Comparativa Renault Megane GT Line vs Ford Focus Vignale 2019

Dos de las mejores opciones del segmento de los compactos: Renault Mégane y Ford Focus.

Comparamos dos de las opciones de gasolina más sólidas del segmento compacto. Por un lado, el nuevo propulsor TCe de 160 CV del Renault Mégane, vestido con el acabado deportivo GT Line. Por otro, el motor tricilíndrico de 150 CV del Ford Focus asociado a la exclusiva línea Vignale.

Prueba Ford Focus Vignale 2019

En ocasiones nos movemos en la órbita de los compactos como compra familiar, pero el abanico en cuanto a gustos o necesidades es amplio. Como hay quien da prioridad a un diseño deportivo con un motor solvente, sin llegar a cierta ‘radicalidad’ (versiones RS del Renault Mégane y ST en el Ford Focus) se puede optar a prestaciones y firmeza dinámica rodeados de un equipamiento generoso y exclusivo.

En este último aspecto no hay otra marca generalista que se recree con el detalle y el servicio personalizado de la gama Ford Vignale.

Propuestas similares… con diferente vestimenta

Prueba Renault Megane GT Line 2019

Así que hemos optado por enfrentar a dos modelos similares, con motores de gasolina exigentes, de última hornada, aun con dos estilos bien diferenciados, uno de corte deportivo y otro en el que predomina la elegancia.

Comenzamos por lo más novedoso. La última generación del Ford Focus lleva pocos meses entre nosotros. Y en su atractiva oferta mecánica destaca un propulsor 1.5 EcoBoost tricilíndrico que, en nuestro caso, eroga 150 CV.

Prueba Ford Focus Vignale 2019

Por su parte, el Renault Mégane ya cuenta con unos añitos en su formato actual, pero recientemente se ha actualizado, además de con el acabado GT Line, con el motor 1.3 TCe, en nuestra versión con 160 CV. Un bloque de cuatro cilindros que comparte proyecto con Daimler y que salpica incluso a modelos de Nissan.

En ambos casos se pueden asociar tanto a una caja manual como a una transmisión automática. Salvo en casos muy concretos de índole superdeportivo, somos defensores de los cambios automáticos, sencillamente porque nos facilitan mucho las cosas en el día a día. Por eso elegimos esta última opción.

Magistral

Prueba Ford Focus Vignale 2019

Y llegan las primeras preguntas. ¿Rendimiento? ¿Consumos? ¿Agrado? Ford ya es todo un especialista a la hora de desarrollar motores tricilíndricos. Su nivel de exigencia es tal que hay que ser casi adivino para detectar su naturaleza impar, por rendimiento, sonoridad o vibraciones.

También es casi imposible saber cuándo se desconecta uno de sus tres cilindros en el Ford Focus que tenemos entre manos, acción que realiza de manera automática si las condiciones de carga mecánica lo autorizan. El objetivo es claro: ahorrar en combustible y emisiones.

Prueba Renault Megane GT Line 2019

Por su parte, la mecánica del Renault Mégane recurre a menos cubicaje y más cilindros para firmar 160 CV, 10 más que su rival (ojo porque el Ford Focus aún estira este 1.5 hasta 182 CV como tope de gama). En este caso se asocia a una transmisión de doble embrague de siete relaciones algo más rápida en su funcionamiento, pero menos refinada, que el convertidor de par de ocho marchas de su rival.

Diferente respuesta

Prueba Ford Focus Vignale 2019

El propulsor del Ford Focus da señales de vida antes que el del Renault Mégane. Comienza a ofrecer lo mejor de sí mismo a un régimen de giro más bajo, y estira más por arriba si queremos apurar marchas.

Sin embargo, en rendimiento cede a los puntos porque el francés no solo es más potente, también da un par máximo más generoso. Por tanto, aunque su abanico de acción es menos amplio, es más contundente. Aun así, no son diferencias que saquen colores.

De primera

Prueba Ford Focus Vignale 2019

Dinámicamente, los dos conquistan. El Ford Focus ofrece un tacto algo más preciso por dirección y da la sensación de ir más asentado, fruto de una configuración algo más firme de la suspensión.

Por su parte, el afinado chasis del Renault Mégane GT Line ofrece un mejor compromiso de cara al confort, pero ‘sujetando’ la carrocería para enlazar curvas a ritmos elevados como si nada.

Prueba Renault Megane GT Line 2019

En ambos podemos modificar personalidades gracias a sus asistentes de conducción. El Ford Focus permite elegir entre Normal, Eco y Deportivo, mientras que el sistema Multi-Sense del Renault Mégane añade uno más: Confort.

Actúan sobre el motor, la dirección y el cambio, si bien el Renault suma alguna función adicional, como el sonido del motor, la iluminación ambiental o diferentes ‘escenografías’ en el cuadro de mandos semi digital.

Prueba Renault Megane GT Line 2019

El gasto del Renault Mégane es muy atractivo, con una media durante la prueba de 6,8 l/100 km, 0,4 litros menos que el Ford Focus. Como suele pasar en este tipo de motores tricilíndricos, son eficientes si nos tomamos las cosas con calma, pero se disparan si forzamos más de la cuenta el acelerador.

