De una lista de 35 modelos, la OCU ha seleccionado dos híbridos enchufables como los más recomendables para adquirir por un precio inferior a 35.000 euros. Estos son.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), tras analizar 35 modelos híbridos enchufables con precios de hasta 118.000 euros, ha destacado, entre los de menor coste, los modelos Toyota Prius plug-in y Kia Ceed Tourer PHEVcomo los mejores híbridos enchufables por menos de 35.000 euros.
El modelo japonés se puede adquirir desde 33.900 euros, aunque aplicando las ayudas relativas al Plan MOVES III se puede reducir su precio hasta los 28.900 euros. Posee una potencia de 122 CV y tiene una autonomía eléctrica de 40 kilómetros. Entre sus virtudes, la organización ha destacado tanto el espacio para los ocupantes delanteros como el reducido consumo, gracias a que puede moverse el 70% del tiempo en eléctrico consiguiendo así ofrecer un gasto por cada 100 km de 4,7 euros. En el otro lado de la balanza, los aspectos a mejorar inciden directamente en la escasa visibilidad y capacidad del maletero, que se queda en solo 200 litros.
Por su parte, el KIA Ceed Tourer phev, cuya actualización está ya disponible en nuestro mercado, se puede adquirir desde 29.180 euros, aunque aplicando el MOVES III se reduciría hasta los 24.180 euros. Tiene una mayor potencia, 141 CV, y puede cubrir algo más de recorrido en modo cero emisiones, 45 kilómetros. Además de eso, la OCU destaca la amplitud de su habitáculo (tiene un maletero de 395 litros) y su contenido precio. Si bien el entramado eléctrico también está presente el 70% del tiempo, el coste por cada 100 kmes ligeramente mayor: 5,4 euros. Por el contrario, la organización critica el ruido cuando se circula a alta velocidad con el motor de gasolina.
Los phev, al alza
En 2021 las ventas de híbridos enchufables aumentaron nada menos que un 84% y se espera que este año lo hagan aún más por las crecientes restricciones a la circulación de vehículos con motor de combustión en las grandes ciudades. Son recomendables si puedes cargarlos en casa en horario valle, cuando la electricidad es más barata. Los cargadores se pueden instalar fácilmente en una plaza individual y también en los garajes comunitarios (la comunidad de propietarios no puede oponerse, pero resulta algo más complicado).
La ventaja de los híbridos enchufables es que pueden funcionar también con combustible, lo que facilita hacer recorridos más largos sin necesidad de recargarlos, pero encarece su coste de uso pues son más caros tanto en la compra como en su mantenimiento. Sea como fuere, la OCU asegura que el híbrido enchufable compensa a partir de los 140.000 km recorridos. “Frente a un coche eléctrico, los híbridos enchufables terminan saliendo más caros, pero no necesitan recargarse en viajes o recorridos largos. Tampoco es necesario tener un enchufe de alta capacidad en la vivienda, ya que su batería se recarga en menos de cinco horas con una toma de corriente normal”, explica la OCU.
Una apreciación: la elección de la OCU poco tiene que ver con cómo se mueve el mercad actual ya que en el primer mes de este 2022 el phev más vendido ha vuelto a ser el Peugeot 3008 Hybrid (líder en todo el 2021), seguido eso sí de un KIA, el XCeed PHEV. Para encontrar estas dos apuestas hay que irse al puesto número 24 para ver las 43 unidades del Ceed Tourer PHEV y casi al final del listado para encontrar las escasas 6 unidades que se han matriculado del Prius plug-in.
