Nuevo Porsche Boxster Spyder

Más deportivo, ligero y dinámico, así es el nuevo Porsche Boxster Spyder, una variante muy especial que utiliza el motor del “Nueveonce” ¡Descúbrelo!

En los últimos meses la marca de Stuttgart está sacando varios modelos con un marcado ADN de carreras, si tenemos en cuenta el pedigrí, que ya de por sí tiene esta firma. Como pudiste leer en pruebas anteriores, primero fue el Porsche Cayman GT4, después la nueva generación del Porsche 911 GT3 RS y ahora llega el nuevo Porsche Boxster Spyder, la segunda evolución de este modelo aligerado, que vio la luz, por primera vez, en 2009.

Sin comparación
Al echar un primer vistazo al Spyder hay un elemento inconfundible que lo distingue de cualquier otro cabrio del mercado, la capota desmontable. Con un diseño único, pesa 11 kilogramos menos que la de un Boxster normal, su colocación y retirada requiere de un periodo de aprendizaje. A diferencia de la generación anterior, el techo actual resiste velocidades superiores a los 200 km/h.

El resto de la línea exterior está marcada por una imagen similar a la del Porsche Cayman GT4, sobre todo, si nos fijamos en el paragolpes delantero y trasero. Los faros delanteros son bixenón y las llantas de aleación de 20 pulgadas.

Más potencia
Sin duda, el apartado clave de esta versión Spyder es el relativo al propulsor. A diferencia del resto de variantes Boxster, este utiliza el motor de seis cilindros bóxer y 3.800 cm³ del Porsche 911 con una electrónica reprogramada para que entregue 375 CV y 420 Nm de par. Con estos datos, la marca declara una velocidad máxima de 290 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. A este poderoso motor se asocia únicamente una caja de cambios manual de seis velocidades.

Aligerado y pegado al asfalto
Dado que este es un vehículo con un enfoque de circuito, los ingenieros han optado por retirar todo aquello que, según su juicio, sea superfluo y añada un peso extra. Así, a los 11 kilogramos que ahorra la capota, se une la supresión del climatizador o de la radio, hasta conseguir adelgazar 30 kilogramos. Ambos elementos se pueden incorporar, si el cliente lo desea, previo paso por caja.

En el aspecto dinámico, el nuevo Porsche Boxster Spyder equipa de serie un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero, complementado por el reparto selectivo de par “PTV” (Porsche Torque Vectoring). Unido a una suspensión rebajada en 20 milímetros  y a un tarado específico de dureza de los amortiguadores, permite un paso por curva rapidísimo. El sistema de dirección proviene del Porsche 911 Turbo mientras que el sistema de frenos se hereda del 911 Carrera S.

Casi de carreras pero cómodo
Como se ha comentado anteriormente, de serie, este modelo prescinde de elementos de confort y divertimento como son el climatizador o la radio. Sin embargo cuenta con unos asientos de tipo baquet que son más livianos que los del Boxster normal y aportan una sujeción extra. El interior está acabado en cuero y Alcántara, una de las pocas concesiones al lujo.

Sin duda, los 92.442 € a pagar por el Porsche Boxster Spyder están justificados si tenemos en cuenta que disfruta de una estética única y que gran parte del coche disfruta de genética “Nueveonce”. Si quieres sentirte como James Dean, sin duda, este es tu coche. Ahora, disfrútalo en movimiento…