Razonables para cuatro

Prueba Ford Focus Vignale 2019

El interior en ambos vehículos es amplio y se remata con criterio. En este caso, el Ford Focus se impone en cuanto a ‘cédula de habitabilidad’, pues resulta más generoso en cota de anchura detrás y ofrece más espacio para las piernas. Solo cede en altura y presenta un acceso más incómodo por las puertas traseras, debido a la marcada caída del techo.

Prueba Renault Megane GT Line 2019

Y aunque la calidad es más que aceptable en uno y otro, el acabado Vignale de Ford Focus supera las expectativas al rematar el conjunto con una dedicación más elevada. También hace gala de un equipamiento más completo y avanzado que su rival, y hasta presume de una atención personalizada en el taller, pero lógicamente todo eso se paga.

Texto: Gregorio Arroyo // Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica: Renault Mégane GT Line TCe 160 EDC

Prueba Renault Megane GT Line 2019

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros en línea, turbo
CILINDRADA 1.330 cm3
POTENCIA 160 CV entre 1.600 y 5.000 rpm
PAR MÁXIMO 270 Nm a 1800 rpm
V. MÁXIMA 205 km/h
ACELERACIÓN 8,2 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 5,6 l/100 km (mixto)
MEDIDAS 4.359 / 1.814 / 1.438 mm
NEUMÁTICOS 205 / 50 R17
PESO EN VACÍO 1.378 kg
MALETERO 384 l
PRECIO 27.870 €
GAMA DESDE 20.165 €
CUOTA RENTING 571 €/mes*
LANZAMIENTO Noviembre 2018

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Equipamiento: Renault Mégane GT Line TCe 160 EDC

Prueba Renault Megane GT Line 2019

De Serie: Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina; alerta de cambio de carril; asistente Multi-Sense con cinco modos de conducción; control de presión del aire en los neumáticos; asistente de arranque en rampa; regulador-limitador de velocidad; ordenador de viaje; climatizador bizona; sensores de luces y lluvia; sensores de aparcamiento traseros; aviso de exceso de velocidad con lector de señales de tráfico; freno de estacionamiento eléctrico; navegación R-Link 2; pantalla táctil; compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto; acceso y arranque manos libres y cristales traseros sobretintados.

Prueba Renault Megane GT Line 2019

Opcional: Techo eléctrico panorámico (935 euros); Pack Safety, con frenada de emergencia, alerta distancia de seguridad y regulador de velocidad adaptativo (675 euros); Faros Full LED (727 euros); Head-up Display (364 euros); R-Link 2 con pantalla vertical de 8,7’’ y equipo de sonido Bosé (831 euros); asientos delanteros calefactados (312 euros); Pack Easy Parking, con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, easy Park Assist y control del ángulo muerto (623 euros); llantas de aleación de 18’’ (468 euros) y pintura metalizada (467 euros).

Ficha técnica: Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 AT8 Vignale

Prueba Ford Focus Vignale 2019

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado
CILINDRADA 1.496 cm3
POTENCIA 150 CV a 6.000 rpm
PAR MÁXIMO 240 Nm a 1.600 rpm
V. MÁXIMA 208 km/h
ACELERACIÓN 8,9 (0 a 100 km/h)
CONSUMO 6,0 l/100 km (mixto)
MEDIDAS 4.378 / 1.825 / 1.452 mm
NEUMÁTICOS 215 / 50 R 17
PESO EN VACÍO 1.404 kg
MALETERO 375 l
PRECIO 29.825 €
GAMA DESDE 19.725 €
CUOTA RENTING 581 €/mes*
LANZAMIENTO Septiembre 2018

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Equipamiento: Ford Focus 1.5 EcoBoost 150 AT8 Vignale

Prueba Ford Focus Vignale 2019

De Serie: Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina; asistente de colisión frontal con frenada automática de emergencia; control de crucero y limitador de velocidad; faros LED; Head-up Display; asistente con modos de conducción; acceso y arranque sin llave; alerta de cambio de carril; asistente de arranque en rampa; climatizador bizona; freno de estacionamiento eléctrico; sensores de luces y lluvia; conectividad Apple CarPlay y Android Auto; SYNC 3 con pantalla táctil; navegador; control por voz; My Key y llamada de emergencia eCall.

Prueba Ford Focus Vignale 2019

Opcional: Cámara trasera (250 euros); cristales privacidad (100 euros); techo panorámico (1.100 euros); suspensión deportiva (1.000 euros); llantas de 18’’ (600 euros); equipo de sonido B&O Play (300 euros); cargador inalámbrico Qi (150 euros); BLIS y aviso de tráfico cruzado en la zaga (400 euros); paquete tecnológico: incluye reconocimiento de señales, luces de carretera inteligentes, evasión de obstáculos, control de crucero adaptativo con Stop & Go y mantenimiento de carril (400 euros); paquete invierno: incluye parabrisas térmico, asientos delanteros y volante calefactados (175 euros) y paquete Parking: incluye aparcamiento asistido, sensores delanteros y traseros, cámara trasera y protector de puertas (500 euros).

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