Nuevo Audi A4, probamos una berlina única

El nuevo Audi A4 desembarca en el mercado cargado de convincentes cualidades, en todos los ámbitos. Tras una primera prueba, demuestra volver a colocarse como una de las opciones más interesantes de la categoría.

Espoleado por unos competidores que no han parado de reforzarse, el nuevo Audi A4 estrena multitud de cambios estéticos, mecánicos y tecnológicos, por lo que podemos afirmar, sin miedo a equivocarnos, que no se trata de una simple actualización. El 90 por ciento de los componentes que se utilizan ahora son totalmente nuevos, comparándolo con su antecesor. Además, en esta nueva entrega, se ha trabajado escrupulosamente sobre la reducción de peso, la eficiencia de los motores y la conectividad.

Crecimiento contenido

La longitud del nuevo Audi A4 se ha incrementado hasta los 4,73 metros, 25 milímetros más que la anterior saga. La anchura también ha aumentado en 16 milímetros, para alcanzar los 1,84 metros, mientras que la altura se mantiene como antes en los 1,43 y la distancia entre ejes se incrementa en 12 milímetros. Una de las mejoras más evidentes se percibe en las plazas traseras, en el espacio para las piernas, gracias a los 23 milímetros adicionales que ofrece.

Mejores datos de potencia y consumo

A su llegada a los concesionarios, el nuevo Audi A4 anuncia una gama compuesta por tres motores de gasolina turboalimentados TFSI y cuatro turbodiésel TDI. Los primeros empiezan con un 1.4 TFSI de 150 CV, seguido de una versión 2.0 TFSI de 190, denominada “ultra”, que incorpora  numerosas mejoras mecánicas, para obtener el mejor rendimiento con el mínimo consumo de combustible. Para coronar la oferta, existe la posibilidad de adquirir un 2.0 TFSI de 252 CV.

En cuanto a los propulsores de ciclo diésel, aparece una variante de máxima eficiencia, conocida como “ultra”, sobre el 2.0 TDI clean diesel, de 150 CV, que obtiene un consumo, en recorrido mixto, de solo 3,7 litros cada 100 kilómetros, asociado al cambio manual y la tracción delantera. A continuación, se sitúa otro 2.0 TDI clean diesel, con 190 CV, que será, a buen seguro, una de las que mayor número de ventas acaparará. Por encima, se colocan sendos 3.0 TDI clean diesel con dos escalones de potencia: 218 y 272 CV.

Múltiples opciones

Una vez escogida la motorización que mejor se adapte a nuestras necesidades, las cajas de cambios que pueden ser manuales de seis velocidades, automatizadas de doble embrague de siete “S tronic” o automáticas con convertidor de par “tiptronic” de ocho. Por otra parte, hay variantes de tracción delantera o integral permanente “quattro”.

En cuanto al sistema de suspensión, existen varias opciones. Por un lado, chasis convencional con amortiguación confortable o deportiva y, por el otro, chasis con suspensión adaptativa y dos niveles de firmeza y altura de carrocería.

Grandes avances en equipamiento y conectividad

Centrándonos en el habitáculo, el cliente puede decantarse, en opción, por el panel de instrumentos “Audi virtual cockpit”, una pantalla digital TFT configurable de 12,3 pulgadas, estrenada en el TT, que permite visualizar los datos más relevantes de la conducción de manera clara y legible.  Además, el mando de control “MMI” evoluciona para contar con una superficie táctil donde dibujar caracteres y está incluido en el sistema de navegación “MMI Navegación plus”, que también estrena un elegante monitor de 8,3 pulgadas. Todos estos detalles, y muchos otros, aportan un toque distintivo al interior del nuevo A4.

En otro orden de cosas, la integración de un teléfono inteligente es total. Con el manejo de una simple aplicación, el conductor puede, entre otras opciones, abrir o cerrar el vehículo, localizar el lugar donde lo dejó estacionado o activar la climatización a distancia. También tiene a su disposición una red wifi, para conectar dispositivos externos.

Entre las ayudas electrónicas a la conducción, destacaríamos el control de crucero adaptativo “ACC” con asistentes predictivo de eficiencia y de conducción en atascos.

Al volante…

En esta primera toma de contacto, probamos tres motores: 2.0 TFSI de 252 CV, 2.0 TDI clean diesel de 190 y 3.0 TDI clean diesel de 272. El primero nos sorprende por su excelente respuesta a poco más de 1.500 rpm, hasta llegar al límite de giro marcado por el corte de inyección. El segundo empuja con progresividad y consigue unos consumos tan bajos que cuesta creérselo. El más potente es sencillamente espectacular. Empuja con fuerza y transmite la sensación de estar conduciendo un motor rabioso, independientemente del régimen de giro. Nos ha llamado especialmente la atención la calidad de rodadura y la magnífica insonorización del habitáculo.

Ya está en los concesionarios

Los precios arrancan en los 33.000 € de la versión 1.4 TFSI, de 150 CV, y en los 34.600 de la variante 2.0 TDI, también con 150 CV, ambos con tracción delantera y caja de cambios manual de seis relaciones. Quien prefiera decantarse por la carrocería familiar “Avant”, de la que hablaremos más adelante, tiene un coste adicional de 1.940 €.

Texto: FRANCISCO FERNÁNDEZ