La máxima dimensión de la deportividad al volante la representan unos pocos modelos. Entre ellos, sin duda, se encuentran los nuevos Porsche 911 Turbo y Turbo S, que se presentarán a comienzos de 2016 en el salón de Detroit. Los amantes de la sensaciones fuertes ya deberían ir preparando la billetera…
Ambos emplean un fabuloso motor de gasolina biturbo de seis cilindros bóxer, con 3,8 litros de cilindrada, que estrena turbocompresores, orificios de admisión de la culata e inyectores. Desarrolla 540 y 580 CV, 20 más que su antecesor, e incluye una función de sobrepropulsión, gracias a la cual reacciona sin retardo al pisar el acelerador, después de haber levantado el pie previamente. Por supuesto, la transmisión es la automatizada de doble embrague “PDK”, de siete velocidades, y la fuerza del motor se reparte entre los dos ejes mediante un embrague multidisco.
Seguro que quieres saber las prestaciones de estos “aparatos”, disponibles con carrocerías “Coupé” y “Cabriolet”. Pues ni mucho menos defraudan. El Turbo S Coupé es el que reúne las mejores cifras: 330 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Si hablamos de consumos, las versiones “cerradas” gastan 9,1 litros cada 100 kilómetros, mientras que las descapotables, 9,3. Todos los datos son mejores que los de sus antecesores.
El paquete “Sport Chrono” estrena el botón “Sport Response”. Pulsándolo, se obtiene la respuesta más contundente posible del propulsor y la transmisión durante veinte segundos. Se puede utilizar las veces que se desee y en cualquiera de los modos del control dinámico de la conducción: “Normal”, “Sport”, “Sport Plus” e “Individual”.
También de estreno es el programa “PSM Sport” del control de estabilidad “PSM” (Porsche Stability Management), que permite deslizamientos más acusados, para poder disfrutar aún más en los circuitos. No obstante, se puede desactivar por completo esta ayuda electrónica presionando de forma prolongada el botón correspondiente.
Los nuevos Porsche 911 Turbo y Turbo S incluyen de serie el volante deportivo “GT”, con 360 milímetros de diámetro, la suspensión adaptativa “PASM” (Porsche Active Suspension Management), el control de balanceo “PDCC” y los discos de freno carbocerámicos “PCCB”. Todo para lograr un dinamismo de altos quilates.
Estéticamente, estrena un frontal con entradas de aire laterales rediseñadas y con tiras dobles de luces de conducción diurna con tecnología de tipo LED. En la zaga, llaman la atención los pilotos tridimensionales y los cambios en las salidas de escape y en la rejilla. También son de nuevo cuño las llantas de aleación de 20 pulgadas y las manillas de las puertas, ahora integradas en la carrocería.
¿Cuándo llegarán estos modelos de ensueño? A finales de enero con una horquilla de precios de entre 200.822 y 247.927 €. La solución que nos quedará a muchos es invertir bastante este año en la Lotería de Navidad…
| Porsche 911 Turbo | Potencia | Precio |
| Coupé | 540 CV | 200.822 € |
| Cabriolet | 540 CV | 215.754 € |
| Porsche 911 Turbo S | Potencia | Precio |
| Coupé | 580 CV | 232.995 € |
| Cabriolet | 580 CV | 247.927 € |
