e independientes. Tanto la parrilla frontal de arriba como la parrilla frontal baja permiten la modulación de la entrada de aire, gracias a la incorporación de nuevas cortinillas.
Estas se abren cuando el propulsor necesite mayor refrigeración, cerrándose para mejorar la penetración en el aire y disminuir así los consumos. A esto tenemos que añadir un nuevo encapsulado del motor que mejora su refrigeración y la circulación de aire a su alrededor y reflectores revisados en los brazos de la suspensión trasera.
Suspensión revisada
Los ingenieros de Opel han revisado la puesta a punto de su compacto más vendido para dotarlo de mayor confort de marcha. De este modo, se han revisado todos los componentes elásticos de la suspensión. El resultado es un mayor confort para los ocupantes, mientras se mantiene el control del vehículo.
Para aquellos clientes que prefieran una suspensión más firmes, se pone a la venta el opcional de la del chasis Sport, este añade muelles y amortiguadores más firmes y una dirección menos asistida y más directa. Por otra parte, se incorpora un sistema de timonería de Watt en el eje trasero para mejorar el guiado del mismo,.
Interior renovado
En el habitáculo se renueva la instrumentación con un nuevo cuadro de mandos completamente digital. También el equipo de infoentretenimiento se actualiza para ofrecer una experiencia más sencilla y agradable, manteniendo la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
Otros elementos de equipamiento destacables son el cargador inalámbrico para smartphones, parabrisas calefactado o un equipo de sonido firmado por Bose con siete altavoces y un subwoofer.
Las posibilidades de equipamiento no acaban aquí. También es posible incorporar faros adaptativos matriciales IntelliLux LED, control de crucero adaptativo, o asientos ergonómicos con certificación AGR (asociación de quiroprácticos de Alemania).
En materia de seguridad, el nuevo Opel Astra mantiene el sistema de alerta de colisión frontal con frenada automatizada, reconocimiento de señales y el asistente de mantenimiento de carril con intervención en la dirección.
La ayuda al aparcamiento corre a cargo de sensores ultrasónicos y de una cámaras en la zaga, gracias a las que será factible aprovechar los espacios más ajustados.
Opel Astra, un modelo con solera
Opel nace en Alemania, en Rüsselsheim. Sus inicios industriales se remontan a 1862, pero la fabricación de automóviles comenzó en 1899. Con posterioridad fue adquirida por General Motors para introducirse en el mercado europeo.
El destino de la marca del trueno volvió a cambiar en 2017 cuando fue adquirida por el Grupo PSA. Hoy tiene presencia en más de 60 países y ha logrado vender más de un millón de unidades en todo el mundo.
El Opel Astra, por su parte, nació en 1991 para sustituir al compacto de la compañia, el Opel Kadett, un modelo que nació en la década de los 30 y fue la gran impulsora de los vehículos de tamaño medio para el uso familiar.
Desde el cambio de nombre, se han lanzado y producido cinco generaciones del compacto, convirtiéndose en uno de los pilares de la firma junto con el utilitario Opel Corsa. De este último conocimos su nueva generación hace apenas semanas, incluyendo una versión 100 % eléctrica.
