Nuevo Audi A4 allroad, el familiar más aventurero

Con el nuevo Audi A4 allroad quattro, la firma germana da continuidad a un modelo que, en esta nueva generación, incorpora importantes novedades estéticas, mecánicas y de equipamiento. Llegará en verano, desde 45.330 €.

Si analizamos lo que ofrecen los fabricantes “Premium”, podríamos decir que nos encontramos ante un modelo único en su especie. A fin de cuentas, ni BMW ni Mercedes-Benz ofrecen un vehículo como el nuevo Audi A4 allroad quattro, una berlina de corte familiar, con ciertas aptitudes para circular fuera del asfalto. Solo Volkswagen y Volvo cuentan con un competidor más o menos directo, en la figura de los Passat Alltrack y V60 Cross Country. Ahora bien, por calidad, precio y variedad mecánica, el modelo de Ingolstadt sigue jugando en otra liga…

Con un diseño específico

Tras ofrecerte una primera información de la gama, en esta ocasión, ya hemos podido conocerlo en directo. De un primer vistazo, lo primero que llama la atención es la adopción de una estética propia. En este sentido, el nuevo Audi A4 allroad quattro cuenta con una parrilla, unos paragolpes y unas protecciones específicas, del mismo modo que disfruta de unos vistosos pasos de rueda acabados en material plástico gris, que no hacen sino aumentar su imagen campera. Eso sí, si el conductor lo desea, se pueden pintar en cinco de los catorce colores disponibles la carrocería. Acción que da lugar a un resultado muy vistoso…

Para el asfalto… y los caminos

De cara a aumentar su efectividad fuera de la carretera, el nuevo Audi A4 allroad cuenta con una suspensión dotada de una puesta a punto específica, que permite aumentar la distancia libre al suelo en 23 milímetros. Además, al incluir unos neumáticos de mayor tamaño, la ganancia total alcanza los 35 milímetros. Del mismo modo, existe la opción de apostar por una amortiguación de tipo adaptativo.

Otro aspecto clave a la hora de abandonar el asfalto es el denominado modo “offroad”, el sexto disponible dentro del control dinámico de la conducción “Audi drive select”. Incluido de serie en toda la gama, salvo en la variante de acceso a la gama, donde queda reservado como opción, modifica la respuesta de la dirección, el cambio, la suspensión adaptativa (si se equipa), la transmisión o distintos sistemas de asistencia, como los controles de tracción “ASR” y estabilidad “ESC”. Todo, complementado por un práctico control de descenso de pendientes.

Con dos sistemas de tracción

Ahora bien, la gran novedad llega de la mano del sistema de tracción total “quattro” que, para la ocasión, se desdobla en dos variantes. En primer lugar, el tradicional, dotado de un diferencial central de deslizamiento limitado, al que recurren cuatro de las cinco versiones que componen la gama. En segundo lugar, el denominado “quattro ultra”, del que aquí te ofrecemos más información, está disponible para el motor turboalimentado de gasolina 2.0 TFSI, con 252 CV de potencia. De este último, diremos que es primicia absoluta en la marca y que, en esencia, permite circular recurriendo a la tracción delantera o integral, dependiendo de las necesidades de cada momento. Funciona gracias al trabajo de dos embragues multidisco: el primero, situado a continuación de la caja de cambios, que conecta o desconecta la tracción total en función de la situación a la que nos enfrentemos; el segundo, situado en el eje trasero, se encarga de “liberar” las ruedas, para evitar las pérdidas por arrastre. Además de resultar 4 kilos más ligera, es capaz de reducir el consumo de combustible en 0,3 litros cada 100 kilómetros. Aunque por el momento solo puede equiparla el nuevo Audi allroad quattro, en unos meses, llegará al resto de la gama A4, así como en las próximas generaciones de los A5, previsto para este mismo año, y Q5, que se presentará en 2017. Recordemos que estará disponible para modelos con motor longitudinal, indistintamente de si recurren al cambio manual o a la transmisión automatizada de doble embrague “S tronic”.

De momento, con cinco motores

Aunque las primeras unidades no se entregarán hasta el próximo mes de junio, la firma alemana comenzará a aceptar pedidos durante los próximos días. Para entonces, anuncia una gama inicial compuesta por cinco propulsores, el mencionado 2.0 TFSI de 252 CV, y cuatro turbodiésel. Dicha familia arranca con el motor de cuatro cilindros 2.0 TDI, que ofrece dos niveles de potencia: 163 y 190 CV. A continuación, ya con arquitectura V6, el 3.0 TDI también se desdobla en dos opciones, de 218 y 272 CV. En todos los casos, la tracción es total. Respecto a las transmisiones, todas las mecánicas emplean la automatizada de doble embrague S tronic, de siete marchas, con la única salvedad del 3.0 TDI de 272, que se asocia a la automática con convertidor de par “tiptronic”, de ocho.

Cómodo y dinámico

Esos son los dos adjetivos que podemos aplicar a este nuevo modelo. Al menos, en el caso de las unidades que hemos podido probar, todas dotadas de la eficaz suspensión adaptativa. En cualquier caso, se posiciona como una opción más ágil y dinámica que su antecesor, en parte, gracias a la reducción de peso que ha experimentado el conjunto, cifrada hasta en 90 kilogramos, según versiones. De hecho, en el mejor de los casos, en su paso por la báscula, declara apenas 1.580 kilos. Sensaciones de conducción, en cualquier caso, similares a las que contamos en la prueba del A4 convencional.

En marcha, el 2.0 TFSI se coloca como un motor alegre y agradable de conducir, que declara unas prestaciones de primera: alcanza los 246 km/h y acelera de 0 a 100 en 6,1 segundos. Respecto al 2.0 TDI de 190 CV, destaca por su buena respuesta a bajo régimen y por declarar un consumo medio oficial de 4,9 litros cada 100 kilómetros. Respecto a la tercera unidad probada, el 3.0 TDI de 272 CV, presume de todo el refinamiento y progresividad de todo buen V6, combinado con una gran capacidad de aceleración y un rango de utilización óptimo realmente amplio. Sin duda, se coloca como el mejor de todos.

Por el momento, no hemos podido conducirlo en campo, por lo que habrá que esperar para poder comprobar la efectividad (o no) tanto del sistema de tracción, como del programa off road o de la propia amortiguación.

A la venta desde 45.330 €

Como comentábamos al principio, el precio de partida del nuevo Audi A4 allroad quattro es de 45.330 €, correspondiente a la versión 2.0 TDI de 163 CV. Respecto al equipamiento, como ocurre con el propio A4, existen multitud de opciones de última hornada, como el cuadro de instrumentos “Audi virtual cockpit”, los faros “matrix LED” o el sistema “MMI navegación plus” con mando de control táctil “MMI Touch”.

Por lo demás, solo nos queda decir que, a finales de año, asistiremos  a la llegada de la versión 2.0 TDI, con 150 CV y cambio manual, que se colocará como la auténtica opción de acceso a este familiar con alma de todocamino.